每經(jīng)記者  曾子建

        低位盤整很長時(shí)間后，BDI指數(shù)正在醞釀一波  “大級別”的反彈，預(yù)計(jì)幅度有望達(dá)到50%。BDI面臨反彈的直接原因，無疑是鐵礦石價(jià)格大漲的預(yù)期，反映到A股市場上，則是航運(yùn)股即將迎來交易性機(jī)會(huì)。

鐵礦石漲價(jià)預(yù)期強(qiáng)

        近期，關(guān)于鐵礦石礦山惜售的消息備受關(guān)注。離4月1日傳統(tǒng)的年度合同到期日越來越近，在鐵礦石價(jià)格談判日益白熱化、國際鐵礦石價(jià)格上漲和海運(yùn)費(fèi)有望趨于平穩(wěn)的背景下，業(yè)內(nèi)分析人士預(yù)計(jì)，3月份鐵礦石現(xiàn)貨進(jìn)口將達(dá)到6000萬噸，創(chuàng)下新高。

        受鐵礦石漲價(jià)預(yù)期的影響，國際航運(yùn)市場也面臨運(yùn)價(jià)上漲的局面。今年2月，BDI指數(shù)跌破3000點(diǎn)之后，便一直在低位盤整。經(jīng)過一個(gè)月的震蕩筑底，最近三周BDI指數(shù)走出了較強(qiáng)的反彈行情。雖然截至3月2日，BDI指數(shù)依然處于2792點(diǎn)低位，但分析人士認(rèn)為，隨著鐵礦石談判進(jìn)程的推動(dòng)，以及糧食運(yùn)輸?shù)脑黾?，預(yù)計(jì)二季度BDI指數(shù)有望出現(xiàn)50%的上漲，甚至可能達(dá)到4000點(diǎn)位置。

航運(yùn)股一季度業(yè)績有望超預(yù)期

        一旦BDI指數(shù)出現(xiàn)大幅反彈，以中國遠(yuǎn)洋（601919，收盤價(jià)13.01元）、中海集運(yùn)  （601866，收盤價(jià)5.00元）為代表的航運(yùn)股必然會(huì)迎來交易性機(jī)會(huì)。

        分析人士認(rèn)為，盡管從去年全年業(yè)績來看，中國遠(yuǎn)洋等航運(yùn)股可能難以超出市場預(yù)期，但今年一季度業(yè)績的披露，值得投資者關(guān)注。機(jī)構(gòu)認(rèn)為，中國遠(yuǎn)洋去年三季度每股虧損0.52元，全年也可能出現(xiàn)虧損，但第四季度在BDI反彈的基礎(chǔ)上，有望實(shí)現(xiàn)盈虧平衡，今年一季度甚至可能出現(xiàn)0.1元的每股正收益。而中海集運(yùn)去年也預(yù)計(jì)虧損，今年一季度則可能大幅減虧67%，接近盈虧平衡。此外，中海發(fā)展（600026，收盤價(jià)13.51元）、中遠(yuǎn)航運(yùn)（600428，收盤價(jià)10.50元）、長航油運(yùn)（600087，收盤價(jià)6.79元）和招商輪船（601872，收盤價(jià)5.83元），則都有望在今年一季度實(shí)現(xiàn)盈利。

        由于航運(yùn)股走勢與BDI走勢存在較高的關(guān)聯(lián)度，因此，建議投資者后期可積極關(guān)注航運(yùn)股面臨的交易性機(jī)會(huì)。此外，目前航運(yùn)股基本都處于底部區(qū)域，值得投資者重點(diǎn)關(guān)注。



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