無論從國內(nèi)汽車市場還是全球市場上看，高效的直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)都是一種潮流，福特最新的動力技術(shù)--EcoBoostGTDi，也趁勢率先登陸中國市場。EcoBoostGTDi直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)和PowerShift雙離合自動變速器的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，使蒙迪歐-致勝迎來了生命周期內(nèi)最重要的一次改款--2011新福特蒙迪歐-致勝，這恐怕也是我們所能看到的最完美的“007座駕”了。

    調(diào)教到240匹馬力的2011新福特蒙迪歐-致勝在停車場迎接我們時，我能想起的唯有速度了。輕觸啟動按鈕，一切油然而生。速度與節(jié)能，新福特蒙迪歐-致勝用實(shí)力在說話。

更強(qiáng)動力，更低油耗

    毫無疑問，2.0L渦輪增壓發(fā)動機(jī)是2011新福特蒙迪歐-致勝的最大亮點(diǎn)，EcoBoost是福特發(fā)動機(jī)家族的最新系列，這個系列發(fā)動機(jī)的最大特點(diǎn)就是油耗和二氧化碳排放量降低的同時，動力指標(biāo)有著顯著提升，這也是福特今后所有新車型所必備的一大特征，福特用小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)結(jié)束大排量自然吸氣發(fā)動機(jī)的時代即將到來。

    2011新福特蒙迪歐-致勝將這臺2.0LEcoBoostGTDi發(fā)動機(jī)進(jìn)行了重新調(diào)教，從而得到了高達(dá)176.5kW的最大輸出功率和340N·m的最大扭矩，相比之前版本分別提升了27.5kW和40N·m，升功率為88.25kW/L。在優(yōu)化了發(fā)動機(jī)效率的同時，更提升了20%的燃油經(jīng)濟(jì)型，降低了15%的二氧化碳排放量。

    在實(shí)際駕駛過程中，GTDi240車型油門響應(yīng)靈敏，渦輪增壓的介入很柔和。6擋雙離合變速器換擋平順，換擋后轉(zhuǎn)速的變化也不會產(chǎn)生突兀的扭矩變化。或許是為了配合中級轎車的使用特點(diǎn)，渦輪增壓發(fā)動機(jī)的聲音很輕，依靠聽覺很難對進(jìn)氣方式做出判斷。懸掛系統(tǒng)保持了福特一貫支撐堅(jiān)實(shí)的優(yōu)點(diǎn)，225/50的17英寸輪胎抓地性很好，在高速和山路上顯示出了很高的穩(wěn)定性。

    倘若充沛的動力還不是你所期望的，那么PowerShift雙離合變速器一定不會讓你失望。它采用了兩個濕式離合器，并擁有6個前進(jìn)擋和1個倒退擋，毫無疑問，各司其職的雙離合變速器可以讓使用更加方便，駕駛更加順暢。帶智能化控制系統(tǒng)的PowerShift雙離合變速器可以適應(yīng)高海拔稀薄的空氣，也可以根據(jù)負(fù)載監(jiān)控系統(tǒng)探測車輛質(zhì)量，提供不同的換擋模式。如此高效的雙離合變速器相比普通自動變速器而言，可省油9%左右，官方公布綜合工況油耗為7.9L/100km。無論都市駕駛，還是激烈駕駛，PowerShift雙離合變速器的細(xì)膩都讓我不得不拍手稱贊。

    我不得不承認(rèn)，2011新福特蒙迪歐-致勝的油門踏板十分靈敏，甚至過于靈敏，稍有動作便疾馳而出；而制動踏板則顯得更沉穩(wěn)，即便能在超短距離內(nèi)緊急制動，駕駛者也毫無突兀之感。前麥弗遜后復(fù)合連桿的懸架形式并不少見，而蒙迪歐-致勝的調(diào)教尤為清晰，舒適和韌性共存的特性讓我感覺得心應(yīng)手。

    一路上，我并沒有挑戰(zhàn)GTDi240的最高車速，但我相信超過200km/h可謂小菜一碟，因?yàn)殡S叫隨到的動力輸出讓我信心百倍。對于那些內(nèi)心懷有激情的白領(lǐng)、精英和商務(wù)人士，2011新福特蒙迪歐-致勝在不失風(fēng)度的情況下，可以帶給他們運(yùn)動的樂趣，實(shí)屬難得。

    總的來說，2011新福特蒙迪歐-致勝的極限不算很高，但寬泛；米其林的225輪胎也很有幫助，加足馬力，你就能長時間地聽見輪胎撕扯路面的聲音。不會緊張，也不會失去判斷，因?yàn)檫@是一種安全性比較高、普通人也能掌控的樂趣，你可以感覺到懸掛調(diào)校實(shí)現(xiàn)了在運(yùn)動和舒適之間的完美平衡。

    如果現(xiàn)在我告訴大家這款176.5千瓦的2.0L中高級轎車具有緊湊級轎車的油耗標(biāo)準(zhǔn)，我想大多數(shù)人都不會相信（開始我也不相信），但這的確是個事實(shí)。整個試駕活動近500km的行程，包括高速、國道、山路和城市擁堵路況，最后測得的成績竟然還低于廠家公布的7.9L/100km的平均油耗！而且我們在試駕全程都開著空調(diào)，聽著CD，完全沒有去故意采用一些節(jié)省油耗的極端辦法，但結(jié)果仍然如此喜人，我不得不重新認(rèn)識EcoBoost和PowerShift這對黃金組合的節(jié)油功效了。

