每經(jīng)記者 伍雨石 發(fā)自北京
　　
　　“十一五”期間，中國私人汽車擁有量從2006年的2333萬輛，迅速擴張到2009年的4575萬輛，越來越多的中國百姓圓了自己的汽車夢。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年1~11月份，汽車產(chǎn)銷量雙超1600萬輛，分別為1640萬輛和1639萬輛，汽車市場呈持續(xù)旺銷狀態(tài)。
　　
　　經(jīng)過了10年高速發(fā)展，中國汽車市場的特征開始發(fā)生變化，很多家庭開始購買第二、第三輛車，消費需求已經(jīng)越來越細分，而在這背后，反映的則是中國汽車市場走向成熟。

　　從高爾夫熱銷看多元化發(fā)展
　　
　　與第四代高爾夫在中國市場折戟沉沙相比，第六代高爾夫似乎生在了一個好年景。
　　
　　臨近年底，雖然不少品牌的經(jīng)銷商以大幅促銷來清空庫存，但第六代高爾夫依然價格堅挺，沒有現(xiàn)車。《每日經(jīng)濟新聞》記者致電北京數(shù)家4S店，回答都是至少需要等待一個月，不能確定具體提車時間。一邊是高爾夫排隊等車，一邊是大力促銷，從A級車市場兩種截然不同的局面可以看到，以品質(zhì)著稱的高爾夫比以廉價為賣點的車型更受市場歡迎。這也表明，A級車的消費需求已經(jīng)悄然發(fā)生變化。
　　
　　除高爾夫外，類似大眾CC這樣的產(chǎn)品同樣受到消費者追捧，伴隨著國內(nèi)車市規(guī)模的快速膨脹，消費者的口味也在經(jīng)歷著顯著變化，汽車產(chǎn)品的多元化趨勢更加明顯。
　　
　　J.D.Power亞太中國區(qū)研究服務總經(jīng)理梅松林博士表示：“隨著中國汽車市場趨于成熟，在新車質(zhì)量上的競爭日益激烈。為了實現(xiàn)質(zhì)量方面的差異化，汽車制造商必須站在用戶的角度審視質(zhì)量問題。”
　　
　　如今，隨著技術(shù)的普及，汽車已經(jīng)越來越同質(zhì)化，從起初單純的技術(shù)導向逐步向多元化發(fā)展。核心技術(shù)已經(jīng)不能形成對市場的絕對壟斷，汽車市場已經(jīng)成為一個完全競爭的市場。因此，差異化戰(zhàn)略成為汽車品牌爭奪市場的必需，而其中汽車的外觀、內(nèi)飾的設計必然是汽車競爭的焦點。

　　個性化車型受追捧
　　
　　隨著家庭擁有汽車比例的提高，人們的汽車消費觀念也在發(fā)生著變化。
　　
　　“有個性”成為越來越多汽車消費者掛在嘴邊的詞。人們越來越看重汽車色彩所體現(xiàn)的產(chǎn)品個性和車主的個人喜好。消費者不再追求高檔價位，而更傾向于中低檔價位的汽車。
　　
　　通過對今年1~11月汽車銷售狀況分析發(fā)現(xiàn)，中高端車銷量增長速度較快，相比之下低端車增長速度趨緩。隨著消費群體購買能力大幅度提升，人們的消費觀念逐步走向理性，對汽車品質(zhì)的追求和個性化造型的偏愛成為影響消費者選擇的重要因素。
　　
　　據(jù)新華信調(diào)查顯示，車輛的外觀造型、發(fā)動機技術(shù)、安全裝備仍是消費者最主要的購車關(guān)注點。與2008年、2009年相比，2010年消費者對舒適與娛樂裝備的重視程度有顯著增加，對發(fā)動機技術(shù)與發(fā)動機排量等因素的關(guān)注度下降。從年齡看，越年輕的消費者對外觀整體造型、內(nèi)飾、前臉造型、尾部造型、娛樂裝備越感興趣。
　　
　　三廂轎車仍是最主流車型。盡管兩廂轎車廣受年輕消費者青睞，但與2008年、2009年相比，2010年支持率有所下降。另外，在多功能車中，SUV支持率明顯上升，Cross跨界車型下降。從年齡結(jié)構(gòu)上看，越年輕的消費者對兩廂轎車與Cross車型越感興趣。

　　車市整體呈現(xiàn)理性成熟特征
　　
　　隨著汽車技術(shù)同質(zhì)化趨勢的日益明顯，汽車消費者越來越看重車輛的設計風格，并將其作為購買的主導因素之一。2010年消費者對風格的偏好與2008年、2009年相比變化不大，“現(xiàn)代動感”為最受歡迎的風格，“前衛(wèi)個性型”“氣派大氣型”與“豪華尊貴型”的比例有顯著提高。
　　
　　調(diào)查顯示，從群體特征來看，不同年齡段人群的喜好風格有明顯的差異：人群越年輕，對“現(xiàn)代動感型”與“前衛(wèi)個性型”越感興趣；年齡越大，對“家庭溫馨型”越感興趣。
　　
　　毋庸置疑，汽車的設計風格已成為汽車廠商展現(xiàn)品牌特點最為直觀的一張“名片”。近兩年，汽車設計的方向已十分明朗，融合時尚氣息的運動風格已經(jīng)越來越得到人們的認可。
　　
　　此外，調(diào)查報告顯示，有47.8%的居民出于工作需要才購買車輛，而認為“私家車代表一種生活品位”“是成功人生的體現(xiàn)之一”分別為42.5%和30.2%。更多人僅將汽車作為代步出行的工具，而不再是身份的象征。
　　
　　消費者年齡結(jié)構(gòu)也發(fā)生著微妙變化。根據(jù)百度數(shù)據(jù)研究中心調(diào)查顯示，經(jīng)常上網(wǎng)搜索汽車信息的“汽車網(wǎng)民”地域分布以江浙沿海、北京等地的比例最高，20~29歲年齡段構(gòu)成了汽車網(wǎng)民的主體，比例高達37.8%。