每經(jīng)記者  宋元東

        國家新能源汽車私人購買補貼細則日前傳出即將出臺，這將把新能源車的普及向前推進一大步。而對于法拉電子（600563，收盤價23.78元）來說無疑是一大潛在利好——法拉電子為比亞迪電動車配套的薄膜電容器業(yè)務(wù)將充分享受到產(chǎn)業(yè)鏈帶來的好處。

補貼月底出爐  助推新能源汽車推廣

        工信部近日公布了《電動汽車傳導式充電接口》、《輕型混合動力電動汽車能量消耗量試驗方法》等4項有關(guān)新能源汽車的國家標準，對電動車充電接口、充電站的建設(shè)標準和功能等進行了細化和規(guī)范。隨即，國家財政部經(jīng)濟建設(shè)司相關(guān)負責人也向媒體透露了新能源汽車補貼細則的最新進展，業(yè)內(nèi)翹首企盼的  《關(guān)于新能源汽車推廣辦法》即將于本月底之前發(fā)布。同時，補貼細則的主要內(nèi)容也見諸報端。新能源車的補貼大致可分為3類，對不可外接充電的混合動力車型，補貼金額為3000元；對純電動模式的插電式車，補貼金額最高5萬元；而純電動車補貼金額最高可達6萬元。

        中投顧問新能源行業(yè)研究員李勝茂認為，新能源汽車補貼細則關(guān)于個人購買新能源汽車的補貼辦法，將大大降低相關(guān)車型的市場銷售價格，為新能源汽車的大面積推廣奠定了基礎(chǔ)。

牽手比亞迪  法拉電子或大為受益

        如果新能源汽車大面積推廣，將對上游產(chǎn)業(yè)的資源開采企業(yè)以及零部件設(shè)備企業(yè)帶來利好。

        李勝茂向《每日經(jīng)濟新聞》表示，目前國內(nèi)新能源汽車行業(yè)魚龍混雜，相當一部分企業(yè)是在炒作新能源汽車的概念，以騙取國家相關(guān)的補貼資金和給自己貼上環(huán)保低碳的標簽。真正掌握了核心技術(shù)的企業(yè)非常之少，而且都沒有形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈，這極大影響了新能源汽車的市場化進程。雖然今年有30款新能源車型宣布實現(xiàn)量產(chǎn)，但在新能源汽車銷售價格沒得到“革命性”降低前，這當中的絕大部分上市車型將面臨叫好不叫座的尷尬局面。

        “法拉電子因牽手比亞迪而大為受益?！币晃淮饲霸椒ɡ娮诱{(diào)研的券商研究員向《每日經(jīng)濟新聞》表示，與眾多新能源概念股不同，法拉電子將是新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈條上最為敏感的企業(yè)之一。自2002年上市以來，公司一直專注于薄膜電容器領(lǐng)域，并在國內(nèi)具有領(lǐng)先優(yōu)勢，公司還在新能源汽車等新興領(lǐng)域進行了提前布局。目前，法拉電子為國內(nèi)新能源汽車巨頭比亞迪公司電動車配套薄膜電容器，雙方簽署有《采購協(xié)議》、《質(zhì)量保證協(xié)議》。

        上述研究員還透露，混合電動車和純電動車的控制驅(qū)動器電路中需要配備較大容量的薄膜電容，以實現(xiàn)電動機的驅(qū)動和電流變換等功能。目前的混合電動車中，車企主要采購國際大企業(yè)的薄膜電容，每臺車的采購金額在2000元以上。而法拉電子牽手比亞迪之后，國外企業(yè)的壟斷優(yōu)勢將不復存在。法拉電子早在2007年就積極研發(fā)新型高性能薄膜電容器，并和國內(nèi)整車企業(yè)展開合作。隨著國內(nèi)電動汽車的放量，新能源領(lǐng)域?qū)⒊蔀楣镜挠忠淮笥鲩L點。

薄膜電容期待放量

        根據(jù)申銀萬國此前的預(yù)測，當法拉電子達到10萬輛混合動力電動車配套裝置時，每股收益將增厚0.1元以上。

        根據(jù)《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，2012年以前新能源車市場份額要達到5%。這意味著2012年新能源車年產(chǎn)銷將達到90余萬輛。中投顧問向《每日經(jīng)濟新聞》提供的數(shù)據(jù)顯示，目前國內(nèi)的新能源汽車保有量除開商務(wù)車，乘用車保有量不足1萬輛。在新能源汽車技術(shù)得不到重大突破，以及國家的補貼額度不大的情況下，很難完成這個任務(wù)。國內(nèi)新能源汽車真正實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化要到2015年左右。這意味著，在未來幾年，中國新能源汽車的發(fā)展將大為提速。

        法拉電子董秘辦人士日前向《每日經(jīng)濟新聞》表示，如果補貼細則能促進新能源汽車的普及，對公司正在進入的新能源領(lǐng)域來說是一件好事。目前，公司與比亞迪的合作正正常進行，相關(guān)研發(fā)也在持續(xù)準備當中，不過配套比亞迪的薄膜電容器至今沒有明顯放量。

        上述研究員認為，法拉電子技術(shù)上的儲備基本沒有大問題，此前惟一的疑問是配套電動車的薄膜電容何時放量，而新能源汽車補貼無疑已經(jīng)提供了遐想的空間。



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