在去年底北京“限購”政策及各地限購預(yù)期的影響下，消費者購車出現(xiàn)了傾向于一車多用的趨勢，由于較少受車市迷霧的影響，SUV車型，尤其是高端產(chǎn)品更加受到市場青睞。

    最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，廣汽豐田旗下高端SUV車型漢蘭達(dá)僅在2011年1月前三周銷量就超過6200輛，不少銷售店仍呈現(xiàn)供不應(yīng)求的勢頭。

    有業(yè)內(nèi)專家預(yù)計，在SUV大行其道、銷量逐年猛增的有利環(huán)境之下，2011年漢蘭達(dá)必將呈現(xiàn)強(qiáng)者愈強(qiáng)的態(tài)勢。按照開年的良好態(tài)勢，漢蘭達(dá)年內(nèi)沖擊10萬臺大關(guān)應(yīng)該不成問題。

SUV市場年內(nèi)或現(xiàn)強(qiáng)勁增長

    2011年初，隨著“車購稅減征、汽車下鄉(xiāng)、以舊換新補(bǔ)貼”三大優(yōu)惠政策的停止，加上北京近期開始執(zhí)行的限購令和汽車稅制改革預(yù)期，2011年的車市前景變得撲朔迷離。

    但是春節(jié)期間，汽車經(jīng)銷店的SUV展臺卻是一派熱鬧的場面，看車、選車、買車的人絡(luò)繹不絕。一些品牌經(jīng)銷店的銷售人員分析了其中的原因：“今年雖然出臺了新政，但由于SUV車型并不受到小排量車購置稅優(yōu)惠政策取消的影響，而且SUV近幾年來都特別熱銷，市場行情穩(wěn)定增長，所以新年以來，我們都力推SUV。”

    在北京廣汽豐田經(jīng)銷店，到處洋溢著春節(jié)的喜慶氣氛。有位老家在沈陽的劉先生一進(jìn)門就直奔漢蘭達(dá)展臺而去。他來北京工作有好幾年了，一直都想開一輛屬于自己的汽車回老家過年。首次購車，他一直在轎車和SUV之間猶豫。去年底北京開始限購以后，上牌更難，于是他立刻下定決心一步到位，購買集多種功能于一身的車型。

    以漢蘭達(dá)為代表的SUV新年持續(xù)高燒現(xiàn)象，其實是近年來銷量節(jié)節(jié)攀升趨勢的延續(xù)。

    2007年，SUV市場徹底復(fù)蘇，且增長幅度超過了轎車；2008年，SUV增速仍舊高于行業(yè)平均水平；2009年，SUV同比增長47.15%；2010年，SUV累計售出132.6萬輛，同比增長101.27%，增速幾乎是轎車的4倍，成為車市中強(qiáng)力崛起的一股力量。

    分析人士普遍認(rèn)為，SUV從邊緣到主力的蛻變，是因為汽車消費群體日益年輕化及中國消費者用車需求發(fā)生了變化。SUV因為空間更大、用途更廣，成為二次購車的首選車型。

    2011年，SUV的趨勢更加喜人。新華信國際信息咨詢有限公司認(rèn)為，從近3年消費者對車型類別偏好的變化來看，SUV車型的關(guān)注度逐年大幅度上升，并將成為2011年最受歡迎的車型。

    無獨有偶，中投顧問產(chǎn)業(yè)研究中心撰寫的SUV發(fā)展報告也指出，SUV作為都市新興購車族偏愛的車型，已經(jīng)成為近幾年汽車市場增長的主力，在2011年依然有著較大的提升空間。它們中的細(xì)分車型——城市SUV將成為國內(nèi)SUV市場主流，這類車在通過性等指標(biāo)上不如純粹的越野型SUV，但是外形時尚、空間舒適、配置齊全，更能滿足現(xiàn)代人城市代步以及節(jié)假日野外開拓的生活需求。

    SUV車型大受歡迎的背后，各家汽車廠商的市場競爭也更為激烈。據(jù)了解，2011年將陸續(xù)有十幾款新SUV車型上市，SUV無疑將成為2011年車市的主角。

    不過，有專家分析稱，在銷量、增長幅度雙雙“破百”之際，SUV行業(yè)已經(jīng)從一個成長性的細(xì)分市場向成熟的階段過渡。整個SUV市場將由分散走向集中，其中，龍頭車型憑借著自身的強(qiáng)大競爭力，對整個行業(yè)的“擠出效應(yīng)”會逐漸浮現(xiàn)。

高端SUV車型更受市場青睞

    由于SUV市場的強(qiáng)勁增長，行業(yè)人士指出，一直牢牢占據(jù)高端城市SUV市場份額頭把交椅的漢蘭達(dá)，將會在2011年SUV混戰(zhàn)中演繹強(qiáng)者愈強(qiáng)的神話，創(chuàng)造更高的銷量業(yè)績。

