每日經(jīng)濟(jì)新聞
　　　　   
　　正方
　　
　　亞太電動車協(xié)會秘書長魏峰：新能源汽車時代已經(jīng)來臨
　　
　　NBD：您是否認(rèn)同中國汽車工業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了新能源汽車時代的觀點(diǎn)？
　　
　　魏峰：　從全世界范圍來看，節(jié)能減排的大趨勢不可改變，發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的大戰(zhàn)略不可改變，這已經(jīng)在取得了世界各國的共識，因此以電動汽車為代表的新能源汽車已經(jīng)迎來了快速發(fā)展的大好機(jī)會。而國家政策的支持和石油價格的不斷上漲也是新能源汽車發(fā)展的推動性力量。雖然目前國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)仍然處于起步階段，但依然可以說新能源汽車時代已經(jīng)來臨。
　　
　　NBD：有消息成新能源政策補(bǔ)貼將在今年7月1日正式實(shí)施，您如何看待這一政策的出臺？
　　
　　魏峰：新能源補(bǔ)貼政策無論對發(fā)展新能源汽車的企業(yè)來說還是準(zhǔn)備購買新能源汽車的消費(fèi)者來說都是利好消息，但針對個人購車的新能源補(bǔ)貼只是邁出了第一步，今后還有望出臺更為細(xì)化的補(bǔ)貼政策，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)也會逐步提高。
　　
　　NBD：您認(rèn)為新能源汽車發(fā)展的最大障礙是什么？
　　
　　魏峰：從近期的幾次國際車展來看，無論是日本電動車、混合動力車展還是日內(nèi)瓦車展，各國汽車企業(yè)都集中展出了各自最尖端的新能源汽車技術(shù)，這說明各大企業(yè)已經(jīng)把發(fā)展電動汽車等新能源汽車產(chǎn)品提升到了戰(zhàn)略高度并已經(jīng)有了相應(yīng)的產(chǎn)品推出，這是可喜的現(xiàn)象。但是相關(guān)技術(shù)依然是新能源汽車尤其是電動汽車發(fā)展的最大障礙，汽車企業(yè)必須在技術(shù)上做好準(zhǔn)備，才能實(shí)現(xiàn)電動汽車在商業(yè)化和產(chǎn)業(yè)化方面的突破，尤其是電池技術(shù)依然是技術(shù)難點(diǎn)，距離技術(shù)完善和市場化仍有較大的差距。
　　
　　NBD：您如何看待新能源汽車的市場化前景？
　　
　　魏峰：總的說來我還是比較看好新能源汽車的市場化，因?yàn)榘l(fā)展電動汽車、混合動力汽車等新能源汽車產(chǎn)品是大勢所趨，而且還有國家產(chǎn)業(yè)政策的支持，企業(yè)的投入也在不斷加大的情況下，市場化是必然的趨勢，因?yàn)橐粋€沒有得到市場認(rèn)可、不能獲得經(jīng)濟(jì)效益的技術(shù)或行業(yè)是沒有前途的，目前來看新能源汽車仍然處在商業(yè)化和產(chǎn)業(yè)化的初級階段。
　　
　　NBD：您認(rèn)為新能源汽車市場化的核心要素是什么？
　　
　　魏峰：我覺得新能源汽車市場化除了技術(shù)水平的提高，配套設(shè)施的完善以及政策的持續(xù)支持，最重要的還是消費(fèi)者觀念的轉(zhuǎn)變，即消費(fèi)者對新能源汽車產(chǎn)品的認(rèn)可。只有通過大量的應(yīng)用之后，電動汽車的性能、價格以及充電方式等能被廣大消費(fèi)者所接受，才能算真正地實(shí)現(xiàn)了市場化。
　　
　　
　　反方：
　　
　　中國電子商會電源專業(yè)委員會動力鋰電池系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)起草組副主任錢良國：新能源汽車產(chǎn)業(yè)化仍未成熟
　　    
　　NBD：您認(rèn)為目前大力推進(jìn)新能源汽車發(fā)展的時機(jī)是否已經(jīng)成熟？
　　
　　錢良國：目前國內(nèi)新能源汽車的發(fā)展依然存在較大的爭議，產(chǎn)業(yè)化條件也在不斷成熟，也在國家層面的支持下體現(xiàn)了一個良好的發(fā)展態(tài)勢。但是技術(shù)問題尤其是電池技術(shù)的短板依然是發(fā)展新能源汽車最大的障礙。目前各個企業(yè)基本上都是在打亂仗或者是在炒概念，投入很高但是短期內(nèi)無法得到回報，目前的現(xiàn)狀不是某個企業(yè)能解決的問題，要動用政府的力量才有可能改觀。
　　
　　NBD：您能否具體談一下新能源汽車市場化需要哪些條件？
　　
　　錢良國：新能源汽車市場化需要技術(shù)可行性、經(jīng)濟(jì)性和市場可能性來共同決定，三者缺一不可，而目前電池技術(shù)依然是發(fā)展瓶頸，研發(fā)成本過高導(dǎo)致的產(chǎn)品價格虛高，但是市場潛力是毋庸置疑的。具體來說，目前國內(nèi)還沒有一款電動汽車的電動技術(shù)達(dá)到了產(chǎn)業(yè)化的水平，國內(nèi)個別企業(yè)對自身的電池技術(shù)也有夸大宣傳的成分。在當(dāng)前燃油價格和鋰離子電池價格保持在現(xiàn)有水平的條件下，部分純電動汽車已經(jīng)具備商業(yè)化運(yùn)行的技術(shù)條件和經(jīng)濟(jì)性。雖然純電動汽車已經(jīng)具有了商業(yè)化的經(jīng)濟(jì)性，但是大規(guī)模使用還必須突破整車成本高、續(xù)航里程短、能源補(bǔ)給難、售后技術(shù)支持等問題。
　　
　　NBD：您曾經(jīng)提出新能源汽車存在泡沫化趨勢的觀點(diǎn)，您的理由在哪里？
　　
　　錢良國：就像我剛才所說，目前很多企業(yè)發(fā)展新能源汽車都是一擁而上，導(dǎo)致了新能源汽車領(lǐng)域的確存在泡沫，企業(yè)應(yīng)該防止盲目跟風(fēng)，消費(fèi)者也要防止被忽悠。此外對于國家的新能源補(bǔ)貼政策也只能解決一時的問題，如果新能源汽車的產(chǎn)品價格和使用成本不能被市場接受，是不可能實(shí)現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用和持續(xù)發(fā)展的。長期依賴政府提供高額財政補(bǔ)貼根本不是長久之際，此外以電動汽車為例，電池在使用一段時間是需要更換的，而這部分高額成本就需要消費(fèi)者自己支付了。因此政府更應(yīng)該在基礎(chǔ)設(shè)施方面提供強(qiáng)力支持，而不僅是財政方面的補(bǔ)貼。
　　
　　NBD：當(dāng)前條件下如何突破新能源汽車的技術(shù)瓶頸？
　　
　　錢良國： 但就電動汽車而言，我認(rèn)為突破電池技術(shù)瓶頸最有效的方式就是電池租賃，想要市場化就要用符合市場規(guī)則的方式來解決。使用電池租賃方式，汽車就不需要耗費(fèi)大量時間充電，只需要在指定公共設(shè)施上更換電池即可，可以節(jié)省時間并且解決續(xù)航里程問題。此外，由于電池模塊屬于能源供應(yīng)商，整車成本就會降低，會吸引消費(fèi)者購買進(jìn)而打開市場。