每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 李智    

每經(jīng)記者 李智

2010年通過非公開增發(fā)控股中航鋰電，曾經(jīng)讓成飛集成（002190，收盤價11.67元）一躍成為當年的一只大牛股。不過，隨著涉鋰題材的回落和業(yè)績數(shù)據(jù)的不理想，成飛集成和中航鋰電也逐漸沉寂下來。然而，今日的一則公告卻讓這一個曾經(jīng)的A股焦點，再次進入市場的鎂光燈下。

項目規(guī)模為兩萬輛電動車

成飛集成今日公告稱，近期控股子公司中航鋰電擬與國家電網(wǎng)公司浙江省電力公司 （以下簡稱省電力公司）、杭州市政府開展三方戰(zhàn)略合作，在杭州市范圍內(nèi)實施兩萬輛電動汽車私人租賃項目，采取電動汽車（裸車）租賃和提供優(yōu)惠充換電服務的基本運營模式，租車給杭州市消費者。

根據(jù)目前達成的初步意向，省電力公司負責建設(shè)覆蓋杭州市的智能換電站網(wǎng)絡設(shè)施，并意向采購中航鋰電鋰離子動力電池。中航鋰電負責生產(chǎn)并提供鋰離子動力電池，銷售給省電力公司，并意向采購康迪電動汽車，同時委托杭州電動汽車實業(yè)發(fā)展有限公司 （以下稱杭州實業(yè)）負責純電動汽車的營銷推廣和車輛租賃業(yè)務的運營管理。杭州市政府負責提供私人租賃電動汽車的相關(guān)地方財政補貼，并出臺相關(guān)產(chǎn)業(yè)扶持政策。

按照整個項目的運營計劃，中航鋰電負責提供適用于項目的動力電池單體電芯，兩萬輛電動車充換電需配備電池箱約9萬組，約合單體電芯216萬支。若項目總體完成，根據(jù)車輛投放計劃，在項目按計劃實施并由中航鋰電成功中標全部項目所需電池的情況下，預計2012年可實現(xiàn)銷售收入約2億元，2013年實現(xiàn)銷售收入約7億元。不過在項目初期，中航鋰電意向分期采購投放兩萬輛純電動汽車，購車款約6億~8億元。

項目存不確定性

作為這一次項目的主角之一，成飛集成旗下的中航鋰電可謂是大名鼎鼎。2010年，成飛集成啟動通過增發(fā)，募資10億元控股中航鋰業(yè)，在當時涉鋰題材火爆的市場背景之下，股價一度大漲300%，讓市場牢牢記住了中航鋰電。不過，隨著年報數(shù)據(jù)的公布，中航鋰業(yè)2011年凈利潤的數(shù)據(jù)卻未能支撐起市場的期望，由于正處于大規(guī)模建設(shè)期等原因，2011年中航鋰電凈利潤同比下降86.09%，僅為230.43萬元。

毫無疑問，若中航鋰電如公告中的預期一般，2012年可實現(xiàn)銷售收入2億元，并在2013年增至7億元的話，對于成飛集成來說無疑是一個巨大的業(yè)績利好。不過需要指出的是，成飛集成在公告中多次提示，上述項目目前還存在巨大的不確定性。

成飛集成特別指出，杭州電動汽車租賃項目商業(yè)模式的可行性有待論證，尚處于項目籌劃階段。截至目前中航鋰電尚未與省電力公司、杭州市政府簽戰(zhàn)略合作協(xié)議，僅在浙江省金華市主辦的“中央企業(yè)與金華市戰(zhàn)略合作懇談會”的簽約儀式上與康迪車業(yè)簽訂了合作意向協(xié)議，該協(xié)議屬于政府主導行為，屬雙方合作意向，僅履行簽字手續(xù)，雙方未加蓋公章，且未履行相應的審批程序，不具備法律效力，項目實施相關(guān)協(xié)議是否簽訂存在不確定性。