每經(jīng)記者 孫嘉夏 發(fā)自上海

　　“可上九天攬?jiān)拢上挛逖笞谨M，談笑凱歌還。世上無難事，只要肯登攀”。毛澤東同志為我們展示了中國發(fā)展的博大胸懷和理想。而今，在中國和平崛起的道路上，走向深海、漫步太空、載人登月……老一輩的浪漫主義理想成為了現(xiàn)實(shí)。

　　實(shí)現(xiàn)這些理想的基礎(chǔ)就是高端裝備制造產(chǎn)業(yè)的加速發(fā)展，戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)規(guī)劃中特別將智能制造裝備、衛(wèi)星應(yīng)用、大飛機(jī)制造、高鐵軌道交通、海洋工程裝備等作為我國裝備制造業(yè)的重中之重，就是為了提升國家競爭力，圓中華民族的強(qiáng)國夢。

　　被時速高達(dá)350公里的滬杭高鐵急速改變的，或許不僅僅是沿路居民出行的便捷與耗費(fèi)的時間。

　　在國務(wù)院的“高端裝備制造產(chǎn)業(yè)目錄”中：“依托客運(yùn)專線和城市軌道交通等重點(diǎn)工程建設(shè)，大力發(fā)展軌道交通裝備”赫然在目。不斷進(jìn)步的高鐵技術(shù)，凝聚了國家對軌道交通裝備領(lǐng)域內(nèi)提振的決心，而出行的人們，則在與高鐵的頻繁接觸中，成為國家發(fā)展高端裝備制造產(chǎn)業(yè)的直接受益者。

　　同樣被納入高端裝備制造產(chǎn)業(yè)序列中的航空裝備、衛(wèi)星空間基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、海洋工程裝備、智能制造裝備，似乎離普通百姓的生活較遙遠(yuǎn)。“但這些都有間接的影響。”浙江大學(xué)教授祁國寧對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》表示。高端裝備制造產(chǎn)業(yè)是牽一發(fā)而動全身，不僅將新增崗位，吸納大量勞動力就業(yè)，亦將帶領(lǐng)上下游產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展，并顯著增加中國的國際競爭力。

　　產(chǎn)業(yè)市場需求與規(guī)模巨大

　　滬寧高鐵與滬杭高鐵的相繼開通，不僅僅縮短了兩地通達(dá)所需的時間，更改變了沿途居民的生活軌跡。“之前在杭州的工作如果結(jié)束得晚，再想回到上海的家中，可能不得不面臨一路站回上海的情況。但現(xiàn)在，應(yīng)該不會再有這種狀況了。”在上海某網(wǎng)絡(luò)信息工程技術(shù)公司任職的張彬告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，他所在的公司承接了業(yè)務(wù)后，經(jīng)常需要其往返兩地奔波，高鐵開通帶來的運(yùn)能提升，解決了張彬“一路站回家”的窘境。

　　更重要的是，隨著滬杭高鐵的開通，中國已成為世界上高速鐵路系統(tǒng)技術(shù)最全、集成能力最強(qiáng)、運(yùn)營里程最長、運(yùn)行速度最高、在建規(guī)模最大的國家。

　　高鐵技術(shù)的領(lǐng)先與逐漸成熟，無疑讓中國在向外推薦高鐵技術(shù)方面占領(lǐng)了先機(jī)。2010年9月，美國加利福尼亞州州長施瓦辛格訪華時曾至上海虹橋站參觀，當(dāng)時，施瓦辛格即曾對國內(nèi)高鐵技術(shù)表示贊賞，并希望能引進(jìn)高鐵技術(shù)以在加州建在美國第一條高鐵。鐵道部新聞發(fā)言人王勇平透露，“中國高鐵的建設(shè)水平得到了世界上許多國家的認(rèn)可。”

