自2003年進入汽車行業(yè)以來，比亞迪一度保持了連續(xù)5年超過100%的高增長，成為國內(nèi)成長最快、最具創(chuàng)新力的新銳汽車品牌之一。縱觀比亞迪汽車的發(fā)展，其頗具戰(zhàn)略性的布局與打法已成為不斷發(fā)展的制勝秘籍。

    收購西安秦川汽車有限責(zé)任公司后，比亞迪就開始實施極具自身特色的“垂直整合”發(fā)展戰(zhàn)略，一舉造就了F3、F0、F6等冠軍車型，進而又收購了日本著名的汽車模具廠——荻原館林模具廠，進一步強化“全產(chǎn)業(yè)鏈垂直整合”戰(zhàn)略；隨后，比亞迪和戴姆勒·奔馳又宣布成立合資公司，加強在電動車領(lǐng)域的技術(shù)合作；如今，比亞迪提出了  “雙電化戰(zhàn)略”，將全面整合自身在IT和電子部件領(lǐng)域的優(yōu)勢，從配置的電子化和動力的電動化兩個方面全面超越競爭對手。從這一系列動作不難看出，比亞迪已經(jīng)開始向以技術(shù)、品質(zhì)為雙向?qū)У摹熬?xì)化”制造推進，全面提升產(chǎn)品的品質(zhì)，打造更好、更高、更強的品牌形象。

    眾所周知，比亞迪除了在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域取得矚目成績外，在電動車領(lǐng)域也同樣表現(xiàn)不俗。F3DM雙模電動車已經(jīng)在深圳面向個人銷售；投放深圳市場的純電動出租車e6累計運營里程數(shù)已超200萬公里，接受了真實路況的全面考驗；純電動大巴K9也相繼在深圳、長沙投入試運營。比亞迪已經(jīng)逐步鋪開新能源汽車的布局，成為國內(nèi)乃至全球新能源汽車的領(lǐng)跑者。2010年電動車大會，比亞迪提出城市交通電動化的戰(zhàn)略布局，大膽構(gòu)想個人用車、出租車、公交車等傳統(tǒng)燃油車在未來將會被電動汽車全面替代，無污染、無噪音、零排放的“綠色”城市已經(jīng)向我們迎面駛來。

    就在今年3月初，比亞迪與戴姆勒的合資公司——深圳比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司通過了政府機構(gòu)審核，獲得深圳市市場監(jiān)督管理局頒發(fā)的營業(yè)執(zhí)照。正是憑借新能源汽車領(lǐng)域的實力與優(yōu)勢，比亞迪作為唯一的中國整車參展商，參加了正在舉行的業(yè)內(nèi)大展會——日內(nèi)瓦車展，展示了e6純電動汽車及S6DM雙模插電式混合動力汽車。比亞迪掌門人王傳福在車展上表示，2012年將有計劃地把部分電動車產(chǎn)品引入歐美市場?？磥?，比亞迪電動車布局海外市場的戰(zhàn)略已悄然展開，正逐步布局全球電動車市場，為實現(xiàn)綠色夢想而不斷前行。

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