每經(jīng)實(shí)習(xí)記者  海維

　　  日產(chǎn)汽車公司與克萊斯勒集團(tuán)有限責(zé)任公司8月26日宣布了一項(xiàng)共同協(xié)議，取消去年宣布的3項(xiàng)整車代工項(xiàng)目。這意味著雙方去年達(dá)成的以相互提供貼牌車輛為主的合作關(guān)系將就此終止。

        據(jù)了解，這些被取消的項(xiàng)目包括：日產(chǎn)向克萊斯勒提供一款日產(chǎn)Versa轎車，該車型原計(jì)劃從今年開(kāi)始，以克萊斯勒道奇品牌供應(yīng)南美市場(chǎng)；日產(chǎn)于2010年初，向克萊斯勒提供一款面向全球市場(chǎng)的小型車；克萊斯勒于2011年為日產(chǎn)代工一款全尺寸的皮卡產(chǎn)品。但雙方強(qiáng)調(diào)，另外一項(xiàng)關(guān)于日產(chǎn)的伙伴單位——JATCO株式會(huì)社向克萊斯勒提供變速箱的合作協(xié)議并沒(méi)有發(fā)生變化，該協(xié)議于2004年開(kāi)始已經(jīng)生效。

        克萊斯勒和日產(chǎn)稱，雙方合作終止的原因在于，自2008年合作項(xiàng)目宣布以來(lái)，整個(gè)業(yè)務(wù)環(huán)境發(fā)生了重大變化。在過(guò)去幾個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，雙方公司的團(tuán)隊(duì)對(duì)這些合作項(xiàng)目的可行性已經(jīng)進(jìn)行了深入的調(diào)研，結(jié)果表明，終止這些項(xiàng)目符合兩家公司的最佳利益。

        業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，日產(chǎn)和克萊斯勒的代工協(xié)議本是雙方整合全球生產(chǎn)資源、縮減研發(fā)成本的重要?jiǎng)?chuàng)舉。但由于克萊斯勒剛剛在6月走出破產(chǎn)保護(hù)，目前意大利汽車廠商菲亞特已與克萊斯勒方面達(dá)成以小型車技術(shù)換取股份的協(xié)議，雙方將很快在北美市場(chǎng)生產(chǎn)菲亞特500車型，并使用克萊斯勒的經(jīng)銷商渠道進(jìn)行銷售。有了菲亞特的小型車技術(shù)和產(chǎn)品，與日產(chǎn)之間的合作對(duì)克萊斯勒而言已喪失了最初的重要意義；而克萊斯勒向日產(chǎn)提供大型皮卡也因美國(guó)車市低迷不振而陷入尷尬。因此，雙方合作目前已無(wú)法實(shí)現(xiàn)雙贏。

        另?yè)?jù)報(bào)道，日本豐田汽車上周五也宣布，將于2010年3月關(guān)閉與通用汽車的合資工廠NUMMI。NUMMI工廠建于1984年，被認(rèn)為是豐田進(jìn)軍北美市場(chǎng)的開(kāi)端，而當(dāng)時(shí)通用希望借此吸收日本企業(yè)的管理方式。



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