富士重工承認(rèn)與奇瑞談判 斯巴魯合資計(jì)劃明年公布
2010-12-28 01:13:30
每經(jīng)記者 梅東哲 發(fā)自北京
“我們確實(shí)正在與奇瑞洽談合資的可能性?!彼拱汪斈腹救毡靖皇恐毓すP(guān)部負(fù)責(zé)人渡邊在12月23日接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí),正面承認(rèn)了與奇瑞的合資談判。
憑借在電影《非誠勿擾》中的成功植入,斯巴魯近兩年在中國的人氣迅速攀升,而且斯巴魯似乎正在導(dǎo)演現(xiàn)實(shí)版的車企聯(lián)姻爭奪戰(zhàn)。
奇瑞只是與斯巴魯洽談合作的眾多企業(yè)之中的一家,傳言與斯巴魯接觸的企業(yè)還包括一汽、上汽、北汽、江鈴和力帆等。渡邊表示,明年3月份之前,斯巴魯將會(huì)公布在中國的國產(chǎn)計(jì)劃,也會(huì)給媒體一個(gè)滿意的答復(fù)。
奇瑞浮出水面
隨著斯巴魯在中國品牌形象的逐漸提升,中國市場對斯巴魯?shù)匿N量貢獻(xiàn)也逐步成長。渡邊告訴記者,斯巴魯2008年在華銷售1.5萬輛,2009年銷售3.5萬輛,2010年在中國市場的銷量目標(biāo)為5萬輛,而據(jù)保守預(yù)測實(shí)際銷量將接近6萬輛。如此驚人的增長速度讓斯巴魯對中國市場越發(fā)重視。
目前斯巴魯在全球范圍內(nèi)最大的市場在美國,其次是日本,而第三位就是中國市場。斯巴魯在美國擁有其最大產(chǎn)能的合資工廠,日本作為本土市場銷量第二也無可厚非,而中國作為斯巴魯單純的進(jìn)口車市場,漸漸逼近日本本土的銷量讓斯巴魯開始迫不及待地希望以國產(chǎn)化進(jìn)一步擴(kuò)大在中國市場的份額。
日系汽車小眾品牌斯巴魯依靠飛速提升的銷量在中國市場大放異彩,吸引了眾多國內(nèi)汽車企業(yè)的目光。從斯巴魯將國產(chǎn)計(jì)劃提上日程之后,就與不少國內(nèi)車企傳出過緋聞,其中就有綜合實(shí)力強(qiáng)勁的一汽、北汽以及上汽集團(tuán),北汽與上汽集團(tuán)高層都曾親赴日本與富士重工進(jìn)行洽談。相對而言奇瑞、力帆與江鈴這3家車企在上述三大集團(tuán)面前稍顯弱勢。然而,本次富士重工正面承認(rèn)與奇瑞展開洽談,則讓其與奇瑞合資的可能性大大提高。
明年3月前提出合資計(jì)劃
對于與國內(nèi)車企合資計(jì)劃的發(fā)布時(shí)間,斯巴魯此前對媒體表示的是“年內(nèi)”,目前已時(shí)至年末,上述計(jì)劃的發(fā)布恐難兌現(xiàn)。渡邊就此向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示,計(jì)劃將推遲到明年3月之前發(fā)布,相信到時(shí)會(huì)有一個(gè)準(zhǔn)確的結(jié)果。
據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道,斯巴魯目前已經(jīng)與奇瑞進(jìn)入具體合資事項(xiàng)的洽談,細(xì)致到投資金額、合資模式、合資工廠的建設(shè)地點(diǎn)等關(guān)鍵問題。而渡邊對此表示不便透露,雖然承認(rèn)正在與奇瑞洽談合資事宜,但同時(shí)還正在與其他幾家中國車企進(jìn)行接觸,目前還沒到能夠公布的階段。
記者致電奇瑞汽車公司總經(jīng)理助理金弋波,希望了解相關(guān)事宜的進(jìn)展,金弋波表示對于此事不便透露。
據(jù)了解,斯巴魯在中國市場曾經(jīng)有過一次失敗的經(jīng)歷。富士重工曾與貴航集團(tuán)合資,生產(chǎn)微型車云雀,然而由于斯巴魯在技術(shù)投資上過于“保守吝嗇”,只提供了排量較小的發(fā)動(dòng)機(jī),導(dǎo)致生產(chǎn)的車型市場競爭力不足,在與長安奧拓的競爭中失利。而貴航集團(tuán)資金鏈?zhǔn)芟逕o法加大投資也是合資失敗的一個(gè)因素。
斯巴魯在經(jīng)歷了這次失敗之后,以進(jìn)口車重新打入中國市場。從2004年開始,斯巴魯旗下森林人、力獅以及傲虎等車型陸續(xù)導(dǎo)入中國市場,在主力車型森林人的貢獻(xiàn)之下,斯巴魯再一次走到了合資國產(chǎn)化的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。
上一次失敗的慘痛教訓(xùn)讓斯巴魯面對合資格外謹(jǐn)慎,多方面、長時(shí)間的洽談,讓斯巴魯?shù)暮腺Y進(jìn)程進(jìn)展緩慢。富士重工方面表示由于十分重視中國市場,因此對合資伙伴以及合資方式的考慮將格外謹(jǐn)慎,雖然面對日元升值、汽車出口成本增加的壓力,但還是希望謹(jǐn)慎地尋找出最合適的合資計(jì)劃。
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