每經(jīng)記者  劉旭  祝賀  發(fā)自北京

　　今年前5月中級(jí)車(chē)（B級(jí)車(chē)）市劇烈動(dòng)蕩，車(chē)企重點(diǎn)布局的中級(jí)車(chē)市場(chǎng)開(kāi)始出現(xiàn)激烈動(dòng)蕩。在傳統(tǒng)日系、美系和德系比拼的同時(shí)，韓系新貴八代索納塔和起亞K5也進(jìn)入該領(lǐng)域，兩款韓系B級(jí)車(chē)在分別5月完成了6317輛和3233輛的銷(xiāo)量，成為市場(chǎng)新星。

    雖然銷(xiāo)量不錯(cuò)，但韓系B級(jí)車(chē)強(qiáng)攻中級(jí)車(chē)市的壓力仍然存在?！澳壳鞍舜骷{塔是我們的銷(xiāo)售重點(diǎn)。廠家要求每家經(jīng)銷(xiāo)商每個(gè)月至少要銷(xiāo)售100輛，否則到年底會(huì)處以‘降星’處罰?！苯?，北京的一家北京現(xiàn)代經(jīng)銷(xiāo)商負(fù)責(zé)人告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。半月已盡，該經(jīng)銷(xiāo)商僅售出了十幾輛八代索納塔。

    韓系車(chē)商推出的K5和第八代索納塔兩大利器，希望能改寫(xiě)傳統(tǒng)的中級(jí)車(chē)市場(chǎng)秩序。這一兄弟聯(lián)盟能否在日系和歐美系主導(dǎo)的中級(jí)車(chē)市場(chǎng)中沖出重圍？今年將成為決定韓系汽車(chē)能否突破B級(jí)車(chē)天花板的關(guān)鍵一年。

削價(jià)放量

    在上市之初，北京現(xiàn)代常務(wù)副總經(jīng)理李峰表示，要通過(guò)八代索納塔實(shí)現(xiàn)北京現(xiàn)代在中國(guó)市場(chǎng)的  “第二次飛躍”。為了完成這次“飛躍”，北京現(xiàn)代對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)行了嚴(yán)格的要求和考核。

    相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年4月正式上市后，八代索納塔當(dāng)月銷(xiāo)量即突破6000輛；5月，八代索納塔銷(xiāo)量為6317輛，排名中級(jí)車(chē)的第八位，數(shù)字喜人。

    全國(guó)乘用車(chē)聯(lián)席會(huì)的月底統(tǒng)計(jì)顯示，截至5月末，八代索納塔的累計(jì)銷(xiāo)量為12319輛，期末庫(kù)存791輛。盡管廠商庫(kù)存不足800輛，但各家經(jīng)銷(xiāo)商身上卻承擔(dān)著不小的銷(xiāo)售壓力。

    北京現(xiàn)代的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商人士告訴記者，目前北京現(xiàn)代廠商給予的市場(chǎng)優(yōu)惠折扣是9.2折，優(yōu)惠力度超過(guò)1萬(wàn)元；在部分區(qū)域甚至出現(xiàn)了兩萬(wàn)元的讓利。除價(jià)格戰(zhàn)外，北京經(jīng)銷(xiāo)商還推出置換補(bǔ)貼的方式，即如果北京現(xiàn)代的車(chē)主置換八代索納塔，車(chē)型使用年限在三年以?xún)?nèi)，可按舊車(chē)發(fā)票開(kāi)票價(jià)格直接補(bǔ)貼，添補(bǔ)差額后即可購(gòu)買(mǎi)八代索納塔新車(chē)。該經(jīng)銷(xiāo)商坦言，這種方式是賠錢(qián)的，但為了完成廠商任務(wù)，不得不如此。

    在北京，東風(fēng)悅達(dá)起亞經(jīng)銷(xiāo)商針對(duì)K5的優(yōu)惠也普遍在4000元～8000元之間。作為與八代索納塔同出一門(mén)的K5，這款新車(chē)同樣被東風(fēng)悅達(dá)起亞寄予厚望。在今年?yáng)|風(fēng)悅達(dá)起亞計(jì)劃實(shí)施的43萬(wàn)輛銷(xiāo)售目標(biāo)中，K5的銷(xiāo)售目標(biāo)是5萬(wàn)輛，所占份額為12%。

    “K5的銷(xiāo)售沒(méi)有達(dá)到預(yù)期。目前每個(gè)月的銷(xiāo)售大概是兩三千輛，距離原來(lái)月銷(xiāo)5000輛～5500輛的目標(biāo)存在差距?！睎|風(fēng)悅達(dá)起亞上海大區(qū)首席代表童兵坦率地告訴記者。來(lái)自乘用車(chē)聯(lián)席會(huì)的統(tǒng)計(jì)顯示，從上市3月到5月末，K5累計(jì)銷(xiāo)量為8680輛，期末庫(kù)存2755輛。

    盡管新車(chē)上市遭遇市場(chǎng)環(huán)境艱難的問(wèn)題，但兩家韓系車(chē)商沒(méi)有放松。北京現(xiàn)代公關(guān)部人士表示，八代索納塔全年的銷(xiāo)售目標(biāo)為6萬(wàn)輛，如果不出意外，終端零售量應(yīng)該跟這個(gè)數(shù)字相差不大；而東風(fēng)悅達(dá)起亞人士表示，將K5銷(xiāo)售目標(biāo)從3.5萬(wàn)輛提升至5萬(wàn)輛，盡管感覺(jué)在銷(xiāo)售環(huán)節(jié)有壓力，但還沒(méi)有到需要改變目標(biāo)的地步。

