每經(jīng)記者 伍雨石 發(fā)自北京
　　
　　近期出現(xiàn)的一些校車事故，引發(fā)了社會對校車安全的大討論。在校車市場亟待規(guī)范的背景下，客車行業(yè)也迎來了新的市場機遇。
　　
　　兩會期間，全國人大代表、宇通客車董事長湯玉祥提交了《關(guān)于大力推廣使用專用校車的建議》的議案。
　　
　　據(jù)預測，目前中國有9000萬中小學生，校車的需求將超過100萬輛，每年的更新數(shù)量將達到10萬至15萬輛規(guī)模。在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者（以下簡稱NBD）采訪時湯玉祥表示，百萬輛規(guī)模的校車市場，可以帶動400億元的全新產(chǎn)業(yè)鏈。目前傳統(tǒng)客車市場缺乏新的增長點，校車市場將成為新的“藍海”。NBD：您認為推廣校車的關(guān)鍵是什么？主要是為了解決什么問題？
　　
　　湯玉祥：校車推廣的關(guān)鍵是政策支持，我們推廣校車的目的是要解決社會問題。如果這個產(chǎn)業(yè)發(fā)展起來，市場將很大，9000萬中小學生需要接送，可以形成100萬輛的市場規(guī)模。NBD：您覺得目前校車推廣緩慢的困難在什么地方？
　　
　　湯玉祥：困難是立法，現(xiàn)在我們就要推動這個立法。比如說校車的標準化管理，實際上包括兩個標準，一個是校車的標準，一個是管理的標準，這實際上就把整個校車行業(yè)都規(guī)范了。NBD：如果要推行校車模式，需要怎樣的校車經(jīng)營模式？
　　
　　湯玉祥：我們在前年對校車做了一個運營方式的調(diào)查和研究，有幾個核心的點：一是要是政府財政出錢。二是要單獨管理，專業(yè)化管理。在歐洲很多地方，公交公司是一個單獨的社會團體，國家招標讓管理公司來管，就像酒店一樣，這樣成本就低了。另外，校車必須是標準的專業(yè)化產(chǎn)品。NBD：校車是否應該經(jīng)過國家采購這個途徑？
　　
　　湯玉祥：不用，它實際上屬于政府采購。各地需求提出來后，采購主體應該是當?shù)卣?，不可能讓國家一下子采購幾千上萬臺車。
　　
　　NBD：您預計今年校車將占宇通總銷量的多少？校車整體市場有多大？
　　
　　湯玉祥：我們估計最多能翻一番，大概在3000輛左右。我們?nèi)ツ曩u了1000多輛校車，前年賣了不到100輛車，增長速度很快。未來，校車市場會有100萬輛的規(guī)模，每年更新10萬輛左右。