每經記者  伍雨石  發(fā)自北京

    郭振甫在模糊一個界限，即乘用車和商用車的界限。作為鄭州日產汽車有限公司總經理，他希望將鄭州日產的輕型商用車推廣成為家用市場上的主流產品，向大眾化轉型。

    作為日產在中國的重要生產廠之一，鄭州日產一直與東風日產有著產品分工。鄭州日產雖然以輕型商用車為市場定位，但正不斷向乘用車和商用車的交叉領域滲透。

    2010年，鄭州日產的產品戰(zhàn)略忽然加快。6月，CDV（基于轎車平臺的廂式車）車型NV200上市，為鄭州日產的乘用車戰(zhàn)略定下了基調。

    統(tǒng)計數據顯示，鄭州日產去年年銷售總量達到10萬輛，與2009年相比增長率高達78.6%。隨著10萬輛目標達成，鄭州日產三大產品陣容初步形成：皮卡總銷量超過5萬輛；SUV銷量達到1.2萬輛；CDV汽車品類初步建立，NV200上市半年銷量超萬輛，入市一年的帥客實現了2萬輛銷量。

    雖然目前NV200和帥客依然是大眾眼里的小眾車，但針對這個市場的培育與成長，才是鄭州日產所看重的。

    據了解，目前鄭州日產的供應商超過450家，進入了規(guī)?；找骐A段；全國一二級銷售網點總數已超過860家，年銷售超過千輛的專營店也由2009年的11家增加到了30家。但與東風日產即將達成的百萬輛規(guī)模相比，鄭州日產目前的產銷只有10萬輛，郭振甫一直希望深化與日產方面的合作，在鄭州日產導入更多的新車型。

    兩會期間，作為全國人大代表的郭振甫提出  “發(fā)展民生車型改善汽車消費結構”的提案。他認為，民生車型是兼具生活與生產雙重特質的車型，它的使用主體應該是從商農民、城市個體商戶等創(chuàng)業(yè)者。針對這個話題，他接受了《每日經濟新聞》記者（以下簡稱NBD）的采訪。

    NBD：今后幾年鄭州日產還將推出哪些節(jié)能減排的民生車型？

    郭振甫：我們希望車不只是一種消費工具，還希望它能成為帶來增值和服務的工具，給大家就業(yè)創(chuàng)造價值。如我們的皮卡車會更加系列化，車型排量可能會有1.2L、1.3L、1.6L、2.0L多種選擇，大小寬窄都可以根據不同需求變化。我們會沿著這個路子開發(fā)一系列車型。

    NBD：現在國際油價高企，國內成品油價跟著上漲，這一趨勢對中國整個汽車行業(yè)有怎樣的影響？

    郭振甫：從民生角度來講，應該開發(fā)小排量、低油耗、大功率汽車，在這方面要投入更多的技術；二要多發(fā)展一些多功能車，盡量一車多用。對汽車行業(yè)來說，積極發(fā)展新能源汽車，讓能源多元化，符合國家戰(zhàn)略。我相信“十二五”末期這方面應該會有比較大的進展。

    NBD：現在一線城市競爭非常激烈，對于鄭州日產來說，往二三級市場發(fā)展有什么樣的優(yōu)勢？

    郭振甫：我們2007年就開始布置網絡下沉，現有二級網點628個，部分百強縣都有我們的網點。我們動手比較早，培訓比較早，投入也比較多，因為網點不只是“建”那么簡單，還包括隊伍的培養(yǎng)，需要相當長的時間，加上我們車型適合這些消費者，所以我們在這方面具備一定優(yōu)勢。當然我們還有很多工作要做，包括隊伍的管理、促銷，以及設立展廳等，希望盡量多地增加消費者與產品直接接觸的機會。

    鄭州日產一直走所謂的小眾路線，我們早就在二三線市場打下基礎，隨著民生車型不斷推廣和發(fā)展，對于鄭州日產來說，市場會越來越寬廣。

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