每經(jīng)網(wǎng)5月27日北京電（每經(jīng)記者 梅東哲）

        日本地震之后，由于零部件供應(yīng)鏈的斷裂帶給整個日本乃至全球汽車工業(yè)無法估量的影響。零部件供應(yīng)鏈問題在震災(zāi)之后被暴露在人們面前，供應(yīng)鏈的海外轉(zhuǎn)移成為日本汽車工業(yè)刻不容緩的課題。日本汽車零部件企業(yè)開始向外尋求更穩(wěn)定的發(fā)展空間，日系汽車企業(yè)也隨之加快其各自供應(yīng)鏈的調(diào)整。

        5月19日，豐田社長豐田章男、本田社長伊東孝紳以及其他日本汽車生產(chǎn)商的社長在日本都內(nèi)參加了汽車產(chǎn)業(yè)成長戰(zhàn)略研討會。

        這次研討會就日本地震影響導(dǎo)致零部件供應(yīng)鏈產(chǎn)生的問題，以及日本國內(nèi)產(chǎn)能不足等問題進(jìn)行了協(xié)商。近年來，日系汽車企業(yè)一直在開拓海外業(yè)務(wù)的發(fā)展，在日元上升、關(guān)稅提高等各方面壓力下，海外建廠生產(chǎn)成為大勢所趨。

        整車的本地化要求零部件的配套本地生產(chǎn)，依據(jù)目前的供應(yīng)鏈體系，過于依賴日本本國生產(chǎn)能力。為了使發(fā)展更加穩(wěn)步與健康，日系汽車企業(yè)開始調(diào)節(jié)供應(yīng)鏈布局與結(jié)構(gòu)，一些整企業(yè)開始向部件供應(yīng)商提出在整車工廠所在國家建設(shè)零部件工廠的硬件要求。

        本田中國公關(guān)部部長朱林杰在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時也表示，日本汽車工業(yè)供應(yīng)鏈發(fā)生轉(zhuǎn)移是必然的趨勢，“本田也致力于在華零部件、整車生產(chǎn)的本地化研發(fā)。”

        日產(chǎn)中國公關(guān)總監(jiān)沈莉表示，希望目前合作的日系零部件供應(yīng)商能夠分散生產(chǎn)地的建設(shè)。

        “日本地震以來，零部件供應(yīng)不足產(chǎn)生的震蕩波及日本乃至全球汽車工業(yè)。因此，日本零部件生產(chǎn)商不僅僅向中國，更應(yīng)該向全球擴(kuò)展業(yè)務(wù)。”沈莉表示，地震之前，日本汽車工業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈已經(jīng)開始發(fā)生變化，逐漸向海外轉(zhuǎn)移，而地震帶來的影響更加促進(jìn)了這種變化的加速。“這對日本以及其他國家的汽車行業(yè)都是有利的發(fā)展方向。”