    發(fā)動機(jī)一向是消費者買車時關(guān)心的重點，對于一款SUV車型來說更是如此。漢蘭達(dá)3.5升車型搭載的2GR-FE發(fā)動機(jī)，集合了豐田在發(fā)動機(jī)科技上的領(lǐng)先技術(shù)，屢獲殊榮。

    這款V6發(fā)動機(jī)的最大輸出功率達(dá)到201kw，最大扭矩可達(dá)337Nm，從0加速到100Km/h只需9秒左右。如此澎湃的動力和強(qiáng)勁的加速表現(xiàn)，是因為豐田將諸多先進(jìn)技術(shù)搭載到這款發(fā)動機(jī)上，包括雙VVT-i進(jìn)排氣門可變正時、ACIS可變進(jìn)氣系統(tǒng)，以及可變通道排氣系統(tǒng)技術(shù)等，既兼顧動力性能又能照顧到油耗經(jīng)濟(jì)性。這些技術(shù)也同時應(yīng)用在漢蘭達(dá)的另一臺2.7升直列4缸發(fā)動機(jī)上。

    在運用科技實現(xiàn)出眾性能的同時，豐田還從設(shè)計著手，降低發(fā)動機(jī)的阻力，從而實現(xiàn)了同級中的超低油耗和極好的靜謐性。豐田對包括發(fā)動機(jī)活塞裙部、氣門組、發(fā)動機(jī)皮帶輪等部件，都采用了減小摩擦力的特別設(shè)計。我們知道，較低的阻力，意味著較低的磨損、較低的噪音、更低的油耗和更高的可靠性。這也正是消費者所樂于看到的。

    此外，外形高大強(qiáng)悍、氣勢逼人的漢蘭達(dá)還有著足以媲美豪華轎車的駕乘舒適性，憑借的依然是漢蘭達(dá)的領(lǐng)先技術(shù)——底盤技術(shù)和自動空調(diào)系統(tǒng)，這是其實現(xiàn)最佳行駛舒適性的基礎(chǔ)。

    漢蘭達(dá)采用麥弗遜前懸掛系統(tǒng)和雙連桿式獨立后懸掛裝置。麥弗遜式懸掛結(jié)構(gòu)簡單緊湊，占用空間小，可有效擴(kuò)大車內(nèi)乘坐空間，舒適性相當(dāng)好。同時，漢蘭達(dá)在雙連桿式獨立后懸掛系統(tǒng)中參考了高級轎車的設(shè)計特點，融入了多連桿式懸架的理念，從容應(yīng)對各種路況，帶來更佳的減震性、高剛性和優(yōu)異操控性。

    在高品質(zhì)底盤技術(shù)的支持下，漢蘭達(dá)可以輕松應(yīng)對修路、坑洼、積水、鐵軌、減速坎等不良路況，贏得了極佳的用戶口碑。

    漢蘭達(dá)的自動空調(diào)系統(tǒng)，是由神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制的高科技配置。這種高科技控制技術(shù)，能夠根據(jù)人體所處環(huán)境來精確控制溫度，就好像皮膚一樣敏感，可以隨時感知溫度并據(jù)此迅速做出溫度調(diào)控。除此以外，漢蘭達(dá)在低噪音、內(nèi)飾質(zhì)感、座椅設(shè)置等方面所帶來的舒適性都深受車主們贊譽(yù)。

    安全性能也是消費者們十分關(guān)注的重點。漢蘭達(dá)曾在C-NCAP測試中取得五星安全的碰撞成績，安全性能毋庸置疑。

    在主動安全方面，漢蘭達(dá)配備了EPS-VSC聯(lián)合控制系統(tǒng)，通過主動向車輪施加制動壓力來進(jìn)行制動控制，還有BA剎車輔助系統(tǒng)、帶EBD的ABS防抱死制動系統(tǒng)、VSC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、TRC牽引力控制系統(tǒng)等豐富的安全配置。

    在被動安全方面，漢蘭達(dá)擁有豐田有名的GOA車身，并且裝備了配合三點式安全帶使用的7個SRS空氣囊、前排預(yù)緊3點式ELR安全帶、帶自動鎖定裝置的第二排安全帶、符合ISO標(biāo)準(zhǔn)的兒童座椅固定系統(tǒng)等安全裝備，更有HAC上坡起動輔助系統(tǒng)和DAC下坡輔助控制系統(tǒng)保障雨雪天等特殊路況的行車安全。

    在高端SUV產(chǎn)品有望取得強(qiáng)勁增長的市場環(huán)境下，作為豪華城市型SUV的領(lǐng)跑者，漢蘭達(dá)已然樹立起自己鮮明的產(chǎn)品形象，并經(jīng)受住了市場的嚴(yán)格考驗。在接下來的市場競爭中，這位領(lǐng)先者的表現(xiàn)是否依然出彩，讓我們拭目以待。

(林楓)

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