每經(jīng)記者  李潮文  發(fā)自深圳

        由于勞資雙方關(guān)于加薪的談判破裂，香港國泰航空有限公司工潮一觸即發(fā)，而這勢必會影響即將到來的春節(jié)客運服務(wù)。

        1月11日，國泰資方和空中服務(wù)員工會舉行今年首次例會，工會重申不滿資方提出的4.5%加薪幅度，要求重啟談判；但資方強硬拒絕，堅持沒有再談判的空間。此舉令工會強烈不滿，決定隨時發(fā)動“按章工作”，可能于本月底即農(nóng)歷新年前進行。

加薪幅度遠(yuǎn)低于盈利增長

        在過去兩年，因金融海嘯導(dǎo)致的客運量減少，國泰航空曾有過兩次變相減薪。2010年，國泰航空運營出現(xiàn)好轉(zhuǎn)，就在當(dāng)年11月，公司預(yù)計全年凈利潤將不少于125億港元。就在公司公布該喜訊的同時，管理層表示集團將為員工加薪。國泰航空提出的加薪方案是：加薪4.5%，加上年終第13個月薪金以及不少于5星期薪金的2010年利潤分紅。

        有業(yè)內(nèi)人士透露，國泰航空的加薪幅度遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于公司利潤的增長。

        而工會對此方案也表示了不滿，主要是因為機師獲得的加薪幅度約為15.2%，而空乘人員與之相比差距巨大。工會副主席關(guān)笑華表示，空乘人員的實際加薪幅度只有0~1.5%左右，并稱存在差別待遇，空乘人員的薪資本來就遠(yuǎn)低于飛行員，他們應(yīng)當(dāng)獲得公正待遇。

        面對工會的舉動，國泰航空管理層卻拒絕低頭，堅稱在這一問題上沒有談判余地。國泰航空行政總裁湯彥麟11日表示，公司不會再與工會進行商討。國泰企業(yè)事務(wù)董事莊偉茵也稱，“對于年終薪酬調(diào)整，公司已在去年11月向全體員工公布詳細(xì)內(nèi)容，不會再進行討論，大家必須向前看。”

或影響內(nèi)地游客出行香港

        不難想象，一旦工會發(fā)動“按章工作”，或?qū)?dǎo)致國泰航班服務(wù)癱瘓。

        關(guān)笑華透露，工會按章工作的做法主要集中在登機前的機上安全檢查方面，以往一般須在10分鐘內(nèi)完成；一旦按章工作，空服人員會仔細(xì)檢查每一事項，時間將會多出數(shù)倍，預(yù)料每個航班會延誤20分鐘至半小時。

        據(jù)了解，國泰現(xiàn)有8000多名空服人員，當(dāng)中約八成屬工會會員，也就是說，一旦該行動發(fā)起，大多數(shù)國泰航空的航班都會受到影響。關(guān)笑華預(yù)料，多達八成航班將受影響，在連鎖效應(yīng)下，國泰航班服務(wù)可能癱瘓。

        業(yè)內(nèi)認(rèn)識分析，國泰的這一爭端對內(nèi)地游客春節(jié)期間出行香港或帶來巨大的影響。國泰航空是香港特區(qū)第一大航空公司，在內(nèi)地往來香港的客運業(yè)務(wù)中占約35%的市場份額。而春節(jié)期間是內(nèi)地游客前往香港購物旅游的高峰期之一，工會此舉給原本負(fù)荷較大的客運服務(wù)將增加更大的壓力。

        但香港職工盟總干事鄧燕娥表示，按章工作是比罷工較為溫和的工業(yè)行動，尤其在公共和交通服務(wù)領(lǐng)域，既可以收到震撼效果，但不至于拖垮整個服務(wù)系統(tǒng)；更重要的是，這屬于完全合法和符合公司規(guī)定的手段，無須擔(dān)心要承受嚴(yán)重的后果。

其他工會組織可能效仿

分析人士表示，國泰本次爭端正是當(dāng)前香港勞資關(guān)系的縮影，大批打工人士在金融海嘯后接受凍薪、減薪、放無薪假等“共度時艱”的措施；可是當(dāng)經(jīng)濟復(fù)蘇后，公司給予的加薪幅度卻遠(yuǎn)低于通脹和GDP增長率，尤其在叫價能力較低的基層勞工之間，積累了不少怨氣。

        鄧燕娥表示，根據(jù)香港職工盟旗下多個屬會統(tǒng)計，很多行業(yè)今年的加薪幅度只有2%至3%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕不上通脹的水平，這讓打工人士有很大怨氣。

        鄧燕娥指出，勞工界正密切注視本次國泰事件，一旦“按章工作”成功進行后，包括巴士工會等其他勞工組織都有可能效法，以合理手段爭取改善報酬。



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