每經(jīng)記者  祝賀  發(fā)自北京

    汽油版國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的乘用車即將全面退出歷史舞臺(tái)。近日，環(huán)保部發(fā)布公告，輕型汽油車、兩用燃料車、單一氣體燃料車將于7月1日起正式實(shí)施國Ⅳ排放限值。

    自2008年開始，北京、上海和廣州分別為舉辦奧運(yùn)會(huì)、世博會(huì)和亞運(yùn)會(huì)提前實(shí)施了機(jī)動(dòng)車國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)。通常，汽車業(yè)的每一次環(huán)保技術(shù)升級(jí)勢(shì)必在市場(chǎng)上引起層層波瀾，但由于本次向國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)升級(jí)已經(jīng)由點(diǎn)到面地持續(xù)推進(jìn)了3年之久，因此市場(chǎng)表現(xiàn)相對(duì)平靜，但是部分汽車企業(yè)及經(jīng)銷商仍面臨國Ⅲ庫存車輛消化的問題。

技術(shù)升級(jí)成本

    日前，來自環(huán)保部發(fā)布的《輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法（中國Ⅲ、Ⅳ階段）》第四階段排放限值的公告顯示，自2011年7月1日起，所有生產(chǎn)、進(jìn)口、銷售的輕型汽油車、兩用燃料車、單一氣體燃料車必須符合國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的要求；生產(chǎn)、進(jìn)口上述產(chǎn)品的企業(yè)，應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)要求向環(huán)境保護(hù)部提出污染物排放達(dá)標(biāo)車型的核準(zhǔn)申報(bào)，環(huán)境保護(hù)部對(duì)通過審核的車型頒發(fā)環(huán)保型式核準(zhǔn)證書。

    從環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的限值來看，國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)要求在國Ⅲ基礎(chǔ)上，輕型汽車單車污染物排放降低50%左右，重型汽車單車排放降低30%左右，顆粒物排放降低80%以上。

    據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》了解，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)從國Ⅲ升級(jí)到國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，技術(shù)難度并不大，只需要在燃油噴射控制和尾氣凈化方面做出升級(jí)，發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)并不需要做太大改變，初期增加的成本為每輛車3000元左右。目前，許多具規(guī)模的車企都已經(jīng)完成了技術(shù)升級(jí)。

    上汽通用五菱銷售公司總經(jīng)理?xiàng)罱芨嬖V記者，“企業(yè)的技術(shù)升級(jí)和改造肯定存在一定成本，但是這在幾個(gè)月前都已經(jīng)完成了，目前向市場(chǎng)銷售的全部是國Ⅳ車型?！?/p>

    一位車企質(zhì)量監(jiān)管人員也向記者表示，“通過生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大，技術(shù)升級(jí)成本會(huì)攤薄，因此國Ⅳ車型價(jià)格并不會(huì)比國Ⅲ車型有明顯上漲?！?/p>

    “繼續(xù)生產(chǎn)國Ⅲ車型可能會(huì)多賣一些車，但會(huì)影響未來的銷售?！睎|風(fēng)風(fēng)神公關(guān)部牛跟尚表示，“前期的生產(chǎn)改造都已經(jīng)完成，目前全國在售車型全部是國Ⅳ車型。”

    長城汽車宣傳部部長商玉貴也在個(gè)人微博中稱，“長城從2009年開始上市的轎車均是國Ⅳ，柴油哈弗也有國Ⅳ，主力車型銷售不受影響，柴油國Ⅲ版不在規(guī)定之內(nèi)，不受影響?！?/p>經(jīng)銷商抓緊消化庫存

    由于今年微車市場(chǎng)出現(xiàn)明顯萎縮，市場(chǎng)競(jìng)爭持續(xù)加劇，很多微車企業(yè)仍然在向市場(chǎng)輸出國Ⅲ車型，以較低的售價(jià)拉動(dòng)銷售。

