招商輪船（601872）日前召開的股東大會高票審議通過了包括定向增發(fā)在內(nèi)的9項議案。公司擬非公開發(fā)行股票8.58億股，募集資金28.93億元，發(fā)行對象為中國石化集團、中國人壽及中化股份。

　　其中，中國石化集團擬以現(xiàn)金認購4.9億股，中國人壽擬以現(xiàn)金認購2.1億股，中化股份擬以現(xiàn)金認購1.5億股。

　　招商輪船擬將上述募集資金全部用于購建10艘VLCC（超大型油輪），該項目的總投資為55.58億元，募集資金以外的部分將以境外銀行美元借款等自籌資金解決。

　　據(jù)了解，公司此舉是為了加強油輪船隊的競爭實力，除這10艘VLCC外，公司還將根據(jù)市場情況擇機租入部分油輪，將油輪船隊規(guī)模擴大至1000萬載重噸級（其中包括約30艘超大型油輪）。截至今年7月底，招商輪船油輪船隊規(guī)模為472萬載重噸，其中VLCC 13艘，Suezmax 1艘，Aframax 7艘。

　　招商輪船董事長李建紅表示，當前油輪市場正處于低迷，公司實施擴張戰(zhàn)略，在提升競爭實力的同時，大大降低了擴張成本。據(jù)悉，現(xiàn)在一艘VLCC的造價是9000萬美元，這一價格較2008年9月的高點低37%。

　　據(jù)長江證券測算，這批VLCC投運后，運價（TCE）保本點約為2.77萬美元/天，較近5年內(nèi)交付的VLCC都要低、更具競爭力。

　　李建紅說，最讓他感到放心的是這部分運力的擴張有市場需求保證。長江證券在研究報告表示，從全球范圍來看，目前VLCC運力較實際需求確有過剩，但中國是全球最大的原油需求增量國，而國油國運政策好比一堵無形的大壩，為國內(nèi)船東擋住了全球VLCC運力泛濫的洪水。

　　此次參與認購的中國石化集團和中化股份都是我國最大的石油化工企業(yè)之一，本次發(fā)行前，分別為招商輪船的第二大及第四大股東，同時也是公司的主要客戶。本次發(fā)行后，兩家公司對招商輪船的合計持股比例由11.61%上升至24.3%，因此可以預見，兩家公司與招商輪船的合作關系將進一步加深，船東與貨主之間的風險進一步綁定，有利于后者獲得更為穩(wěn)定的經(jīng)營業(yè)績。

　　招商輪船與中國石化已簽署了長期原油運輸合作協(xié)議（COA）。據(jù)了解，中國石化去年直接進口原油超過1.5億噸，其中中國船東的比例占到38%，而該公司希望能盡快提高到60%～70%。

　?。ū疚膩碓矗鹤C券時報 記者 蔣曄）