每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 戴榆 發(fā)自上海    

每經(jīng)記者 戴榆 發(fā)自上海

昨日（1月16日），《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從上海質(zhì)監(jiān)局相關(guān)人士處獲悉，質(zhì)監(jiān)局已于日前會(huì)同上海市建交委、交港局、申通地鐵集團(tuán)等單位召開了專題協(xié)調(diào)會(huì)，決定上海地鐵站點(diǎn)的22臺(tái)奧的斯513MPE型自動(dòng)扶梯可以從臨時(shí)性監(jiān)護(hù)運(yùn)行轉(zhuǎn)為常態(tài)運(yùn)行，具體恢復(fù)日期則由自動(dòng)扶梯使用單位自定。

公開資料顯示，在北京“7·5”地鐵自動(dòng)扶梯事故后，上海地鐵1號(hào)線與7號(hào)線的22臺(tái)奧的斯513MPE型電梯即被全部叫停。后經(jīng)過相關(guān)專家組審核確認(rèn)于7月底陸續(xù)恢復(fù)了臨時(shí)性運(yùn)營(yíng)。

在北京“7·5”地鐵自動(dòng)扶梯事故調(diào)查結(jié)論公布后，上海市質(zhì)監(jiān)局也隨即責(zé)成維保單位上海奧的斯電梯有限公司對(duì)照北京地鐵自動(dòng)扶梯事故原因進(jìn)行全面比對(duì)分析，并與使用單位上海申通地鐵集團(tuán)有限公司共同提出上海地鐵站點(diǎn)奧的斯513MPE型自動(dòng)扶梯恢復(fù)正常使用的實(shí)施方案。

據(jù)了解，自1月6日收到維保方提交的整改實(shí)施方案后，上海市質(zhì)監(jiān)局組織專家組對(duì)該方案進(jìn)行了評(píng)價(jià)，并于日前召開專家組會(huì)議。專家組認(rèn)為，上海地鐵所用的22臺(tái)513MPE型自動(dòng)扶梯采用的是原裝進(jìn)口主機(jī)，不同于北京“7·5”事故的自動(dòng)扶梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)的固定方式，且北京地鐵自動(dòng)扶梯事故型號(hào)設(shè)備所用失效的螺栓在上海同型號(hào)的自動(dòng)扶梯中并不存在。

上海質(zhì)監(jiān)局表示，上海奧的斯電梯有限公司自2011年7月13日對(duì)上海地鐵相關(guān)站點(diǎn)22臺(tái)513MPE型自動(dòng)扶梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)的固定采取了整改措施，運(yùn)行5個(gè)多月來，沒有發(fā)生驅(qū)動(dòng)主機(jī)松動(dòng)現(xiàn)象，因此專家組認(rèn)為維保單位采取的整改措施有效。

昨日，上海地鐵第一運(yùn)營(yíng)公司相關(guān)人員對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，該公司管理下的1號(hào)線的莘莊與上海南站各8部奧的斯513MPE電梯已按照政府部門要求逐步恢復(fù)常態(tài)運(yùn)營(yíng)。