每經(jīng)記者  孫嘉夏  發(fā)自上海

        昨日，武漢市中院的一紙告示，宣布了東星航空被“破產(chǎn)清算”的命運(yùn)，東星航空也由此成為國(guó)內(nèi)首家破產(chǎn)的航空公司。

        如今仍在試圖拯救這家航空公司的，似乎只有東星集團(tuán)的內(nèi)部人士，他們將希望寄托在可能存在的“法律機(jī)會(huì)”以及9月14日召開(kāi)的債權(quán)人大會(huì)上。

武漢中院：裁定清算

        武漢市中院昨日發(fā)布的告示，結(jié)束了東星航空的最后一段“旅程”。告示稱，武漢市中院已  “依法裁定宣告東星航空有限公司破產(chǎn)清算”。依據(jù)破產(chǎn)程序“一審終審制”的原則，支持重整方已沒(méi)有了再上訴的權(quán)利。相關(guān)解釋條文指出，破產(chǎn)程序?qū)嵭幸粚徑K審制，主要是為了盡快結(jié)束破產(chǎn)后的善后處理工作，避免曠日持久的訴訟，使債權(quán)人遭受更大的損失。

        據(jù)法院方面介紹，該院于2009年3月30日，依法受理了通用電氣商業(yè)航空服務(wù)有限公司、天穹航空貿(mào)易第一、第二、第三、第五十有限公司和艾特爾飛機(jī)租賃有限公司共6家公司，申請(qǐng)東星航空破產(chǎn)清算一案，由此拉開(kāi)了持續(xù)近半年的東星航空破產(chǎn)案。

        東星航空的國(guó)有債權(quán)人中航油集團(tuán)首先向武漢市中院遞交了重整申請(qǐng)，多位破產(chǎn)法專家論證了重整的可行性，中航油集團(tuán)兩大股東宣布支持，隨后，東星航空的另一股東東星國(guó)旅，聯(lián)合上海宇界實(shí)業(yè)有限公司，在上海召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)，高調(diào)宣布投入5億元參與重整，包括新鄭機(jī)場(chǎng)等在內(nèi)的多家機(jī)場(chǎng)也隨之提出重整申請(qǐng)，但這些申請(qǐng)無(wú)一例外地被武漢市中院駁回。

        重整的支持者們將申請(qǐng)交到了湖北省高院，這時(shí)，信中利集團(tuán)以“白衣武士”的姿態(tài)在最后時(shí)刻殺入，其董事長(zhǎng)汪潮涌的“湖北商會(huì)副會(huì)長(zhǎng)”的身份，讓東星集團(tuán)看到了希望，雙方很快宣布達(dá)成合作協(xié)議，聯(lián)手重整。

        湖北省高院給了信中利集團(tuán)一次機(jī)會(huì)，在其余重整方案均再次被駁回的情況下，汪潮涌拿出的材料被發(fā)回武漢市中院再審。8月25日下午，武漢市中院組織召開(kāi)的聽(tīng)證會(huì)結(jié)束后，汪潮涌接到了重整申請(qǐng)被駁回的通知，26日，武漢市中院發(fā)出了最終的裁定。

汪潮涌：沒(méi)有裁定也會(huì)退出

        “就算沒(méi)有武漢市中院的裁定，我也要退出。”汪潮涌告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。

        武漢市中院認(rèn)為，東星集團(tuán)及信中利公司明顯缺乏對(duì)東星航空公司重整的資金能力，因此提交的重整方案不具有可行性。法院稱，在重整方案中，雖然信中利公司等重整方提出首期注入2億元~3億元的資金，對(duì)東星航空股權(quán)、債務(wù)進(jìn)行重整，但既沒(méi)有提供注入資金的來(lái)源、相關(guān)融資機(jī)構(gòu)愿意提供融資的證明，也沒(méi)有提供債權(quán)人同意將其持有的債權(quán)轉(zhuǎn)為股權(quán)的證明，和對(duì)其他債權(quán)人的債權(quán)利益進(jìn)行保護(hù)的方案，同時(shí)缺少國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理部門(mén)同意對(duì)國(guó)有債權(quán)轉(zhuǎn)為股權(quán)的意見(jiàn)以及東星航空所在地武漢市政府和相關(guān)主管部門(mén)對(duì)重整方案的意見(jiàn)，因此法院認(rèn)為該重整方案不具備可操作性和依法重整的條件。

        “聽(tīng)證的時(shí)候，我們和管理人就重整的成本就有很大的分歧，他們要求9個(gè)多億，我們認(rèn)為先用2到3個(gè)億的成本讓公司  ‘飛’起來(lái)。但如果按管理人的要求，初始重整成本太高，站在戰(zhàn)略投資的角度，我們認(rèn)為不值，回報(bào)會(huì)很成問(wèn)題，那我們就退出吧。”汪潮涌說(shuō)。

蘭世立的殘局

        “我們已將開(kāi)始做一些后續(xù)性的、事務(wù)性的工作，最近會(huì)非常忙。”東星航空破產(chǎn)管理人成員單位之一、湖北山河律師事務(wù)所合伙人張杰告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。

        蘭世立的東星航空終究要謝幕了。2006年5月19日，東星航空首飛，蘭世立意氣風(fēng)發(fā)。但在隨后的幾年，高調(diào)的蘭世立開(kāi)始頻頻遭遇質(zhì)疑，航空公司巨大的資金需求，開(kāi)始讓東星集團(tuán)的資金鏈出現(xiàn)緊繃的征兆。航空業(yè)的不景氣和龐大的資金需要，最終還是吞噬了蘭世立。

        蘭世立的這盤(pán)棋已經(jīng)下到了殘局，9月14日上午，武漢市中院將召開(kāi)債權(quán)人會(huì)議，東星航空剩余的資產(chǎn)，成了被分配的對(duì)象。



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