每經(jīng)記者  夏子航  發(fā)自杭州

        “加柴油。”

        “你的工地不是做好了嗎？”

        “哪有，我叫老王打電話給你好吧？”

        “老王老王，你總拿老王壓死我啊。”

        這是“買柴油的”客戶與杭州城區(qū)焦家村加油站站長方恒法之間的一段對話。在方看來，“油荒”總是隔段時間來一次，不過“這一次卻格外得漫長。”

        在杭州市要求各加油站保供之際，不堪柴油零售的虧損，民營加油站中有的停止售油，但有的仍在堅持。

        柴油的問題仍然任重道遠(yuǎn)。據(jù)專業(yè)機(jī)構(gòu)息旺能源統(tǒng)計，截至10月末，國內(nèi)柴油庫存連續(xù)5個月下挫，累計跌幅達(dá)到26％。該機(jī)構(gòu)稱，雖然11月份兩大石油公司旗下煉油廠加工負(fù)荷和柴油產(chǎn)量將陸續(xù)回升，但柴油供應(yīng)緊張局面的真正緩解可能要等到年底。

        樣本一：“虧本買賣總不能做”

        11月19日，杭州秋濤北路86號，景芳加油站。在“-10號”“0號”的褪色招牌下，藍(lán)衣工人拎來一桶水，清洗寫著“高清潔柴油”的加油機(jī)，水逐漸變得渾濁。

        11月明媚的陽光里，“高清潔柴油”加油機(jī)上的電子顯示數(shù)字仍然停留在許久以前的樣子上：總油量20升，總金額128元；剩余油量5升，金額32元；單價6.4元/升。

        這臺柴油加油機(jī)兩旁的車道，冷冷清清。

        景芳加油站，靠近杭州市江干區(qū)秋濤北路和鳳起東路的交界路口，身處市區(qū)，周邊繁榮而忙碌。它是家民營加油站，有3排6臺加油機(jī)。

        整個加油站，兩頭出口保持著暢通，繁忙城區(qū)道路上，不時有汽車拐進(jìn)這個加油站。一臺接一臺的車輛只駛向景芳加油站的汽油加油機(jī)旁。就在“-10號、0號”柴油加油機(jī)旁的柱子上，面對著加油站的車道入口，一幅用紅色油漆寫成的“柴油沒有”的牌子十分顯眼。對于偶爾行駛進(jìn)來并在柴油加油機(jī)前躊躇的柴油車司機(jī)，景芳加油站的藍(lán)衣工人會擺著手喊上一句“沒有柴油”。

        “沒柴油賣。”景芳加油站剛清潔完那臺柴油加油機(jī)的工作人員對詢問柴油的問題有些不耐煩，“整座油站只有200~300升的柴油庫存，能應(yīng)付嗎？只能不賣了。”

        不過，仍然有收獲者。

        一輛杭州本地的“依維柯”停到柴油加油機(jī)旁，拿出了兩個不高的塑料油桶，在一番交涉后，景芳加油站的藍(lán)衣工人終于取下柴油加油機(jī)的輸油管，開始往塑料油桶里加油。

        經(jīng)詢問，車主是下沙大學(xué)城周邊開小旅館的老板，“我們那邊的小旅館基本上是靠柴油爐燒洗澡水?？於炝?，住客都要求熱水，但柴油缺得厲害。”

        據(jù)了解，這位老板的旅館有將近30來間房間，正常情況下一天要耗費五六升柴油，“以前柴油不緊張的時候，拎桶就可以買到；現(xiàn)在拿油桶加油就還需要單位開個證明、蓋個章，而且一般加油站也很少會賣給拎桶加油的。”

        這個季節(jié)，缺乏柴油也就意味著缺乏熱水，對小旅館來說，生意也就冷清了。“我們那邊缺柴油的小旅館就有10來家，都很難。”這位小旅館老板最終在景芳加油站輾轉(zhuǎn)了大半會兒加滿了兩塑料桶柴油，“快100元的，能撐上個兩三天。”

        這之后，景芳加油站的工作人員有些不好意思了，“他是個老客戶，也算是咱這邊的老朋友，之前是在電話里求了好多次，才幫他預(yù)留了一些。”

        至于缺柴油的原因，這位工作人員回答說，“能拿到的柴油批發(fā)價都8000多元/噸了，要保本，零售價就得6.8元/升，但柴油零售價只能是6.4元/升，這已經(jīng)是虧本的買賣了，（加油站）就沒進(jìn)柴油了。”

