每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京

銷量一直低迷的邁銳寶，在9月驚人地銷售了8280輛，環(huán)比增長28.5%。與此同時，上海通用在連續(xù)5個月痛失月度銷量冠軍之后 （國內(nèi)外綜合銷量），9月奪回冠軍寶座。數(shù)據(jù)顯示，今年9月上海通用共銷售126709輛。

從具體銷量來看，增長動力主要來自中高級車型“雙君一邁”的快速增長。而這一銷量與廠商的降價促銷策略有著必然的聯(lián)系。在北京市場上，邁銳寶出現(xiàn)了官方2.5萬元以上的促銷幅度；君威、君越的終端售價在一些地方市場上也出現(xiàn)了優(yōu)惠幅度加大的趨勢。

“9月份由于日系車受到一定的打擊，促成部分消費者轉而購買美系車型，這是上海通用銷量增長的重要原因之一。”上海通用一位內(nèi)部人士向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示。

但是，上海通用在大力降價促銷提升銷量的同時，不得不面對利潤攤薄的現(xiàn)實。部分經(jīng)銷商將希望轉向了新上市的上海通用別克品牌SUV車型昂科拉。

中高級車銷量大增

從今年4月開始，上海通用就與國內(nèi)車市月度銷售冠軍 “絕緣”。在長達5個月的時間里，其銷量一直落后于一汽大眾。

上海通用今年終端表現(xiàn)不佳，與其內(nèi)部結構以及渠道變革有著必然的聯(lián)系，同時也與中高級車銷量“不給力”有關。

7月之前，雪佛蘭首款中高級車邁銳寶月銷量僅有1000余輛，而之前銷量的重要支柱君威、君越銷量也不樂觀，君威僅保持了同比微幅的增長，君越更是出現(xiàn)同比負增長的局面。

9月，這一狀況出現(xiàn)了扭轉。從全國乘用車聯(lián)席會的數(shù)據(jù)來看，上海通用9月共銷售汽車126709輛，領先第二名1萬多輛。其中，邁銳寶9月銷量達到8280輛，環(huán)比增長28.5%；君越9月銷售8712輛，同比增長達到6.3%；君威9月銷售9026輛，同比增長5.1%。

不僅中高端車型銷量提升明顯，SUV科帕奇也大幅增長。數(shù)據(jù)顯示，9月這款車共銷售3946輛，和去年同期1499輛的銷量相比，增長了163.2%。

在市場層面，一些經(jīng)銷商的銷售情況也出現(xiàn)轉機。北京一位雪佛蘭品牌經(jīng)銷商表示：“目前我們店里邁銳寶和科帕奇的月銷量分別在50輛左右，同比分別增長300%和200%，再加上一直熱銷的科魯茲和新賽歐，店內(nèi)經(jīng)營出現(xiàn)向好的跡象。”

一位別克品牌的北京經(jīng)銷商也坦言：“由于優(yōu)惠幅度有所加大，目前我們店的綜合銷量同比出現(xiàn)了5%的增長。”

分食日系車份額

正如上述別克經(jīng)銷商所言，“大力度的優(yōu)惠促銷是上海通用9月銷量增長并重回銷量冠軍寶座的重要因素”，上海通用內(nèi)部人士表示。

邁銳寶7月份開始就推出了2.5萬元的官方優(yōu)惠活動。降價之后，邁銳寶的“品價比”凸顯，客戶到店率和成交率均有所提升。根據(jù)雪佛蘭品牌的官方統(tǒng)計，開展優(yōu)惠活動的首周，邁銳寶訂單數(shù)就達到450份，全國雪佛蘭展廳客流量增加了100%以上，成交率上升50%。

此外，君威、君越的優(yōu)惠力度也有所加大。據(jù)別克經(jīng)銷商向《每日經(jīng)濟新聞》記者透露：“9月這兩款車的優(yōu)惠幅度有所增加，已經(jīng)突破3萬元大關。除此之外，英朗的優(yōu)惠幅度也在加大，由此前的不足萬元，增加到1.5萬元左右。”

如果說優(yōu)惠幅度加大是上海通用月銷量增加的內(nèi)部因素，那么日系車整體銷量大幅度下滑，則為其銷量增長提供了外力。

上海通用內(nèi)部人士表示，“根據(jù)我們的調(diào)查，德系車的消費者在購車時基本會在該系別之內(nèi)進行選擇，但是日系車和美系車具有較高的重合度，當日系車受到排擠的情況下，美系車則搭了順風車，特別是君威、君越的增長與此關系更為密切。”

9月，日系中高級車銷量大幅下滑。其中廣汽本田雅閣當月的銷量為5632輛，同比下滑61.7%，一汽豐田銳志的銷量為3430輛，同比下滑55.9%，東風日產(chǎn)天籟的銷量為5036輛，同比下滑66.9%。

促銷帶來利潤難題

雖然一系列的官方以及經(jīng)銷商的大力促銷拉動了上海通用的銷量，但是這種促銷對利潤的損傷也是巨大的。

北京別克經(jīng)銷商向 《每日經(jīng)濟新聞》反映：“在君威、君越優(yōu)惠3萬元以上之后，我們幾乎是在賠本銷售；英朗優(yōu)惠力度加大之后，也沒有利潤可言。”

雪佛蘭品牌亦同樣面對類似的情況。北京的一位雪佛蘭經(jīng)銷商稱，“雖然經(jīng)銷商只承擔了一部分優(yōu)惠金額，但是對利潤還是有所損傷。同時像新賽歐、愛唯歐這樣的小車我們也推出了5000元以上的優(yōu)惠，利潤幾乎見底。”

這對于北京經(jīng)銷商來說，形勢嚴峻。由于北京將推行國Ⅴ排放標準，一直以來的暢銷車型凱越已經(jīng)不再進貨，只是消化庫存，而英朗由于車型換代，目前也處于青黃不接的狀態(tài)。

“目前我們只能寄希望于剛剛上市的別克小型SUV昂科拉，希望這款車能夠在一定程度上提升別克品牌的利潤率。”別克品牌的北京經(jīng)銷商對此表露無奈。

據(jù)介紹，別克昂科拉以14.99萬元的實惠價格入市，并將全新的1.4T發(fā)動機和全新的6速手自一體變速箱搭載在這款車上。

“這款車上市之后應該會有較好的競爭力。”業(yè)內(nèi)人士認為，“但是這款車11月才能到達終端，依靠這款車來提升別克品牌的利潤顯然作用有限。同時，明年上海大眾斯柯達也將引入小型SUVYeti，它將成為昂科拉最有力的競爭對手，面對市場的競爭，昂科拉是否能發(fā)揮先發(fā)優(yōu)勢，很難說。”

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