每經(jīng)網(wǎng)5月20日北京電（每經(jīng)記者 伍雨石） 5月19日，奔馳中國銷售與執(zhí)行副總裁郝博表示，2011年二季度，梅賽德斯-奔馳在中國大陸地區(qū)市場迎來開門紅，4月共交付梅賽德斯-奔馳、AMG、smart及邁巴赫品牌汽車超過17180輛，2011年前4個月銷售總量逾61170輛，同比增長77%。

        郝博是在"通往零事故駕駛之路"的2011梅賽德斯-奔馳安全技術(shù)沙龍現(xiàn)場作上述表態(tài)的，他說，奔馳最為優(yōu)勢的核心技術(shù)，是奔馳繼續(xù)拉升中國市場銷量的重要原因。

        銷量方面，S級轎車4月份銷量近2610輛，同比增幅達(dá)111%，國產(chǎn)長軸距E級轎車4月同比增長了10%，而國產(chǎn)C級轎車4月同比增長了14.1%。

        此外，奔馳SUV家族在2011年前4個月共交付近16620輛，同比增幅達(dá)114%。其中GLK前4個月累計銷售超過7690輛，同比勁增296%。奔馳跑車家族4月整體銷量超過3980輛，同比激增111%。奔馳B級4月售出1305輛，同比增幅高達(dá)168%。smart4月交付超過1020輛；高性能品牌AMG在4月交付180輛，幾近去年全年總銷量的一半，同比激增125%。

        奔馳的中國計劃正在隨著更多新車的引進(jìn)以及其國產(chǎn)化率的不斷提高而穩(wěn)固執(zhí)行。

        郝博在今年上海車展期間曾表示，"我相信我們會有一個非常好的策略來完成國產(chǎn)化車型占到70%的目標(biāo)。"

        據(jù)介紹，全新搭載缸內(nèi)直噴發(fā)動機的一款全系的S級車型，SL的特別版，專門為中國市場特別定制的Smart的特別版，以及CLS和SLK都將會在今年晚些時候面向中國銷售。

        而郝博此前還曾表示，在不久的將來，中國就會成為奔馳在全球的最大市場。他介紹，按照奔馳總部的計劃，到2015年，奔馳在華的銷量將達(dá)到30萬輛，每年至少增加25家經(jīng)銷商。此外，奔馳還將在中國投資30億歐元，用于一個發(fā)動機工廠和北京工廠以及網(wǎng)點的建設(shè)。

        此前，作為奔馳在華最大競爭對手的寶馬和奧迪，也發(fā)布了各自4月份的在華銷量。寶馬集團(tuán)2011年4月份在中國市場共計售出了2.08萬輛汽車，同比增幅為67.2%，銷量占寶馬全球銷量的15%。其中，寶馬品牌汽車銷量同比增長了14.8%，至11.31萬輛。而MINI品牌汽車銷量達(dá)到了2.38萬輛，同比增幅高達(dá)34.5%，其中在中國市場的增幅為89.2%。

        奧迪在4月份同樣延續(xù)第一季度的良好銷售勢頭，4月份，奧迪品牌在中國的銷量為23355輛，同比增長20.4%，創(chuàng)造歷史最高單月銷量。

        據(jù)了解，一汽-大眾奧迪在今年2月和3月期間，對生產(chǎn)線進(jìn)行了部分停產(chǎn)擴能改造。從4月開始，市場供不應(yīng)求的狀況將得到逐步緩解。4月，一汽-大眾奧迪國產(chǎn)車型均以絕對領(lǐng)先的銷量占據(jù)各自細(xì)分市場第一名，其中奧迪A4L銷量增至5889輛，創(chuàng)造了細(xì)分市場的銷售紀(jì)錄；奧迪Q5同樣表現(xiàn)卓越，4月份銷量同比增長高達(dá)43%。另外，進(jìn)口車型也實現(xiàn)了超過6成的快速增長。