        “打也好，罵也好，虧本生意總不能做。”他說。

        樣本二：1噸到10噸  虧本也要賣油

        方恒法和杭州朝暉路上焦家村加油站里的工人，面對著遠(yuǎn)比景芳加油站更多的哀求。

        焦家村加油站隸屬于杭州浙石東恒加油站有限公司，按照杭州市發(fā)改委能源和環(huán)境資源處副處長李愛武的說法，是家“比較大的民營加油站”。焦家村加油站同時臨近杭州市下城區(qū)人民政府，下城區(qū)是杭州最核心的城區(qū)之一。

        “出租車、運貨車，每天都得跑生意，總不能讓他們在這排上兩三個小時加不到油，我們都體諒的。”站長方恒法說，“上午柴油還是多的，可以敞開加；下午有點緊張，會限量；到晚上時多半就沒有柴油了。”

        “不控制一點不行，市里開會要求保證車子進(jìn)站加油能開出去，但這僅靠一個小民營加油站撐得住么？撐不牢的啊。”方感嘆著。

        頗為有趣的是，在柴油不緊張的時候，焦家村加油站由于地處市區(qū)，“經(jīng)過的大車子很少，柴油銷量并不大，一天頂多銷售1噸柴油。”方恒法說，在如今柴油緊張的時候，柴油銷量反而急劇增加，一天能銷售10噸柴油，一油罐車的量。

        在方看來，別處極難加到柴油的車輛都涌向了焦家村加油站。“敞開供應(yīng)的話，量止不住的。但我們也不是無底洞，一天撐住10噸已經(jīng)接近極限了。”

        方恒法和焦家村加油站的工人一樣，談到此就極為佩服  “老板的魄力”：“市里開保供會議時也要求我們老板保證市區(qū)加油站柴油的供應(yīng)。我們老板也是想在這次建立一下品牌和信譽，希望把它推出去。”

        方恒法表示，柴油批發(fā)價確實已經(jīng)到了8000多元/噸，“現(xiàn)在真是虧著賣的，也就我們老板能這么扛得住了，其他加油站索性不賣柴油。”

        夾縫中的生存難題

        上述兩家民營加油站在這輪  “柴油荒”中的  “冷暖”，折射出民營加油站的生存狀態(tài)：能者生存。

        7月公布的一份統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，全國共有95740座加油站，其中，中石油自營及特許加油站數(shù)量為18233座，占全國加油站總數(shù)近兩成；中石化自營及特許加油站數(shù)量為28812座，占全國加油站總數(shù)約1/3；其他國有、民營、外資加油站共計48695座，占全國加油站總數(shù)的50.9％。

        而占據(jù)其中較大比例的民營加油站卻也是最為艱難的。

        中商聯(lián)石油流通委員會會長趙友山11月初時曾在受訪中表示，民營油企就像成品油市場的“晴雨表”。供需矛盾一旦出現(xiàn)，最先產(chǎn)生反應(yīng)和受影響最大的就是民資。根據(jù)中商聯(lián)石油流通委員會數(shù)據(jù)顯示，中國南部（如廣東、江蘇、浙江等省市）已有多達(dá)2000余家的民營油站因資源匱乏而無奈選擇停業(yè)。

        一位不便具名的民營加油站老板在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時表示，多數(shù)民營加油站都艱難，但停業(yè)的情況難統(tǒng)計，“只說一點，柴油緊張的時候，中石油、中石化就會打電話來問  ‘你們有沒有意愿搞收購和掛靠的啊’。”

        “這個意思很簡單，就是知道你現(xiàn)在很艱難了，想趁機(jī)收走。”上述民營加油站老板說。

        受訪的民營油企人士認(rèn)為，中石油、中石化牢牢控制著油品資源，“平時拿油貴，在油荒的時候，民營加油站拿油就更為艱難。”

        杭州市發(fā)改委能源和環(huán)境資源處副處長李愛武表示，中石油、中石化旗下加油站的油有一部分是計劃配置的，情況會比較好。然而，“民營加油站大多得從中石油、中石化手中拿油。”焦家村加油站站長方恒法說，以前賣柴油是可以賺錢的，“成品油的定價機(jī)制規(guī)定零售對批發(fā)有4.5％的利潤空間，粗略估算下來是有300~400元/噸的毛利。”

