每經(jīng)記者  程元輝  發(fā)自上海

    昨日（6月30日），備受關(guān)注的比亞迪股份有限公司  （以下簡(jiǎn)稱比亞迪，002594，SZ）完成回歸A股市場(chǎng)的計(jì)劃。比亞迪開盤價(jià)格為每股18元，隨后一度沖高到26.19元，成為近期少數(shù)未破發(fā)的新股之一。比亞迪這一表現(xiàn)出乎不少投資機(jī)構(gòu)的意料。同時(shí)，港股市場(chǎng)和A股市場(chǎng)還出現(xiàn)聯(lián)動(dòng)效應(yīng)，比亞迪港股價(jià)格也一度超過5%的漲幅。此外，借助回歸A股的融資，比亞迪將逐步恢復(fù)其汽車業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)。

“首秀”超預(yù)期

    比亞迪在A股的首秀出乎很多人意料。昨日，比亞迪回歸A股股價(jià)漲幅一度超過43%，成為近期眾多新股中表現(xiàn)最佳的上市公司之一。

    “比亞迪A股表現(xiàn)超出預(yù)期。”民族證券汽車分析師曹鶴告訴  《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。

    曹鶴認(rèn)為比亞迪走勢(shì)出于意料有三大因素：第一，汽車板塊集體反彈，近期汽車股表現(xiàn)整體較好；第二，很多投資者對(duì)比亞迪預(yù)期較好，新能源汽車和巴菲特帶來的宣傳效應(yīng)吸引了一批投資人；第三，比亞迪對(duì)新股發(fā)行價(jià)格進(jìn)行調(diào)整，把新股發(fā)行價(jià)格定位于18元。

    “未來新能源汽車要形成規(guī)?；a(chǎn)，至少需要三到四年，比亞迪新能源汽車大規(guī)模盈利還需要時(shí)間。”曹鶴表示。

    此外，在6月29日，比亞迪股份發(fā)布了一季度業(yè)績(jī)報(bào)告，公司今年一季度營(yíng)業(yè)收入為117億元，同比下降11.6%；利潤(rùn)總額為3.8億元，同比下降80.45%；歸屬母公司股東的凈利潤(rùn)為2.7億元，同比下降84.35%。對(duì)此，比亞迪方面解釋為，一季度收入下跌主要原因是購置稅政策取消及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇導(dǎo)致汽車銷量及收入下降。

汽車業(yè)務(wù)比重加大

    此次比亞迪計(jì)劃融資21.92億元，經(jīng)過詢價(jià)后，比亞迪發(fā)行價(jià)格定為18元/股，發(fā)行市盈率為20.47倍，募集資金總額為14.22億元。

    比亞迪招股說明書中稱，此次募集資金大部分?jǐn)M投向汽車行業(yè)，共包括鋰離子電池生產(chǎn)、深圳汽車研發(fā)生產(chǎn)基地、擴(kuò)大汽車品種及汽車零部件建設(shè)三大項(xiàng)目。

    在招股說明書中，比亞迪還承諾了三大汽車項(xiàng)目的投資，分別為比亞迪將在西安高新區(qū)內(nèi)投資興建汽車工廠擴(kuò)建項(xiàng)目；在東莞（韶關(guān)）產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移工業(yè)園內(nèi)投資興建國(guó)家級(jí)汽車試車跑道和部分汽車零部件生產(chǎn)基地項(xiàng)目；在湖南環(huán)?？萍籍a(chǎn)業(yè)園內(nèi)投資年產(chǎn)約40萬輛轎車的生產(chǎn)項(xiàng)目。

    公告還顯示，2010年比亞迪資本承諾合計(jì)為62億元，已簽約但未履行為14.6億元，已簽約但尚未完全履行為47.4億元；總資本承諾中包含西安工廠工程—汽車工廠擴(kuò)建項(xiàng)目、韶關(guān)工廠工程和長(zhǎng)沙工廠工程的資本承諾共計(jì)12億元。

    在比亞迪上海路演期間，王傳福表示比亞迪與銀行之間簽訂了幾百億的銀行信貸授信。然而，作為主營(yíng)業(yè)務(wù)的汽車業(yè)務(wù)，比亞迪今年仍然需要花大力氣經(jīng)營(yíng)，才能實(shí)現(xiàn)良好的市場(chǎng)預(yù)期。

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