每經(jīng)記者  李澤民  發(fā)自大連

　　自7月16日晚18時(shí)10分大連新港發(fā)生輸油管道爆炸以來，污染情況和責(zé)任認(rèn)定就成為各方關(guān)注的焦點(diǎn)。

　　本次事故發(fā)生于大連市大孤山新港碼頭的大連中石油國際儲運(yùn)有限公司保稅油庫。資料顯示，該公司保稅油庫一、二期共設(shè)20個(gè)貯罐，起火主要部位是一期罐區(qū)外的外管網(wǎng)和103號罐。目前，103號罐仍冒出滾滾濃煙，消防官兵對罐體的冷卻工作還在進(jìn)行中。

　　事發(fā)后，大連中石油國際儲運(yùn)有限公司仍未直面公眾。值得關(guān)注的是，早在一年前，一份關(guān)于該公司出事油庫的環(huán)境影響報(bào)告，就對可能發(fā)生火災(zāi)爆炸事故進(jìn)行了預(yù)警。

　　18日下午，一位當(dāng)?shù)毓賳T向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，該區(qū)域的安全和消防措施或許遠(yuǎn)未達(dá)標(biāo)。

　　大連港股份公司受累

　　根據(jù)大連安監(jiān)局負(fù)責(zé)人的介紹，事發(fā)當(dāng)時(shí)，一艘利比里亞籍的30萬噸油輪，拉著委內(nèi)瑞拉的原油，正在距離罐體1公里外的碼頭進(jìn)行卸油工作。到發(fā)生爆炸時(shí)，該油輪已在此卸了3天原油。由于操作不當(dāng)，引發(fā)輸油管線爆炸，并導(dǎo)致原油泄漏。

　　昨日（7月19日）10時(shí)，大連市召開新聞發(fā)布會。大連公安局副局長寧民稱，自爆炸發(fā)生以來，共投入7200多名警力，消防車輛1200多輛，共消耗泡沫消火劑933.7噸，使用了4200多噸的水泥和沙子。這些數(shù)據(jù)從側(cè)面反映了此次事故的嚴(yán)重性。

　　《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，爆炸引發(fā)的原油泄漏，通過地下排洪管道直接進(jìn)入黃海，在海洋上面形成了一層厚厚的油污，污染面積已擴(kuò)展到100多平方公里。

　　對于公眾最關(guān)心的爆炸發(fā)生原因，目前尚未形成定論。據(jù)悉，事故調(diào)查組正在進(jìn)行技術(shù)分析和調(diào)查取證。

　　資料顯示，事發(fā)地大連中石油國際儲運(yùn)有限公司保稅油庫是經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)設(shè)立的，專門存放已經(jīng)入境但尚未辦理報(bào)關(guān)、納稅手續(xù)的海上進(jìn)口原油的儲存場所。該油庫是由大連國際事業(yè)公司控股、大連港股份有限公司參股  （分別持股80%、20%）共同組建的合資公司，并在大連保稅區(qū)注冊。

　　大連保稅油庫的主要功能是，利用大連新港的港口優(yōu)勢，向大連石化、西太平洋石化等石化企業(yè)提供穩(wěn)定、均衡的進(jìn)口油源，同時(shí)向環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)域的石化企業(yè)提供中轉(zhuǎn)服務(wù)，另外根據(jù)市場需求及油價(jià)等情況適時(shí)向韓國、日本轉(zhuǎn)口。

　　昨日，大連港股份有限公司（02880，HK）發(fā)布公告稱，事故發(fā)生后，集團(tuán)部分配套設(shè)施包括部分管線及控制系統(tǒng)受到損傷，帶來的損失程度和對生產(chǎn)的影響有待進(jìn)一步評估。

　　環(huán)評報(bào)告1年前已預(yù)警

　　2009年4月，相關(guān)機(jī)構(gòu)就對大連中石油國際儲運(yùn)有限公司保稅油庫進(jìn)行了環(huán)境影響評估與預(yù)警，并形成了一份《環(huán)境影響報(bào)告書》。

　　“火災(zāi)爆炸危險(xiǎn)性評價(jià)結(jié)果表明，油庫罐區(qū)的火災(zāi)爆炸危險(xiǎn)指數(shù)等級為嚴(yán)重，經(jīng)安全措施補(bǔ)償后降低為輕微，說明工程火災(zāi)爆炸危險(xiǎn)性較大。”報(bào)告書指出，保稅油庫的主要危險(xiǎn)是火災(zāi)和爆炸，在儲存、輸送原油過程中，可能產(chǎn)生泄漏、跑料事故，遇明火則能發(fā)生火災(zāi)、爆炸事故。原油泵房則是各類機(jī)電設(shè)備集中、操作頻繁、最容易泄漏和散發(fā)油氣的場所，在通風(fēng)不良和電氣設(shè)備不符合防爆要求的情況下，有可能發(fā)生爆炸。

　　另一種可能是，保稅油庫里存儲的沙特油硫含量很高，原油罐上的氧化鐵與原油中的硫長期作用，就會生成硫化亞鐵。硫化亞鐵沉淀物如果曝露在空氣中，能發(fā)生氧化放熱反應(yīng)，最終引發(fā)爆炸。

　　近年來，由硫化亞鐵自燃引發(fā)的爆炸事故，發(fā)生率較高。根據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者現(xiàn)場調(diào)查了解的情況，卸油時(shí)引發(fā)的輸油管線爆炸，也可能與硫化亞鐵自燃有關(guān)。

　　有分析表明，油罐爆炸事故的概率為0.000087次/罐·年。但報(bào)告書明確指出，大連中石油國際儲運(yùn)有限公司保稅油庫的油罐區(qū)域集中，若一個(gè)發(fā)生爆炸，可能引發(fā)連鎖反應(yīng)，后果不堪設(shè)想，必須建立完善的事故應(yīng)急及防范措施。

　　《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者在事發(fā)現(xiàn)場采訪時(shí)，當(dāng)?shù)匾晃还賳T透露，新港這個(gè)區(qū)域的安全和消防措施，或許遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能達(dá)標(biāo)。多位常年工作在新港的清油工則稱，如果發(fā)生更嚴(yán)重的爆炸，整個(gè)大孤山都可能受到威脅。

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