每經(jīng)記者 程元輝 發(fā)自上海

在一汽集團(tuán)試圖公務(wù)車(chē)采購(gòu)復(fù)活“紅旗牌”時(shí)，位于南方的上汽集團(tuán)則著力借助此機(jī)會(huì)重塑“上海牌”昔日輝煌。

昨日（2月2日）上汽集團(tuán)內(nèi)部人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者證實(shí)：上汽集團(tuán)的確證對(duì)“上海牌”進(jìn)行產(chǎn)品規(guī)劃中，目前具體細(xì)節(jié)還沒(méi)有最后敲定。

1月19日，工信部發(fā)布的車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品(第233批)公告里出現(xiàn)了 “上海牌”，“上海牌”中的新車(chē)包括CSA7200、CSA7300和CSA7240，與新榮威750排量一致，這意味“上海牌”首款產(chǎn)品將是中高級(jí)車(chē)型。

一旦“上海牌”復(fù)活，上汽乘用車(chē)旗下將有榮威、MG名爵和上海牌三大品牌，目前榮威主導(dǎo)商務(wù)車(chē)風(fēng)格，MG名爵主打運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，上汽集團(tuán)如何對(duì)上海牌品牌進(jìn)行定位值得關(guān)注，有分析指出，“上海牌”主要面對(duì)高端商務(wù)車(chē)和政務(wù)車(chē)市場(chǎng)。

業(yè)內(nèi)人士表示，此刻上汽集團(tuán)對(duì)“上海牌”復(fù)活主要原因可能是自主品牌在銷(xiāo)量上增量考慮。

去年上汽集團(tuán)整體銷(xiāo)量突破400萬(wàn)輛，成為國(guó)內(nèi)最大的汽車(chē)集團(tuán)，但合資品牌的銷(xiāo)量幾乎占到上汽集團(tuán)總銷(xiāo)量的90%，自主品牌榮威和名爵的銷(xiāo)量增長(zhǎng)有限，2011年的銷(xiāo)量則和2010年持平。因此，復(fù)活“上海牌”或?qū)?duì)上汽乘用車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)起到十分重要的支撐作用。

另外，以傳統(tǒng)動(dòng)力來(lái)“上海牌”的復(fù)活也出乎業(yè)內(nèi)人士預(yù)料。此前“上海牌”多用于在榮威車(chē)型的燃料電池和混合動(dòng)力概念車(chē)上，業(yè)內(nèi)人士多預(yù)測(cè)“上海牌”將是上汽集團(tuán)新能源汽車(chē)品牌。