每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 伍雨石 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 伍雨石 發(fā)自北京

2月22日，第三代普銳斯在中國市場正式上市，22.98萬元的起步價比上一代產(chǎn)品降低了3萬元。頗為巧合的是，工信部于當(dāng)日公布《新材料產(chǎn)業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》，預(yù)計到2015年新能源汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷量將超過50萬輛，需要能量型動力電池模塊150億瓦時/年。

采取穩(wěn)扎穩(wěn)打的戰(zhàn)略，一汽豐田銷售公司常務(wù)副總經(jīng)理田聰明將全新第三代普銳斯的銷售目標(biāo)定為，2012年3000輛。對于3000輛的銷售目標(biāo)，一汽豐田方面相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，這是結(jié)合了之前老款普銳斯的銷售情況，以及豐田根據(jù)近年國內(nèi)消費者對于新能源車的消費信心調(diào)查后得出來的數(shù)字，“目前的產(chǎn)能狀況完全可以滿足全年3000輛的需求，而且還會超出，以應(yīng)對市場出現(xiàn)超過銷售預(yù)期的高銷量。”

據(jù)了解，第三代普銳斯在上一代國產(chǎn)的基礎(chǔ)上，大幅提高了國產(chǎn)化。豐田汽車副社長內(nèi)山田竹志也表示，隨著中國研發(fā)中心工作的推進及國產(chǎn)步伐加快，未來國產(chǎn)混合動力總成部分的成本有望降低一半。

盡管混合動力車型仍然未被列入中國“新能源汽車”的名單，但是新能源市場的啟動也勢必會帶動混合動力車型的快速增長。國務(wù)院日前發(fā)布 《工業(yè)轉(zhuǎn)型升級規(guī)劃（2011~2015年）》指出，新能源汽車發(fā)展路線是 “加快純電動汽車、插電式混合動力汽車等新能源汽車發(fā)展”、“支持開展普通混合動力汽車技術(shù)研發(fā)”。這些描述在一定程度上給予了豐田依靠新能源產(chǎn)品在華發(fā)展的信心。

目前，全新普銳斯這類的油電混動車型已被列入新能源車的名單，但只是給予扶持和優(yōu)惠政策；而且，第三代普銳斯將原來的1.5升發(fā)動機換成了1.8升發(fā)動機，導(dǎo)致這款車很難繼續(xù)享受3000元節(jié)能補貼。

盡管普銳斯在日美市場銷售形勢大好，但是由于市場環(huán)境不同，在中國卻無法完全復(fù)制這種成功經(jīng)驗。去年10月，豐田汽車社長豐田章男首次明確表示，將在2013年引入插電式混合動力車型和純電動車型。這也意味著，新能源汽車在豐田的中國戰(zhàn)略中將不再僅僅是一面旗幟。