每經(jīng)記者  毛晉楠

    “上市公司電話沒人接聽，年報的分紅送股難道是遙遙無期？”

    重倉持有長航油運（600087，收盤價6.13元）的田先生，最近很是煩惱。他已經(jīng)拿了一個月的長航油運，卻遲遲不見實施年報的送轉(zhuǎn)股和分紅方案，股價也不見起色。

    原來，在今年3月25日，長航油運召開股東大會并通過了  “10送0.9股轉(zhuǎn)7.1股派0.1元（含稅）”的分配預(yù)案。如今距離這一分配預(yù)案通過已近兩月，按照上交所相關(guān)規(guī)則，長航油運已經(jīng)不可能在限定時間內(nèi)完成利潤分配。

    田先生的抱怨并未得到上市公司的重視，因為《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者還發(fā)現(xiàn)，公司兩部公開電話一直處于無人接聽狀態(tài)。

距最后期限僅4個交易日

    3月4日，長航油運公布了2010年報，公司在年報中推出了“10送0.9股轉(zhuǎn)7.1股派0.1元（含稅）”的分配預(yù)案。這也符合在1月25日公司推出的  “每10股送、轉(zhuǎn)8~10股”分配預(yù)案公告。

    很快在3月25日，長航油運召開股東大會，順利通過了上述分紅送轉(zhuǎn)股議案。

    然而，眾多股東在苦苦等待了近兩個月時間后，仍然沒有等來公司實施方案的具體時間。

    上海證券交易所股票上市規(guī)則（2008年9月第六次修訂）對于年度利潤分配方案的實施以及公告有著明確的規(guī)定：上市公司應(yīng)當(dāng)于實施方案的股權(quán)登記日前三至五個交易日內(nèi)披露方案實施公告。上市規(guī)則還指出，上市公司應(yīng)當(dāng)在股東大會審議通過方案后兩個月內(nèi)，完成利潤分配及轉(zhuǎn)增股本事宜。

    對照上證所上述規(guī)定，長航油運的年度利潤分配方案，最遲應(yīng)該在3月25日股東大會后兩個月內(nèi)實施完成，最后的日期也就是5月24日。

    今日是5月19日，考慮周末因素，距離5月24日的最后期限僅剩下4個交易日，而長航油運要在規(guī)定的時間內(nèi)完成方案，幾乎是不可能了。

    “因為還要公告實施日，根據(jù)上市規(guī)則，這至少要提前三個交易日吧，然后是送股和實施分紅，紅股和紅利到賬又需要幾個交易日，5月24日前再怎么趕時間都不可能完成了。”一家上市公司的董秘在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時，作出了上述判斷。

送股逾期違反交易所規(guī)則

    雖然還有4個交易日的時間，但熟悉上海市場上市公司利潤分配規(guī)則的投資者會發(fā)現(xiàn)，在規(guī)定時日內(nèi)完成分紅送股，對于長航油運而言，是一項不可能完成的任務(wù)。

    從上海市場上市公司的利潤分配實施的程序來看，整個過程往往按照如下步驟實施：公告日為T-4日，股權(quán)登記日為T-1日，除權(quán)除息日為T日，紅股到賬日為T+1日，紅利到賬日為T+4日，或是T+3日。

    以最近實施年度利潤分配方案的長園集團(tuán)、康恩貝為例，可以將分紅送股的過程進(jìn)行剖析。

    長園集團(tuán)在5月4日（T-4）公告將實施10送5股轉(zhuǎn)5股派1元  （含稅）的方案，股權(quán)登記日為5月9日（T-1日），除權(quán)除息日為5月10日（T日），新增可流通股上市日為5月11日（T+1日），現(xiàn)金紅利發(fā)放日為5月16日（T+4日）。

    康恩貝同樣符合上述原則，公司在4月19日（T-4）公告年度利潤方案即將實施，在4月22日（T-1日）股權(quán)登記，除權(quán)除息日為4月25日（T日），新增可流通股上市日為4月26日（T+1日），現(xiàn)金紅利發(fā)放日為4月29日（T+4日）。

    即使今日長航油運公告實施利潤分配方案，按照最短股權(quán)登記日前3個交易日披露方案實施公告，即股權(quán)登記日為5月24日，除權(quán)除息日為5月25日，新增可流通股上市日為5月26日，現(xiàn)金紅利發(fā)放日最早也要到5月30日。

    昨日，記者撥打了上證所相關(guān)人士的電話，對方明確表示，上市規(guī)則要求股東大會后兩個月內(nèi)完成實施利潤分配方案，包括對分配方案實施日的公告，以及紅股和紅利的到賬，整個過程要在這兩個月內(nèi)完成的。

    按照交易所規(guī)定的兩個月期限，長航油運即使立即公布實施年度利潤分配方案，也肯定逾期了。

    “長航油運明顯是違規(guī)了。”記者采訪的上述董秘這樣評價。

高送轉(zhuǎn)中的“熊股”

    其實，長航油運在今年1月份，就提前披露了公司將在年度報告中，推出高送股方案，而公司在3月25日就召開股東大會，通過了高送股議案。

    那么，為何公司的年度利潤分配方案遲遲不能實施？其中有怎么樣的隱情？

    最近兩天，記者多次試圖聯(lián)系長航油運方面，然而，公司公布的兩部對外聯(lián)系電話，卻始終無人接聽。

    在股吧中，眾多股民也對長航油運遲遲不實施分紅送股感到不滿，名為“手機(jī)用戶”的作者就直接寫到：“兩千多家遇到了一家流氓公司。兩個月內(nèi)沒完成分紅！侵犯所有股東權(quán)益！不按游戲規(guī)則！純屬流氓行為！要是都像這家公司，我們的市場豈不亂套了嗎？”

    從走勢來看，與長航油運同期推出高送轉(zhuǎn)股方案的主板公司，大多走勢不俗，有的不斷創(chuàng)出新高，比如TCL集團(tuán)、康恩貝、迪康藥業(yè)等。但是，長航油運的股價卻持續(xù)圍繞6元一線波動，始終未能突破6.49元這一在2月初的高點。

    股價橫盤震蕩3個月，最低下探至5.67元，而又無法聯(lián)系上公司，讓田先生等股民感到異常氣憤。

    “我雖然是一個小股東，但有通過法律途徑維權(quán)的想法，要求公司盡快公告實施年度利潤分配方案，并對逾期進(jìn)行解釋和道歉。”田先生表示可能通過法律來維護(hù)自己的權(quán)益。

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