每經(jīng)記者  范鐵  發(fā)自廣州

        成堆的煤炭像一片連綿起伏的小山丘，覆蓋了廣州港集團西基港務(wù)分公司所在的小島，一列火車正停靠在巨大的自動化裝貨臺上。

        “今年以來，廣州港煤炭庫存居高不下。特別是4~6月份，船只到港較為集中，目前廣州港全港煤炭庫存約250萬噸，達到歷史較高水平，部分船只出現(xiàn)壓港情況，不過本月底情況已有所好轉(zhuǎn)。”廣州港集團生產(chǎn)業(yè)務(wù)部程華勇昨天對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示。

國產(chǎn)煤占三分之二

        據(jù)程華勇介紹，目前廣州港所積壓的煤中，有1/3是外貿(mào)煤（即進口煤），2/3則為內(nèi)貿(mào)煤（即國產(chǎn)煤）。造成目前煤炭積壓的因素主要有三個方面：一是煤炭價格倒掛嚴(yán)重，國產(chǎn)煤價格缺乏競爭優(yōu)勢，銷售不力。海關(guān)人士分析說，由于中國國內(nèi)產(chǎn)煤大省限產(chǎn)報價，電煤合同懸而未決等因素，導(dǎo)致國產(chǎn)煤炭價格堅挺不降，與海外煤炭價格倒掛明顯，加之2009年以來國際海運費價格持續(xù)下降，也推動了煤炭進口的快速增長。

        日前東方證券研究所煤炭行業(yè)首席分析師王帥接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示，4月份北方煤炭到秦皇島港口的煤價大概在640元/噸左右，到廣州港的運費大概是40元/噸左右，與進口煤相比顯然存在較大的價差。中信證券煤炭研究員王野介紹說，國際煤價在63~65美元/噸時，廣東進口煤價才50多美元/噸，確實處于低位。與進口煤相比性價比較低，使國產(chǎn)煤成為港口積壓的大頭。

        第二個原因是進口煤比例較高的越南煤將于7月1日提價，導(dǎo)致貿(mào)易商近期出現(xiàn)囤貨行為造成積壓。據(jù)程華勇介紹，在積壓的外貿(mào)煤中有一半是越南煤，由于越南政府支持的壟斷煤炭出口商將于7月1日起每噸提價9美元，致使國內(nèi)的進口貿(mào)易商到港的越南煤也不急著賣，就等著提價后牟利，這也使得非常好銷的越南煤出現(xiàn)積壓。

        另一個原因是經(jīng)濟大環(huán)境尚未完全復(fù)蘇，導(dǎo)致市場需求仍未有效啟動，使得煤炭等能源型生產(chǎn)資料銷售不旺。
 

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煤炭進口量創(chuàng)新高

        廣東是國內(nèi)煤炭100%依靠外地調(diào)入或進口的省份，廣東省今年1~5月進口煤841.1萬噸，比去年同期大幅增長74.4%；價值5.2億美元，增長69.8%，且有逐月增長的態(tài)勢。“在未與國內(nèi)煤企簽訂訂貨合同的情況下，依靠大量采購國外煤，廣東電力企業(yè)煤炭供需達到一個弱平衡。”業(yè)內(nèi)人士稱。

        廣州海關(guān)提供的數(shù)據(jù)，廣東2月份煤炭進口168.4萬噸，同比增長73%，創(chuàng)2008年以來單月進口量新高，占據(jù)同期中國煤炭進口的34.43%。與此同時，今年1~2月份經(jīng)廣東口岸進口的煤中，65%來自越南，同比增長近60%。

        “4月份廣州港煤炭進口量可望保持兩位數(shù)增長，其中越南煤仍占大頭。”廣州港人士舉例說，3月份廣州港煤炭進口量為64萬噸，比2月份的56萬噸增長14%，“海運費的降低、外煤相較內(nèi)煤便宜的優(yōu)勢，加之粵電集團等大型企業(yè)從越南購煤等因素，是進口增長的重要推力。”

        據(jù)中國海關(guān)近日公布的數(shù)據(jù)，今年1~5月，我國進口煤量大幅增長，5月進口煤再創(chuàng)新高達943萬噸，上月為916萬噸。“由于中國煤炭企業(yè)和五大發(fā)電企業(yè)對年度合同電煤價格爭執(zhí)不下，以及國內(nèi)低效小煤礦的關(guān)閉，導(dǎo)致進口煤需求大增。”業(yè)內(nèi)人士分析說。

        與港口上煤炭積壓成山的熱鬧場面相比，廣州港集團屬下華南煤炭交易中心的交易大廳則顯得有些冷清。該中心市場部經(jīng)理賴麗珍解釋說，由于采用電子交易平臺，到現(xiàn)場來交易的人不會很多，目前該中心采用交易情況處于正常水平。



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