服務(wù)殺手锏

    價(jià)格戰(zhàn)似乎是剛剛起步，韓系車(chē)企還復(fù)制出其在北美與日系車(chē)“貼身肉搏”時(shí)成功經(jīng)驗(yàn)，即大幅延長(zhǎng)保修期。

    進(jìn)入6月，現(xiàn)代起亞在華兩家合資企業(yè)——北京現(xiàn)代和東風(fēng)悅達(dá)起亞幾乎同時(shí)宣布，將索納塔和K5等B級(jí)車(chē)的保修期延長(zhǎng)至5年或10萬(wàn)公里。

    李峰認(rèn)為，對(duì)中級(jí)轎車(chē)而言，售后服務(wù)能力是品牌形象和品牌價(jià)值的重要一環(huán)。因此，“5年10萬(wàn)公里”的保修服務(wù)被解讀為重在提升北京現(xiàn)代和東風(fēng)悅達(dá)起亞品牌形象，更說(shuō)明B級(jí)車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)正在加速向售后市場(chǎng)延伸。

    “第八代索納塔最大的優(yōu)勢(shì)，還是價(jià)格?！币晃黄?chē)行業(yè)資深人士認(rèn)為。“在這樣的背景下，服務(wù)保障更為顯著的作用是品牌提升方面，畢竟在中國(guó)市場(chǎng)，韓國(guó)車(chē)型還未在品牌上取得較高的認(rèn)可度。所以將韓系向中端車(chē)延伸很困難，北京現(xiàn)代和東風(fēng)悅達(dá)起亞對(duì)兩款新車(chē)投入巨大精力和財(cái)力，但從市場(chǎng)反饋回來(lái)的信息看，收效仍不理想。”

    面對(duì)接下來(lái)的汽車(chē)銷(xiāo)售傳統(tǒng)淡季及9月以后，日系車(chē)型產(chǎn)能可能全面恢復(fù)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更趨激烈。全國(guó)乘用車(chē)聯(lián)席會(huì)相關(guān)人士表示，現(xiàn)在并不是第八代索納塔最艱難的時(shí)候，今年的“金九銀十”或許才能一見(jiàn)分曉。

韓系車(chē)的市場(chǎng)機(jī)會(huì)

為了改變韓系車(chē)在國(guó)內(nèi)中級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)地位弱勢(shì)。北京現(xiàn)代和東風(fēng)悅達(dá)起亞兩家合資企業(yè)都在多年征戰(zhàn)失利之后，旨在全力一搏。東風(fēng)悅達(dá)起亞有遠(yuǎn)艦之痛，北京現(xiàn)代則為老索納塔拖累。

    韓系車(chē)型在中國(guó)B級(jí)車(chē)市場(chǎng)的探索起步晚、售價(jià)低、市場(chǎng)份額小。上述汽車(chē)行業(yè)分析師表示，北京現(xiàn)代與中國(guó)自主品牌企業(yè)的成長(zhǎng)期是重合的，同時(shí)他們面臨的共同問(wèn)題都是提升品牌。當(dāng)然，劣勢(shì)可以轉(zhuǎn)換成為優(yōu)勢(shì)。經(jīng)過(guò)近兩年的努力，韓系車(chē)的品牌形象得到極大提升。

    北京現(xiàn)代提供的數(shù)據(jù)顯示，今年1～5月，悅動(dòng)和伊蘭特在三廂A級(jí)車(chē)市場(chǎng)的份額為7.8%左右；5月，八代索納塔在B級(jí)車(chē)市場(chǎng)中的份額大約為6.6%。

    “提升品牌是外界對(duì)東風(fēng)悅達(dá)起亞的評(píng)價(jià)，我們更多的是將K5作為一個(gè)試金石，考驗(yàn)我們的營(yíng)銷(xiāo)能力、市場(chǎng)拓展能力?！蓖毖?。

    從定價(jià)來(lái)看，以K5為例，其入門(mén)級(jí)15.98萬(wàn)元的價(jià)格低于日系三強(qiáng)——雅閣、凱美瑞和天籟。在當(dāng)下日系車(chē)因?yàn)榱悴考?yīng)而缺貨之時(shí)，K5或許能成為一些年輕消費(fèi)者的目標(biāo)車(chē)型。

    北京現(xiàn)代相關(guān)負(fù)責(zé)人分析，“今年B級(jí)車(chē)市場(chǎng)受SUV市場(chǎng)的擠壓，這對(duì)整個(gè)中車(chē)市場(chǎng)都帶來(lái)很大的挑戰(zhàn)。不過(guò)，作為市場(chǎng)領(lǐng)頭羊的雅閣等車(chē)型已上市多年，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力下降，這為新一代中級(jí)車(chē)帶來(lái)機(jī)會(huì)?！?/p>

    韓系車(chē)型在中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力仍不及歐系和日系車(chē)型，但八代索納塔和K5都已加入蠶食日系車(chē)市場(chǎng)份額的行列?；蛟S未來(lái)中高級(jí)車(chē)的市場(chǎng)排名不會(huì)發(fā)生明顯的變化，但份額上仍會(huì)有所體現(xiàn)。

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