每經(jīng)記者 伍雨石 梅東哲 發(fā)自北京

　　現(xiàn)場特寫

　　“時速”不足百米 車管所前堵得慌
　　
　　昨日（12月23日）凌晨5時，北京治堵方案最終公布前的最后一個清晨，由城區(qū)去往位于北京市大興區(qū)京南車管所的路上已擠滿了前去辦理驗車上牌的新車，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去，擁擠在一起的這些車輛，剎車燈時而如紅霞攏聚，時而如紅暈漾開。未及京開高速，不覺已過去了一個多小時。
　　
　　到達(dá)京南車管所已是早上7點，眼前一眼望不到頭的車隊讓來到現(xiàn)場的 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者為之一顫，估算前面至少已停了近200輛車，車管所門前的道路兩側(cè)儼然成了那些待驗新車的停車場，而記者身后更長的隊伍又讓人感到一絲欣慰，“還算來得早的。”
　　
　　在車海中一點點往前挪，兩個小時不知不覺過去了，而汽車往前行進(jìn)了還不到200米。漫天的黃沙伴隨著車主們的焦躁在車隊中傳播開來，抱怨聲此起彼伏，然而，擁堵如冰棍般一動不動的車隊，卻讓附近的小販喜笑顏開。由于大多數(shù)急著來驗車的人都是一早出發(fā)，尚來不及吃早點，隨著時間的推移，大家已是饑腸轆轆，所以此時，即使小販們將小吃的價格翻著跟頭向上漲，卻依然客流如潮。
　　
　　更讓人忍受不了的是沒有衛(wèi)生間。“這哪是驗車啊，完全是活受罪，沒有吃的，沒有喝的，還沒有衛(wèi)生間！”一位老大爺不斷向記者抱怨道。
　　
　　向車管所的安保人員詢問，想知道還需要在這惡劣的環(huán)境中堵多久，得到的答案是，“其實平時也沒這么堵的，現(xiàn)在北京要限牌，所以這段時間買車來驗車的人特別多，昨天一直到晚上12點都還沒驗完，今天你這個位置至少也得等到晚上9點以后。”
　　
　　等待，繼續(xù)等待。
　　
　　天色不覺已經(jīng)暗了下來，華燈初上，此前從未覺得一整天的時間竟能被安排得如此簡單，我們所做的，只是在車?yán)锏却?br /> 　　
　　月亮逐漸明亮起來，夜更深了，終于，耳邊隱約聽到了車管所的工作人員說，“你們的車驗好了”，此時，心里浮現(xiàn)的竟是一絲感動，而不是激動。

　　車市影響

　　明年北京銷量或不足今年1/3
　　
　　北京限牌政策的出臺，直接從源頭限制了汽車保有量的增長，如果按照每月2萬個指標(biāo)來計算，一年的上牌量只有24萬個。今年1~11月，北京汽車銷售75.08萬輛，如果明年將新車銷售限制在24萬輛左右，那么明年北京汽車市場將會出現(xiàn)負(fù)增長，銷量將不足今年的1/3。
　　
　　因此，許多計劃明年購車的消費者，提前在今年年末購車，而這將透支明年的汽車消費。北京限牌政策的推出，會讓明年的京城車市大降溫。
　　
　　郭勇預(yù)計，明年北京的汽車銷量將會將少50%，“如果全國其他城市紛紛效仿，那么全國車市都會受到很大的影響。”
　　
　　資深汽車行業(yè)分析師蘇暉在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時也表示，明年的北京車市將面臨“大地震”，在限牌令的影響下，北京車市或許會失去“全國汽車市場風(fēng)向標(biāo)”的地位，將不再具有代表性。
　　
　　對于廠家來說，北京一個城市的限牌，或許不會產(chǎn)生很大的影響。廣汽豐田汽車有限公司副總經(jīng)理兼銷售部部長江積哲對記者表示，廣汽豐田對明年的汽車市場保持謹(jǐn)慎樂觀態(tài)度。
　　
　　然而，對經(jīng)銷商而言，尤其對北京經(jīng)銷商而言，限牌令帶來的沖擊很猛烈。蘇暉告訴記者，北京目前有450多家4S店、6家大型新車交易市場、7家二手車交易市場，在明年北京車市負(fù)增長的大趨勢下，將會有大批經(jīng)銷商無法支撐而退出市場。
　　
　　分析人士認(rèn)為，作為首都，北京的車市在全國具有極強的示范效應(yīng)，如果各地紛紛效仿出臺限牌政策，那么全國的汽車銷量將會大幅下降，將有可能把全國車市帶向一個拐點。