每經(jīng)編輯 劉旭 每經(jīng)記者 祝賀 發(fā)自北京    

劉旭 每經(jīng)記者 祝賀 發(fā)自北京

2009年12月，北汽集團(tuán)收購了瑞典薩博平臺技術(shù)和技術(shù)知識產(chǎn)權(quán)。近日，基于薩博平臺的首款車型C70G終于在本次北京國際車展上亮相。

C70G對于北京汽車的意義不言而喻。作為打開中高端市場的首款車型，北京汽車對其給予了厚望。此外，當(dāng)一汽“復(fù)興”紅旗后，北京汽車也祭出C90L，主打高端公務(wù)車市場，預(yù)計(jì)該車型2013年底上市。

日前，北汽集團(tuán)副總經(jīng)理、北汽股份總裁韓永貴，北汽股份專務(wù)副總裁、北汽研究院院長顧鐳，北汽股份副總裁董海洋以及新加盟北京汽車的造型總設(shè)計(jì)師萊昂納多·菲奧拉萬蒂接受了《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者（以下簡稱NBD）的采訪。

M-trix平臺首秀

NBD：M-trix平臺上已經(jīng)研發(fā)的車型大概有多少款？這些車型是否經(jīng)具備了量產(chǎn)能力？

韓永貴：M-trix平臺是北京汽車整個(gè)自主品牌戰(zhàn)略中重要的組成部分，在這平臺上，主要是圍繞著北汽引進(jìn)、消化、吸收歐洲先進(jìn)的開發(fā)造車技術(shù)。在這個(gè)平臺上，有4到6個(gè)產(chǎn)品正在開發(fā)。北京車展上發(fā)布的C70G，是M-trix平臺系列產(chǎn)品中的第一款車型。它的重要意義在于這是一款B級車，對于中國自主品牌、北京汽車都非常重要。從今年開始，到2014年，正在開發(fā)的這一系列產(chǎn)品將陸續(xù)進(jìn)入市場。

NBD：北汽以收購薩博核心技術(shù)為跳板，未來是否會延伸其他產(chǎn)品？

顧鐳：北汽在購買薩博時(shí)，不僅僅買了它的產(chǎn)品，還購買了研發(fā)、制造、質(zhì)量、供應(yīng)商管理四大體系，包括三月上市的E系列也是按照薩博的這個(gè)體系開發(fā)的。

北京汽車的供應(yīng)商體系有三四百家，每個(gè)供應(yīng)商都要去考察，不僅要考察適應(yīng)能力，還要考核研發(fā)能力。目前，北京汽車所有的產(chǎn)品基本上都是在這個(gè)體系下做的，也就是薩博延伸到整個(gè)轎車領(lǐng)域的開發(fā)。

自主品牌市場地位將提升

NBD：上汽的榮威品牌計(jì)劃三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)盈利，北京汽車制定了什么樣的盈利計(jì)劃？

韓永貴：產(chǎn)品盈利永遠(yuǎn)是企業(yè)追求的目標(biāo)。北汽E系列或者M(jìn)-trix平臺上的車型，相信也會在相應(yīng)的年限上取得好的成績。但是，作為一個(gè)產(chǎn)品，特別自主品牌產(chǎn)品，不只是盈利這一個(gè)指標(biāo)，贏得消費(fèi)者對北汽的信任和尊重，我覺得這更重要，這是核心競爭力的重要組成部分。

NBD：五年或十年之后，中國自主品牌和合資品牌布局結(jié)構(gòu)會有什么樣的質(zhì)變？

韓永貴：首先，在五年或十年之內(nèi)，國家產(chǎn)業(yè)政策、包括企業(yè)提高核心競爭能力的內(nèi)需的動力都會主導(dǎo)自主品牌，自主品牌會有一個(gè)快速的發(fā)展，這是毋庸置疑的。其次，在自主品牌發(fā)展的同時(shí)，合資品牌也在發(fā)展。自主品牌在中國汽車市場中的戰(zhàn)略位置會更加重要。我們在與國際市場交流過程當(dāng)中，會得到更多的尊重。

但是，從核心競爭力的全面提升上，我們未必能夠趕超世界的汽車水平，但是會更加接近。在一些核心技術(shù)的掌握上、擁有汽車專利知識和產(chǎn)權(quán)上，會比現(xiàn)在有很大的進(jìn)展，我們會從產(chǎn)業(yè)大國向強(qiáng)國邁進(jìn)一大步。

C90L設(shè)計(jì)源于中國精神

NBD：以前自主品牌在設(shè)計(jì)方面的工作可能都選擇外包的國外機(jī)構(gòu)，現(xiàn)在法拉利的設(shè)計(jì)師加盟北京汽車后，設(shè)計(jì)思路上有什么樣的轉(zhuǎn)變呢？

萊昂納多·菲奧拉萬蒂：中國正處于發(fā)展的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，這兩年可以看見中國已經(jīng)逐漸地成為世界汽車的重心，同時(shí)中國的汽車也在走向世界。通過和北京汽車的合作，能夠增強(qiáng)更多中國人對汽車的理解，這樣我們能夠把中國人的真實(shí)精神轉(zhuǎn)化到汽車上。