收回改造成本僅一年

據(jù)測(cè)算，使用LNG替代一噸柴油，可減少0.88噸的co2排放量；同等排量的汽車若使用LNG，則可節(jié)省燃料費(fèi)用30%以上，節(jié)省保養(yǎng)費(fèi)用10%以上。而在價(jià)格上，同等熱值的天然氣和汽油相比，前者相當(dāng)于后者的一半。

以中石油合作方陜汽延安專用車公司開發(fā)的柴油－天然氣混燃汽車為例。據(jù)公司技術(shù)人員介紹，一輛柴油平均替代率為70%的混燃車，在柴油價(jià)格為7.5元／升、LNG價(jià)格為4.5元／方的前提下，其每百公里可節(jié)省燃料費(fèi)74.5元。以全年行駛10萬(wàn)公里計(jì)算，則全年可節(jié)省燃料費(fèi)用7.45萬(wàn)元。

“改造一輛重卡的成本一般在6－8萬(wàn)元之間，一年跑下來，基本上就可收回改造成本了。”陜汽延安專用車有限公司總經(jīng)理李寧告訴中國(guó)證券報(bào)記者，“而一輛重卡加滿氣一般需1000來塊錢左右，可以跑600多公里，整個(gè)加氣過程只需3分鐘即可完成。”

按照工信部規(guī)劃，到2020年，我國(guó)主要運(yùn)行車輛中10%－20%都要使用清潔能源。據(jù)宗玉宇介紹，目前交通部對(duì)于天然氣汽車在達(dá)到一定公里行駛數(shù)的前提下，每年每輛車也有大約4萬(wàn)元的補(bǔ)貼。此外，不少地方政府也出臺(tái)如天然氣汽車掛牌免費(fèi)等政策，來鼓勵(lì)氣動(dòng)車的應(yīng)用。

不過，加氣站建設(shè)和LNG氣動(dòng)車的推廣也面臨一些難題。宗玉宇告訴中國(guó)證券報(bào)記者，目前在加氣站建設(shè)方面，最大的障礙主要來自于政府對(duì)于土地的批復(fù)，“要看地方政府有沒有加氣站的規(guī)劃，我們也在給地方政府做工作，或采用與現(xiàn)有加油站合建的方式”。而受制于加氣站等基礎(chǔ)設(shè)施的缺乏，目前氣動(dòng)車的發(fā)展也主要集中在部分城市的LNG重卡上，還沒有向全國(guó)以及向私人汽車推廣。(中國(guó)證券報(bào)-中證網(wǎng))