    “為了應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭的需要，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在電控系統(tǒng)上技術(shù)升級(jí)一直比較快，很多汽車企業(yè)在兩三年前就已經(jīng)具備了生產(chǎn)國Ⅳ車型的能力?！比珖擞密嚶?lián)席會(huì)副秘書長崔東樹告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》，“但為了降低成本和市場(chǎng)價(jià)格，有些企業(yè)可能還在生產(chǎn)和銷售國Ⅲ車型。”

    對(duì)于這一問題，商玉貴也在微博中稱，目前終端仍有少量汽油機(jī)國Ⅲ車型，只有加緊促銷。

    據(jù)悉，目前除了一線城市和個(gè)別省會(huì)城市外，我國多數(shù)城市的輕型汽車大多采用國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。如果消費(fèi)者購買的新車達(dá)不到國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，7月1日后將無法辦理機(jī)動(dòng)車輛上牌手續(xù)。

    目前，很多廠商都已經(jīng)提醒經(jīng)銷商進(jìn)行國Ⅲ車型的庫存消化，經(jīng)銷商開始陸續(xù)清倉，市面上的國Ⅲ車型售價(jià)均遠(yuǎn)低于國Ⅳ排放車型。

    “今年汽車銷售環(huán)境不太好，所以手里還存有一批國Ⅲ車型，現(xiàn)在正在加緊促銷?！焙幽鲜∴嵵菀患夜w汽車經(jīng)銷商告訴  《每日經(jīng)濟(jì)新聞》，“如果實(shí)在消化不完，就通過帶牌銷售的方式繼續(xù)消化。”

油品問題難解

    自2008年1月1日起，北京在全國率先實(shí)施了國Ⅳ燃油標(biāo)準(zhǔn)，北京市所有加油站和成品油批發(fā)企業(yè)必須向車輛和燃油市場(chǎng)提供國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)燃油。國Ⅳ排放限值標(biāo)準(zhǔn)今年7月1日起正式實(shí)施，意味著全國都將供應(yīng)國Ⅳ燃油。

    “從理論上講，國Ⅳ車型與國Ⅳ燃油要同步推進(jìn)，但目前除一線城市外，其他城市執(zhí)行得并不好?！贝迻|樹坦言。

    實(shí)際上，去年年末，環(huán)保部曾經(jīng)向中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)送了一份《關(guān)于國家機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)第四階段限值實(shí)施日期的復(fù)函》（以下簡稱《復(fù)函》）?！稄?fù)函》稱，“由于國Ⅳ車用燃油標(biāo)準(zhǔn)尚未出臺(tái)，還無法確保在全國范圍內(nèi)供應(yīng)相應(yīng)車用燃油，給全面實(shí)施機(jī)動(dòng)車國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)帶來一定困難，國家環(huán)保部對(duì)機(jī)動(dòng)車國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施日期進(jìn)行調(diào)整”。

    按計(jì)劃，輕型柴油汽車暫定推遲兩年至2013年7月1日實(shí)施國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，車用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車暫定推遲一年至2012年7月1日實(shí)施。

    油品的問題已經(jīng)延緩了我國輕型柴油機(jī)和商用車國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，如果油品達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，國Ⅳ車型使用國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的汽油，降低排放的目標(biāo)同樣難以實(shí)現(xiàn)。

    “國Ⅳ車型使用國Ⅲ汽油，多數(shù)情況下對(duì)車輛本身并不會(huì)造成什么影響，但排放標(biāo)準(zhǔn)可能達(dá)不到既定要求。”崔東樹解釋說，“對(duì)于使用柴油發(fā)機(jī)的商用車來說，國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)對(duì)技術(shù)升級(jí)的難度更大。”

    燃油問題或是影響我國環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)的重要因素，但是關(guān)鍵部件及核心技術(shù)的缺失同樣是影響我國汽車技術(shù)升級(jí)的掣肘。

    目前，對(duì)于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)來說，無論是輕型柴油機(jī)還是經(jīng)濟(jì)型的燃油噴射系統(tǒng)，核心技術(shù)仍被博世等跨國公司牢牢掌握，購買成本居高不下。

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