過去一周，美股漲幅超20%的個股共有22只，超10%的為204只。剔除市值小于一千萬美元的超小盤股之后，漲幅前三位的是美國百利制藥、生物燃料能源與邦頓百貨，四日漲幅（上周一美股休市）分別是53.58%、52.92%與31.55%。究其原因，美國百利制藥肝癌藥二期實驗結(jié)果遠(yuǎn)超預(yù)期，晚期患者生存時間較現(xiàn)有治療法翻了一倍，獲得市場強烈追捧；生物燃料能源周五獲兩對沖基金超配，股價一度上漲超90%；邦頓百貨的上漲源于新CEO上任與券商上調(diào)評級。

板塊表現(xiàn)來看，上周美股呈各板塊普漲之勢。漲幅最高的為資源板塊與金融板塊。美國鋼鐵工人協(xié)會周五宣布工人們將在現(xiàn)有合同到期后繼續(xù)工作至10月8日，同時殼牌公司高管表示美國公司將在伊拉克選舉后參與石油開發(fā)，使得資源股集體上漲。金融板塊方面的上漲源于大盤走強與寬松預(yù)期。二級分類板塊漲幅最高的分別是采礦業(yè)與替代能源業(yè)。

上文提到地區(qū)性的邦頓百貨公司上周被券商上調(diào)評級。近一個月以來美國零售個股走勢相當(dāng)強勁，其部分原因源于泛太平洋航運基準(zhǔn)運價指數(shù)的走強。反映全球航運狀況的波羅的海干散貨指數(shù)（BDI指數(shù)）仍舊處在向下尋底的通道中，而德魯里發(fā)布的香港至洛杉磯泛太平洋航運基準(zhǔn)運價指數(shù)今年來已上漲了近40%，由于這條航線以零售產(chǎn)品為主，故未受到鋼鐵煤炭等運力顯著下滑的影響。值得注意的是，七月底至今，泛太運費從最高點-每箱2880.43美金回落到了2496.29美金，回落幅度15.39%，這在過去的八月份尤其罕見。通常來說，班輪公司八月期間都會加征附加費而退高市場運價，本次運價的下滑，原因來源于運能的提前回暖，運能的回暖亦使得零售商品單位成本下降，美國的一些百貨公司本月均提到成本下滑現(xiàn)象的發(fā)生，這并不是偶然。

期貨市場交易信息上周基本維持穩(wěn)定，農(nóng)產(chǎn)品期貨多頭持倉仍不斷創(chuàng)造歷史高位，而小麥合約的空方已連續(xù)加倉下注本輪行情的結(jié)束。小麥合約上周多方加倉5%，空方加倉6%，加倉幅度據(jù)農(nóng)產(chǎn)品之首。而在其他期貨方面，在油價不斷高企的同時，原油期貨出現(xiàn)了多空倉位雙降之勢，而空方倉位降幅更是超20%。目前大宗商品價格決定因素就是美聯(lián)儲是否推出QE3，在本周五關(guān)鍵性的聯(lián)邦公開市場操作委員會會議（FOMC會議）公布決議前，市場相對更愿意謹(jǐn)慎地度過這一周。除此之外，歐元對美元三個月遠(yuǎn)期合約多方上周加倉12.42%，加倉幅度居各板塊之首，同樣源于可能的QE3推出導(dǎo)致美元貶值歐元升值的預(yù)期。