　　中銀國際發(fā)布最新研究報(bào)告提出，高鐵項(xiàng)目的建設(shè)在拉動投資、稅收和就業(yè)增長，促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)繁榮的同時，還進(jìn)一步加快了城市化進(jìn)程和城市群的成熟。數(shù)據(jù)顯示，根據(jù)國務(wù)院批復(fù)的地鐵建設(shè)規(guī)劃，全國將新建軌道交通79條，總長達(dá)2300公里，總投資額高達(dá)8820億元。

　　同樣前景廣闊、資源豐富的產(chǎn)業(yè)是海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)。“隨著陸地資源的漸漸枯竭，我們必然要去海洋發(fā)掘資源，21世紀(jì)，就是海洋世紀(jì)。”原上海船舶工藝研究所所長應(yīng)長春說。在近期召開的“2010中國海洋油氣鉆采與工程裝備高峰論壇”上，業(yè)界人士曾透露，“十二五”期間中國在近海大陸架和大陸坡將再建設(shè)5000萬噸的產(chǎn)能，帶動總投入在2500億元至3000億元間。

　　“我們現(xiàn)在所說的海洋資源，主要特指海洋油氣資源，海洋油田和海洋氣田，這是與國家能源戰(zhàn)略掛鉤的?，F(xiàn)在很多企業(yè)都在向相關(guān)的工程領(lǐng)域進(jìn)軍，在上海地區(qū)有振華重工、上海外高橋船廠。從全國范圍來講，有中船重工、中海油等企業(yè)都已進(jìn)駐，并在青島、大連等地設(shè)立了基地。”應(yīng)長春向記者介紹。

　　而衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)的前景也很樂觀。2009年時，僅衛(wèi)星導(dǎo)航市場規(guī)模就已達(dá)到390億元，而在今年，這一市場被認(rèn)為將增至506億元，增幅近3成。而在2003年到2009年年間，衛(wèi)星導(dǎo)航市場復(fù)合增長率達(dá)到58.5%，與公眾密切接觸的衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)品顯然為衛(wèi)星設(shè)備產(chǎn)業(yè)積累下了足夠的市場潛力。有預(yù)測稱，未來我國衛(wèi)星導(dǎo)航市場仍將保持年均30%的增幅。

　　正著力研制國產(chǎn)大飛機(jī)的我國航空裝備制造業(yè)同樣商機(jī)勃勃?？湛凸镜念A(yù)測稱，未來20年內(nèi)，我國需要大型客機(jī)的數(shù)量達(dá)到3272架，價(jià)值4395億美元。空客公司此前接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時介紹，亞太地區(qū)每年需要大約5架大型公務(wù)機(jī)，用于替代舊機(jī)型并滿足日益增長的市場需求，而其中的大部分預(yù)計(jì)將投入中國市場。龐巴迪公司的預(yù)測報(bào)告稱，未來10年，中國的公務(wù)機(jī)年均增長率將成為全球之最，從2009年到2018年，中國將運(yùn)營大約370架公務(wù)機(jī)，年均增長率為15.6%。民航局早先發(fā)布的預(yù)測則稱，到2012年，我國各類通用航空飛機(jī)的需求為10000至12000架，未來5到10年內(nèi)，其增長率則將達(dá)到30%。中銀國際的預(yù)計(jì)亦稱，未來3至5年我國整個航空工業(yè)產(chǎn)出4000億元至4800億元，“樂觀估計(jì)到2020年后航空工業(yè)產(chǎn)出可達(dá)1.6萬億元。”

　　技術(shù)發(fā)展涌現(xiàn)多項(xiàng)國內(nèi)第一

　　“3000米深水半潛式鉆井平臺已經(jīng)在上海外高橋船廠建造。”應(yīng)長春向記者介紹，作為我國海洋工程裝備制造業(yè)的標(biāo)志性工程，這一世界第六代鉆井式平臺是國內(nèi)自主設(shè)計(jì)和建造的第一座先進(jìn)海上鉆井平臺。“預(yù)計(jì)明年就可以交付使用。”應(yīng)長春說。

