每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 李卓 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 李卓 發(fā)自北京

已無足夠資金支持運(yùn)營，而將有可能失去航空經(jīng)營許可的北歐最大航空公司——北歐航空終于開始“背水一戰(zhàn)”。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者昨日（11月20日）從北歐航空中國客戶代表處了解到，在歐洲中部時(shí)間11月19日下午，北歐航空發(fā)表最新公告稱，董事會確定實(shí)施“四大卓越”革新計(jì)劃的條件已具備，并于日前批準(zhǔn)通過該計(jì)劃來解決公司目前所面臨的問題。

這意味著，在11月18日與工會“超限談判”命懸一線后，瀕臨破產(chǎn)的北歐航空或?qū)⒃佻F(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)。

新增五項(xiàng)措施控制成本

“若想北歐航空繼續(xù)存在，這的確是我們最后的吶喊?！北睔W航空總裁兼首席執(zhí)行官RickardGustafson昨日就改革如是感嘆。

據(jù)公告內(nèi)容，“四大卓越”革新計(jì)劃預(yù)計(jì)將使北歐航空年度稅前利潤增加約30億瑞典克朗（約合4.5億美元）。

此前，當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道稱，如果在11月18日前雇員組織不能接受拯救公司的協(xié)議，北歐航空不得不在年底前停業(yè)。同時(shí)，北歐航空必須證明其有足夠資金支持未來12個(gè)月的經(jīng)營，否則瑞典運(yùn)輸局將決定是否吊銷其航空經(jīng)營許可。

始建于1946年的北歐航空是北歐最大的航空公司，同時(shí)是歐洲第四大航空公司，其50%的股份為瑞典、丹麥和挪威三個(gè)北歐國家共同擁有。不過多年來，因受低成本航空公司的激烈競爭，尤其60%的航線面臨來自挪威航空的直接競爭，北歐航空一直苦苦經(jīng)營。

今年一季度，北歐航空雖然客運(yùn)量增長，營業(yè)收入增至96億瑞典克朗，但稅前仍虧損11億瑞典克朗，幾乎是去年的兩倍。二季度盈利也遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于預(yù)期，同比下降42％。

北歐航空中國客戶代表處相關(guān)人士告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，“四大卓越”革新計(jì)劃最早宣布于2011年9月，旨在實(shí)現(xiàn)約50億瑞典克朗的稅前利潤。

在這次改革中，北歐航空將同時(shí)通過“全新的人事工會協(xié)議、行政職能集權(quán)化管理、薪酬降至市場水平、全新的養(yǎng)老金條款、呼叫中心和地面服務(wù)的外包”五大措施，配合革新計(jì)劃來改善整體成本的靈活性。

中國區(qū)航班一切正常

迫于資金壓力的北歐航空在20日同時(shí)宣布已達(dá)成一項(xiàng)附加條件協(xié)議：將現(xiàn)有的31億瑞典克朗循環(huán)信貸增至35億瑞典克朗，并延長其信貸期限至2015年3月31日。

此前，北歐航空曾在11月12日發(fā)布了一項(xiàng)縮減開支方案，包括裁掉800名員工并降低17%的薪水等措施，以削減約30億瑞典克朗成本，以及出手價(jià)值約30億瑞典克朗的資產(chǎn)等。

當(dāng)時(shí)的消息顯示，如果該方案順利實(shí)施，北歐航空的主要控股方和債權(quán)銀行承諾提供35億瑞典克朗的信貸。

不過，據(jù)外媒報(bào)道，直至談判的最后期限11月18日午夜12點(diǎn)，北歐航空公司與工會關(guān)于縮減開支方案的談判仍未達(dá)成一致意見。

對于“超限談判”后為何又得以確定啟動“四大卓越”革新計(jì)劃自救，北歐航空并未做具體說明。但《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者昨日從北歐航空中國客戶代表處了解到，“全新的人事工會協(xié)議”被公司認(rèn)為是革新計(jì)劃不可或缺的核心部分。

記者昨日同時(shí)了解到，北歐航空資產(chǎn)出售以及財(cái)務(wù)融資計(jì)劃的內(nèi)容主要包括：集團(tuán)下屬位于挪威的區(qū)域航空公司W(wǎng)ider覬e航空、機(jī)場相關(guān)的房地產(chǎn)物業(yè)、地面服務(wù)以及飛機(jī)引擎。

北歐航空同時(shí)表示，新的循環(huán)信貸將遵循等同的條件，由七家當(dāng)前貸款方以及北歐航空核心股東 （丹麥、瑞典、挪威和KAW）共同提供。該項(xiàng)循環(huán)信貸也必須滿足如下條件：最終文件的落實(shí)、國會議會審批核準(zhǔn)以及工會協(xié)議的順利簽署。

北歐航空中國客戶代表告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，在亞洲地區(qū)，北歐航空有從北京、上海、曼谷及東京直飛哥本哈根的航班；在中國提供每周往返12個(gè)航班（每日一班從北京直飛哥本哈根，每周五班從上海直飛哥本哈根）。

同時(shí)，進(jìn)駐北京和上海兩大國際客運(yùn)樞紐后，北歐航空通過與中國國際航空公司的代碼共享服務(wù)，以統(tǒng)一票價(jià)，提供37個(gè)中國城市到哥本哈根以及北歐和歐洲其他熱點(diǎn)目的地的航班服務(wù)。一旦北歐航空真的面臨破產(chǎn)，中國地區(qū)將產(chǎn)生直接影響。

不過北歐航空表示，目前尚未取消任何航班，一切正常。

另據(jù)國際航空運(yùn)輸協(xié)會（IATA）19日發(fā)布的最新報(bào)告，第三季度，全球航空公司財(cái)務(wù)表現(xiàn)較去年同期好轉(zhuǎn)，接受調(diào)查的17家航空公司第三季度凈利潤同比上漲13.2%至36.72億美元。而歐洲航空利潤回升尤為顯著，當(dāng)季凈利潤達(dá)13.55億美元。

“訂悅2013”—— 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》大征訂活動，訂報(bào)有禮。http://www.pqz6p9s.com/corp/2013dingyue/index.html