每經記者  程元輝  發(fā)自北京

        4月23日，北京國際車展E3館，奇瑞汽車和豐田汽車的展臺對立而建，干凈的展臺布局、簡約的品牌標識，展臺風格如同兄弟?！叭蚱嚲揞^與中國汽車自主品牌巨頭杠上了。”汽車業(yè)內人士對此向  《每日經濟新聞》記者評價說。

        奇瑞與豐田的狹路相逢，隱喻著中國自主品牌新生勢力與以豐田為首的跨國汽車巨頭的對抗。自主品牌正在逐漸找到自己的位置，跨國汽車巨頭則繼續(xù)在華加碼發(fā)力，誰能笑到最后？

        此前擅長經濟車型的自主品牌，如今已紛紛展出新車搶占合資企業(yè)站穩(wěn)的中高級市場，而跨國車企則通過加入經濟型轎車市場競爭來予以反擊，自主品牌和合資品牌的市場重疊越來越多。北京車展期間，自主品牌紛紛提高銷售任務，合資品牌更頻頻擴張產能，雙方劍拔弩張。自主品牌與跨國巨頭“叫板”的底氣是什么？

        據《每日經濟新聞》記者的采訪，眾多汽車專家認為新能源汽車產業(yè)化機遇是為中國汽車工業(yè)崛起的法寶。

        全國乘用車信息聯(lián)秘書長饒達曾對記者表示，“在傳統(tǒng)內燃機驅動上，中國與跨國巨頭還有十年差距，但新能源汽車站在同一起跑線?！?br/>
        中國自主品牌在北京車展上也多顯示搶跑新能源汽車的苗頭?！睹咳战洕侣劇酚浾攉@悉，比亞迪、奇瑞和長安汽車等公司目前都正加速其新能源汽車產品及市場布局，希望提早布局，搶占先機，走在行業(yè)前列。

        中投顧問最新發(fā)布的  《2010-2015年中國電動汽車產業(yè)投資分析及前景預測報告》顯示，到2009年，我國已形成約電動車1800項專利。目前，共有48個型號的各類電動汽車獲得機動車新產品公告，其中，比亞迪、奇瑞、長安等企業(yè)的插電式和油電混合動力汽車已具備上市銷售的條件。



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