        “但在柴油緊張的時候，按規(guī)定的最高批發(fā)價是進(jìn)不到柴油的。”方打了個比方說，“比如你是柴油批發(fā)商，我是零售商，咱們都有經(jīng)營許可證，都是合法的。但按國家規(guī)定的批發(fā)價來買柴油，你說沒有油，零售商怎么辦？要購柴油就只能私下買高價油，但就算進(jìn)了高價油，零售價比6.4元/噸高一點也會被罰死。”

        國家發(fā)改委近期披露的違法案件，便是“針對近一段時間部分地區(qū)柴油市場供應(yīng)緊張，一些成品油生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)超過國家最高限價高價銷售柴油的問題”。其中，中國石化湖北武漢石油分公司以每噸6950元至7800元的價格銷售0號柴油，比規(guī)定價格每噸高出70元至560元，共計銷售650噸；山東金誠石化集團(tuán)公司則以每噸6890元至8180元不等的價格銷售0號柴油，比規(guī)定價格每噸高出1元至635元，共計銷售8393噸，多收價款283萬元。

        “要么不做柴油生意，要么虧。”方說。“中石油、中石化他們可以直接拿油，民營的拿油就會多幾道環(huán)節(jié)，每道環(huán)節(jié)都要多給錢，1噸的成本就至少多個400多元。”

        方恒法并未具體透露焦家村加油站的油源，但肯定會多幾個拿油環(huán)節(jié)，“我們的業(yè)務(wù)員天天在外面跑油”。據(jù)李愛武介紹，焦家村加油站之所以能如此，還是源于它背后的杭州浙石東恒加油站有限公司  “算家大公司”，“有自己的油庫和庫存”。

        “怎么樣都是夾縫中求生存。”方恒法說，國家不會允許各地都是排隊加不到柴油的情況，“做生意，都有高峰低谷。低谷時，挺過去；高峰時，也還是能做點賺點。”

        “供需平衡”的悖論

        中石化杭州分公司商業(yè)客戶部經(jīng)理蔣義在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時表示，中石化已經(jīng)采取措施增調(diào)柴油到杭州市場，“日供杭州3700噸柴油，環(huán)比增加20％，同比增加30％。”李愛武另外介紹稱，中石油供給杭州柴油的量日均約700噸。“中石油、中石化總計是每天約4500噸的量，增了30％多，主要是投放加油站。”

        在供給相對增加的情況下，柴油依然難止緊張局面。

        杭州市發(fā)改委提供的“近期柴油供應(yīng)情況”通知指出，從11月份供油計劃看，如按正常需求供應(yīng)，杭州市柴油供應(yīng)有一定保障。但仍不能滿足市場需求。按李愛武的說法是，“實際的供給并未增加”。

        監(jiān)測資料顯示，至11月底，全國柴油批發(fā)價普跌，其中京津冀、山東和遼寧等地的柴油銷售已基本結(jié)束批零倒掛現(xiàn)象。這也是“柴油荒”持續(xù)2個月以來，柴油批發(fā)價首度低于最高零售限價。不過，由于目前南方地區(qū)使用的柴油多是0號柴油，北方地區(qū)則已更換成-10號柴油，而-10號柴油的最高限價較0號柴油要高400元/噸左右，因此目前批零倒掛緩解的情況多體現(xiàn)在北方地區(qū)，南方地區(qū)仍持續(xù)“批零倒掛”現(xiàn)象，倒掛差價大約300元/噸左右。

        而在需求面層面，李愛武和蔣義都認(rèn)可經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇以及秋季施工、運輸增加導(dǎo)致的用油增加。蔣義還指出，之前大多企業(yè)都是輕庫存的狀態(tài)，10月前后國際石油價格上漲，“企業(yè)紛紛采取補庫存手段，買漲不買跌的行為也增加了需求”。

        即便杭州市場的柴油供應(yīng)暫時呈現(xiàn)緩解之勢，“但周圍緊缺，車子是流動性的，過路車輛也會紛紛來杭州加油，這個供需平衡就很難保證了。”蔣義還是心存擔(dān)憂。



如需轉(zhuǎn)載請與《每日經(jīng)濟(jì)新聞》報社聯(lián)系。未經(jīng)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》報社授權(quán)，嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載或鏡像，違者必究。

聯(lián)系電話：021-60900099轉(zhuǎn)688

每經(jīng)訂報電話

北京：010-58528501    上海：021-61283003    深圳：0755-83520159    成都：028-86516389    028-86740011    無錫：15152247316