每經(jīng)記者 劉旭 發(fā)自北京

近日，“大眾自造”創(chuàng)意工坊亮相北京。大眾（中國(guó)）品牌市場(chǎng)部品牌總監(jiān)郭立信告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，“大眾自造”將持續(xù)征集消費(fèi)者創(chuàng)意，并將這些創(chuàng)意用于針對(duì)中國(guó)車(chē)型的改造上。

不僅大眾汽車(chē)，進(jìn)入2011年，眾多汽車(chē)企業(yè)紛紛發(fā)力品牌，將品牌提升作為2011年的關(guān)鍵詞。北京現(xiàn)代提出“拉升品牌，大幅提升高端車(chē)型占比”。此外，眾多自主品牌也已經(jīng)意識(shí)到品牌的作用至關(guān)重要。華晨汽車(chē)董事長(zhǎng)祁玉民告訴記者，車(chē)型高端化、品牌高端化是自主品牌勢(shì)在必行的道路。

在“大眾自造”階段性成果展示中，大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）設(shè)計(jì)總監(jiān)羅西蒙接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》采訪(fǎng)時(shí)告訴記者，中國(guó)市場(chǎng)并不缺乏對(duì)于品牌的人士，相反，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于品牌的認(rèn)可和接受程度非常強(qiáng)。

因此， “大眾自造”致力于打造這一品牌理念。據(jù)悉，該項(xiàng)目的核心是一個(gè)WEB2.0大型網(wǎng)絡(luò)互動(dòng)社區(qū)。借助互聯(lián)網(wǎng)和跨媒體渠道，用戶(hù)可以實(shí)現(xiàn)“虛擬現(xiàn)實(shí)造車(chē)”，并通過(guò)“互動(dòng)交流”、“創(chuàng)意主題競(jìng)賽”等方式進(jìn)行溝通。

根據(jù)2010年7月底中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，截至2010年6月，中國(guó)網(wǎng)民人數(shù)已超過(guò)4.2億。而近兩年來(lái)，新興社交網(wǎng)絡(luò)的注冊(cè)用戶(hù)更是飛速增長(zhǎng)。在中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)主力漸趨年輕的當(dāng)下，這不失為一種“與時(shí)俱進(jìn)”的營(yíng)銷(xiāo)手段。

大眾(中國(guó))汽車(chē)品牌市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)總監(jiān)郭立信表示，大眾汽車(chē)的目標(biāo)是在3個(gè)月內(nèi)讓中國(guó)60%的網(wǎng)民都接觸到“大眾自造”項(xiàng)目。業(yè)界認(rèn)為，這是大眾針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的專(zhuān)有營(yíng)銷(xiāo)之舉，成為大眾在華本土化的又一個(gè)標(biāo)簽。

數(shù)據(jù)顯示，今年5月19日上線(xiàn)截至目前，大眾自造網(wǎng)絡(luò)互動(dòng)平臺(tái)注冊(cè)用戶(hù)超過(guò)26萬(wàn)人，共收集到超過(guò)9萬(wàn)份汽車(chē)設(shè)計(jì)創(chuàng)意作品。同時(shí)，大眾自造官方微博也擁有40萬(wàn)粉絲，每天都在以“夢(mèng)想之車(chē)”為話(huà)題展開(kāi)探討。

“我們發(fā)現(xiàn)中國(guó)網(wǎng)民很多，跟歐洲相比，中國(guó)網(wǎng)民幾乎隨時(shí)在線(xiàn)。”談到為何在中國(guó)推出大眾自造項(xiàng)目，羅西蒙告訴記者，中國(guó)的社交網(wǎng)絡(luò)非常發(fā)達(dá)，而且中國(guó)人要買(mǎi)車(chē)首先要咨詢(xún)社交網(wǎng)絡(luò)，而非向父母或熟人咨詢(xún)。因此，大眾首先在中國(guó)推出了大眾自造網(wǎng)絡(luò)互動(dòng)平臺(tái)項(xiàng)目。 

同時(shí)，在造成方面，羅西蒙坦承，在“大眾自造”項(xiàng)目中，他有三個(gè)收獲，即，最重要的是未來(lái)汽車(chē)設(shè)計(jì)對(duì)于環(huán)境的影響以及清潔能源的應(yīng)用。例如輕車(chē)身，能夠減低能耗；其次是安全性，這不光跟車(chē)?yán)锩娴娜擞嘘P(guān)，還要跟車(chē)的外部空間相關(guān)，跟行人有關(guān)的安全要素等的影響；第三，可能是將中國(guó)和世界其他國(guó)家區(qū)別開(kāi)來(lái)的一個(gè)重要的中國(guó)特色，就是社交網(wǎng)絡(luò)的發(fā)達(dá)性，剛才提到汽車(chē)互連的時(shí)代已經(jīng)到來(lái)。

他表示，大眾自造項(xiàng)目可以幫助大眾的設(shè)計(jì)師收集第一手資料，了解中國(guó)消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)的需求。在不遠(yuǎn)的將來(lái)，來(lái)自中國(guó)消費(fèi)者的某些設(shè)計(jì)和創(chuàng)意將應(yīng)用到國(guó)內(nèi)量產(chǎn)的產(chǎn)品上。

大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）大眾汽車(chē)品牌市場(chǎng)部品牌管理總監(jiān)郭立信告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，“今天的大眾自造僅僅是個(gè)開(kāi)始，遠(yuǎn)未到結(jié)束時(shí)。”同時(shí)，據(jù)他介紹，根據(jù)項(xiàng)目在中國(guó)的發(fā)展情況，“大眾自造”有可能成為大眾旗下子品牌，推出相應(yīng)線(xiàn)下活動(dòng)，成為大眾在中國(guó)推廣品牌的重要內(nèi)容。