    要特別提醒的是，2011新福特蒙迪歐-致勝盡管采用了先進(jìn)的EcoboostGTDi直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)，但是它并不嬌氣，不需要加97號汽油，93號汽油才是它的標(biāo)準(zhǔn)燃料，并且支持乙醇汽油和山西地區(qū)甲醇汽油的使用。這也是2011新福特蒙迪歐-致勝給我們的另一個驚喜。

更多細(xì)節(jié)，全面提升

    作為這一代蒙迪歐-致勝生命周期中的一次中期改款，2011新蒙迪歐-致勝不僅在外觀上與歐洲版保持了同步改進(jìn)，還在內(nèi)飾、安全性、車內(nèi)靜音等方面進(jìn)行了全面提升。

    在造型設(shè)計(jì)的把握上，2011新福特蒙迪歐-致勝的改變恰到好處，既不至于過分夸張，也不至于古板落伍。新車擁有與歐洲最新設(shè)計(jì)風(fēng)格保持高度一致的前臉設(shè)計(jì)，重新設(shè)計(jì)的車輛前保險桿和前格柵及霧燈造型，使得整車的線條更加動感、流暢，更具時尚氣息的LED日間行車燈和霧燈組，LED高位剎車燈與加長LED尾燈創(chuàng)造出流暢性更好的外觀效果，略微突出的行李廂邊沿取代了擾流板的作用，確保了整體線條的流暢。除此之外，全新設(shè)計(jì)的鋁合金輪圈和新增的牡蠣灰、珍珠白、炫舞橙3種顏色也為消費(fèi)者提供了更多選擇空間，也讓2011新福特蒙迪歐-致勝看起來更加大氣非凡。

    在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，2011新福特蒙迪歐-致勝的座艙氛圍被深色的顏色搭配所指引，營造出了一種現(xiàn)代和科技相交融的感覺。鍍鉻裝飾條從中控臺連接至門板，使得車內(nèi)的整體感更強(qiáng)。全系座椅靠背和坐墊泡沫附和層的厚度由之前的7毫米增加到12毫米，至尊型增加到15毫米，進(jìn)一步提高了乘坐舒適性。在此次試駕中，由于前排座椅設(shè)計(jì)的比較運(yùn)動，兩側(cè)的包裹性好，腰靠也很給力，能支撐上半身很多份量，即使長時間駕駛后也并無腰酸現(xiàn)象。相比較來說，后排則像沙發(fā)，寬大舒適，由于軸距長，即使是個子很高的乘客，腿部支撐也有保證。

    值得一提的是，為了體現(xiàn)對后排乘員的照顧，2011新福特蒙迪歐-致勝還增加了副駕駛席座椅后排乘客可調(diào)裝置，后排乘員可以通過副駕駛座椅左側(cè)的兩個按鈕對副駕駛座椅的位置進(jìn)行調(diào)節(jié)而不用麻煩在前排就坐的乘客，這可以說是目前中級車市場內(nèi)少見的配置。還有后排手動遮陽簾、帶卷簾式杯托蓋板、后排中央扶手杯架人性化配置的增加，滿足了大部分中高級消費(fèi)者的審美和使用需求。

    2011新福特蒙迪歐-致勝有幾項(xiàng)新安全配置特別值得推薦，其中盲點(diǎn)檢測系統(tǒng)可以探測車周圍的各個死角盲區(qū)，前泊車?yán)走_(dá)和倒車影像系統(tǒng)更是讓你在狹小的空間內(nèi)有的放矢，甚至在危機(jī)時刻還有膝部安全氣囊的保護(hù)，大大提高了車輛的安全性和尊貴感。

    針對2011新福特蒙迪歐-致勝的NVH靜肅工程，長安福特為其進(jìn)行了32項(xiàng)改進(jìn)，以營造更為安靜愜意的駕駛環(huán)境，其中不乏引入前擋聲學(xué)隔音玻璃、后輪轂隔音墊、后橋襯套優(yōu)化等措施。在這次試駕中，部分省道有些使用水泥鋪裝，接縫細(xì)碎綿密。但2011新福特蒙迪歐-致勝的減震處理的不錯,另外水泥路上容易出現(xiàn)的輪胎嘯叫也沒有出現(xiàn),總體靜噪效果很好。打開CD，高保真的8喇叭環(huán)繞音響系統(tǒng)真實(shí)地還原了音質(zhì)，更加難得的是2011新福特蒙迪歐-致勝出色的NVH特性使得在各種環(huán)境下車內(nèi)的音響效果都沒有受到太大影響。即便在高速上以120km/h的速度行駛，也不用把音量開得太大，除了深踩油門時會傳來陣陣發(fā)動機(jī)的轟鳴，大多數(shù)時候你只會聽到風(fēng)劃過車身的輕微摩擦聲。

    革新性的動力系統(tǒng)、煥然一新的外部造型與內(nèi)飾設(shè)計(jì)，全面的安全保障，2011新福特蒙迪歐-致勝完全符合甚至超越了我的期待。再加上如此給力的價格，領(lǐng)軍中高級車市指日可待！

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