　　而中國商飛公司打造的首架擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的渦扇支線飛機(jī)ARJ21則進(jìn)展順利。10月26日，中國商飛公司召開了ARJ21-700飛機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)備件采購價(jià)格協(xié)議簽約會，全面啟動ARJ21-700飛機(jī)首批備件采購訂單發(fā)放工作，確保ARJ21-700飛機(jī)首家用戶的順利交付和安全運(yùn)營。而在10月21日，ARJ21-700飛機(jī)全機(jī)最大垂直力著陸情況極限載荷靜力試驗(yàn)也已圓滿完成。

　　同時，中國商飛公司正抓緊研制C919大型客機(jī)項(xiàng)目。今年以來，大型客機(jī)項(xiàng)目總體技術(shù)方案已經(jīng)完成了一系列優(yōu)化設(shè)計(jì)，其后的工作進(jìn)展亦穩(wěn)步推進(jìn)。2010年10月16日，C919大型客機(jī)后壓力框部段件首件在沈陽下線，這是C919大型客機(jī)研制過程中完成的第一個大型復(fù)合材料部段樣件。中國商飛公司稱，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造難度大，采用了全新的材料和結(jié)構(gòu)形式，無論是設(shè)計(jì)還是制造，在國內(nèi)都屬首次。“它的研制成功，進(jìn)一步驗(yàn)證了相關(guān)工程設(shè)計(jì)及制造工藝方案，為C919大型客機(jī)項(xiàng)目復(fù)合材料技術(shù)應(yīng)用積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。”

　　而隨著航空航天等設(shè)備的持續(xù)發(fā)展，對國內(nèi)數(shù)控機(jī)床的要求也正不斷提高。山東大學(xué)機(jī)械學(xué)院的李劍峰認(rèn)為。“現(xiàn)在外部環(huán)境比較好，作為一項(xiàng)系統(tǒng)工程，除了本行業(yè)努力外，還離不開上下游行業(yè)的共同努力。而內(nèi)部則需牽涉到機(jī)床行業(yè)的機(jī)制問題，現(xiàn)有的體制、機(jī)制是否適合高端裝備制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展等，都不是立馬就能解決的問題。目前行業(yè)前進(jìn)的方向和道路正確，在“十二五”期間情況應(yīng)能有所改觀，而要解決根本問題，總體趕上工業(yè)發(fā)達(dá)國家的水平，路還很長。”

　　高端裝備制造產(chǎn)業(yè)

　　是指裝備制造業(yè)的高端領(lǐng)域，可以從三個角度理解：

　　1、技術(shù)上高端，表現(xiàn)為知識、技術(shù)密集，體現(xiàn)多學(xué)科和多領(lǐng)域高、精、尖技術(shù)的集成；

　　2、價(jià)值鏈高端，具有高附加值特征；

　　3、產(chǎn)業(yè)鏈的核心部位，發(fā)展水平?jīng)Q定產(chǎn)業(yè)鏈的整體競爭力。

　　關(guān)鍵詞點(diǎn)擊

　　☆大飛機(jī)：

　　3272架：未來20年內(nèi)，我國需要大型客機(jī)的數(shù)量；

　　15.6%：從2009年到2018年，中國公務(wù)機(jī)運(yùn)營年均增長率；

　　10000至12000架：到2012年，我國各類通用航空飛機(jī)的需求量；

　　4000億至4800億元：未來3至5年我國整個航空工業(yè)產(chǎn)值；

　　1.6萬億元：到2020年后航空工業(yè)產(chǎn)值。

　　☆衛(wèi)星導(dǎo)航：

　　390億元：2009年衛(wèi)星導(dǎo)航市場規(guī)模；

　　506億元：2010年衛(wèi)星導(dǎo)航市場規(guī)模。

　　☆高速鐵路：

　　79條：未來全國新建軌道交通數(shù)量；

　　2300公里：未來全國新建軌道交通總長；

　　8820億元：未來全國新建軌道交通總投資額。

　　☆海洋工程：

　　5000萬噸：“十二五”期間我國在近海大陸架和大陸坡將建設(shè)的產(chǎn)能；

　　2500億元至3000億元：“十二五”期間我國在近海大陸架和大陸坡建設(shè)產(chǎn)能帶動總投入。

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