每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉旭 發(fā)自成都    

每經(jīng)記者 劉旭 發(fā)自成都

一汽奔騰沖擊中高級(jí)的車型B90于近日上市。作為張曉軍履新一汽轎車銷售公司總經(jīng)理后主持發(fā)布的首款車型，奔騰B90并沒有像其他自主品牌一樣強(qiáng)調(diào)性價(jià)比或安全性，而是借用了奧迪慣用的營(yíng)銷方式——努力渲染其科技感。

在本次成都車展上，B90占據(jù)展臺(tái)重要位置。一汽轎車銷售有限公司副總經(jīng)理崔大勇在接受 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》采訪時(shí)表示，與B70和B50對(duì)合資車型有所借鑒不同，從車身到技術(shù)平臺(tái)全部自主研發(fā)的奔騰B90，和馬自達(dá)毫無(wú)關(guān)系。

在一汽轎車中期業(yè)績(jī)持續(xù)大幅下滑的情況下，奔騰B90研發(fā)投入“數(shù)以億計(jì)”。從面臨上市考驗(yàn)，和廠商投資收益的壓力，以B90為代表的一汽轎車旗下自主品牌，都必須立刻打響反擊戰(zhàn)。

撇清“馬自達(dá)”影子

在接受采訪時(shí)，崔大勇著重強(qiáng)調(diào)了B90車型“完全自主研發(fā)”的特征。他告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，B90是中國(guó)一汽自主研發(fā)的平臺(tái)，所以奔騰B90旗艦車型不會(huì)依靠任何合資平臺(tái)，在營(yíng)銷上也不會(huì)再打借鑒合資品牌的概念。“在當(dāng)下的市場(chǎng)中，奔騰將跟合資品牌正面競(jìng)爭(zhēng)?！?/p>

這一特征在B90的定價(jià)中直接體現(xiàn)，13.98萬(wàn)~19.98萬(wàn)元的價(jià)格雖然在起售價(jià)上比預(yù)期的15萬(wàn)元低了近1萬(wàn)元，但是經(jīng)銷商并沒有備感欣喜。“這一價(jià)位與眾多合資品牌重合，市場(chǎng)難度可想而知?！币晃槐简v的經(jīng)銷商向記者表示。

面對(duì)合資企業(yè)的價(jià)格下沉壓力，崔大勇表示，無(wú)論從車型品質(zhì)上還是服務(wù)網(wǎng)絡(luò)布局上，自主品牌都可與合資品牌競(jìng)爭(zhēng)，這主要基于自主品牌在中高端領(lǐng)域的日漸成熟，以及消費(fèi)者購(gòu)車心態(tài)的逐步變化。

分析認(rèn)為，奔騰品牌主攻私人消費(fèi)市場(chǎng)，在營(yíng)銷策略上多借鑒“馬自達(dá)”的銷售模式，而此次推出的奔騰B90徹底放棄馬自達(dá)概念。同時(shí)，奔騰B90將推出針對(duì)公務(wù)用車市場(chǎng)的1.8L排量車型，以“全面自主”的形象進(jìn)軍公務(wù)車市場(chǎng)，并通過(guò)在公務(wù)車市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)，來(lái)帶動(dòng)私人消費(fèi)市場(chǎng)的銷量增長(zhǎng)。

須直面高端“天花板”

崔大勇分析當(dāng)下中高端自主品牌市場(chǎng)時(shí)說(shuō)，“在中高端車型方面，自主品牌可能會(huì)遇到天花板，這是必須要面對(duì)的問題”。天花板的直觀體現(xiàn)是價(jià)格，但B90顯然沒有走高性價(jià)比的道路。

此次B90上市，一汽轎車在奔騰品牌的整體梳理有了重新考量，細(xì)分市場(chǎng)更加明確。在奔騰B90上市之前，全新B70取消2.0L、2.3L兩個(gè)排量車型，只保留1.8L排量車型，并將市場(chǎng)售價(jià)調(diào)整至11.98萬(wàn)~14.18萬(wàn)元范圍，為奔騰B90提供足夠的市場(chǎng)投放空間。而奔騰B90推出2.0L、2.3L兩個(gè)排量的7款車型，市場(chǎng)售價(jià)為13.98萬(wàn)~19.98萬(wàn)元，主攻中高級(jí)車市場(chǎng)，并與B50、B70兩款產(chǎn)品以及紅旗品牌進(jìn)行互補(bǔ)，覆蓋A、B、C級(jí)各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。

崔大勇向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者介紹，目前奔騰品牌已經(jīng)按照規(guī)劃推出三個(gè)車型，未來(lái)一汽轎車還會(huì)推出奔騰SUV車型和MPV，這樣的話，奔騰品牌會(huì)形成從經(jīng)濟(jì)型車到中高端車，再到轎車和其他車型的全面覆蓋。

但是，市場(chǎng)對(duì)于中高端自主品牌車型的認(rèn)同并未達(dá)到一定高度。數(shù)據(jù)顯示，在這一市場(chǎng)深耕多年的奔騰品牌，銷售狀況最佳的仍是性價(jià)比最高的B50車型，主打中高端自主概念的B70今年1~7月銷售不足萬(wàn)輛。

“近兩年來(lái)隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，合資品牌推出低端車型向下打壓，對(duì)自主品牌形成了強(qiáng)大的壓迫態(tài)勢(shì)?！贝薮笥卤硎荆暗?，現(xiàn)在自主品牌也不甘于只是做低端車型，紛紛推出自己的高端車型?！?/p>

據(jù)記者了解，從8月底上市后到今年年底，奔騰B90在長(zhǎng)春第二工廠的排產(chǎn)計(jì)劃約10000輛左右。也就是說(shuō)，上市后月銷售量要達(dá)到2500輛左右，產(chǎn)能才會(huì)被充分利用。這一銷售目標(biāo)，對(duì)于當(dāng)下嚴(yán)峻的自主品牌而言，挑戰(zhàn)巨大。