2011-11-16 00:49:55
來自海通證券最新研報(bào)顯示,干散貨市場止升轉(zhuǎn)跌,運(yùn)力過剩仍是硬傷。近期BDI同BCI同漲同落,截至11月10日?qǐng)?bào)收于1840點(diǎn)。三大礦山加大出貨短期提振海峽型船市場,但鋼鐵行業(yè)削減產(chǎn)量以及前期囤貨都將壓縮未來鐵礦石需求。冬季儲(chǔ)煤增加巴拿馬型船攬貨機(jī)會(huì),電力缺口上調(diào)或?qū)⒗妹哼\(yùn)反彈行情。
綜合來看,短期內(nèi)干散貨市場或?qū)⑹苤诩竟?jié)性利好因素繼續(xù)走高,但全球經(jīng)濟(jì)的不確定性與運(yùn)量過剩仍將是整個(gè)市場的硬傷,前景不容樂觀。
同時(shí)預(yù)期原油需求放緩,油運(yùn)市場難以擺脫弱勢格局。10月初以來受美國經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)提振、歐債危機(jī)緩和以及美國原油庫存意外下降等因素影響,國際油價(jià)持續(xù)反彈,但鑒于當(dāng)前全球經(jīng)濟(jì)形勢,反彈態(tài)勢難以持續(xù)。
截至11月10日,BIDY指數(shù)報(bào)收于773點(diǎn),與去年同期持平;BITY指數(shù)報(bào)收于699點(diǎn),較去年同期上漲17.5%。IEA連續(xù)第三個(gè)月下調(diào)2012年全球原油需求預(yù)期,高節(jié)奏的運(yùn)力投放與不斷下行的需求預(yù)期使油運(yùn)市場難以擺脫弱勢格局。
集運(yùn)市場主要航線量價(jià)齊跌,亞洲航線運(yùn)價(jià)穩(wěn)健。隨著傳統(tǒng)運(yùn)輸?shù)九R近,本月中國出口集裝箱運(yùn)輸市場總體延續(xù)跌勢,除部分亞洲航線運(yùn)價(jià)逆市上揚(yáng)外,歐美等其他主干航線市場運(yùn)價(jià)繼續(xù)下跌。11月4日,CCFI報(bào)收于945.37點(diǎn),同比下跌15.5%。
特種運(yùn)輸市場或?qū)眢@喜對(duì)于干散貨航運(yùn)狀況,海通證券給予該子行業(yè)“中性”評(píng)級(jí)。指出盡管近期在海峽型船的帶領(lǐng)下,BDI走出一波反彈行情,但船舶運(yùn)量嚴(yán)重過剩問題仍將繼續(xù)打壓干散貨市場,BDI反彈將受到壓制。
集裝箱航運(yùn)行業(yè),集運(yùn)市場對(duì)外圍的波動(dòng)更為敏感,全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇進(jìn)程放緩導(dǎo)致今年的集運(yùn)市場弱勢度過傳統(tǒng)旺季。以IMF、WTO為首的權(quán)威機(jī)構(gòu)紛紛下調(diào)對(duì)今明兩年的經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易預(yù)測,直接增加了市場對(duì)集裝箱貨源增長的擔(dān)憂。海通證券則下調(diào)該子行業(yè)評(píng)級(jí)至 “中性”,并維持對(duì)運(yùn)價(jià)彈性最大的中海集運(yùn)“中性”的投資評(píng)級(jí)。
油輪運(yùn)輸市場,油輪運(yùn)力的投放節(jié)奏對(duì)油運(yùn)子行業(yè)供求達(dá)到平衡有一定的負(fù)面影響,長期而言,國際油運(yùn)需求將伴隨著世界經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇而增長。海通證券維持該子行業(yè)以及相關(guān)上市公司長航油運(yùn)(600087,收盤價(jià)2.41元)和中海發(fā)展(600026,收盤價(jià)7.28元)“中性”的評(píng)級(jí)。
最后海通證券認(rèn)為,相對(duì)于其他子行業(yè),特種運(yùn)輸市場周期性較弱,未來或?qū)槭袌鰩眢@喜。受益于中國裝備制造輸出,該細(xì)分行業(yè)未來市場需求巨大,且目前運(yùn)力供給平穩(wěn)。作為國內(nèi)最大,國際一流的特種運(yùn)輸企業(yè),中遠(yuǎn)航運(yùn)(600428,收盤價(jià)5.54元)未來有望進(jìn)一步樹立競爭優(yōu)勢和提升盈利水平。維持公司“增持”的投資評(píng)級(jí)。 海通證券
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