“作為最了解中國(guó)市場(chǎng)的品牌，奧迪見(jiàn)證了中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的興起，也伴隨中國(guó)車(chē)市一同成熟，一同轉(zhuǎn)變，一同走向一個(gè)嶄新的高度”，熟諳中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的分析人士如此表述奧迪對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的意義所在。

從24年前正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，奧迪帶來(lái)的是高端車(chē)型毋庸置疑的品質(zhì)，以及豪華品牌不斷突破的精髓。24年，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)從無(wú)到有，從小到大，其中奧迪淵源最深。

1988年，奧迪100在長(zhǎng)春投產(chǎn)，開(kāi)創(chuàng)了國(guó)產(chǎn)高檔車(chē)的歷史。此后，1997年，第五代奧迪A6首次進(jìn)行了加長(zhǎng)設(shè)計(jì)，長(zhǎng)軸距成為豪華車(chē)市場(chǎng)新風(fēng)潮；2012年，全新一代奧迪A6L突圍競(jìng)爭(zhēng)白熱化的豪華車(chē)市場(chǎng)，創(chuàng)領(lǐng)“舒適”新概念。

從把高檔車(chē)的制造帶到中國(guó)，到為中國(guó)而生，奧迪加速了中國(guó)高檔車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展，同時(shí)，中國(guó)成就了奧迪品牌比肩世界豪門(mén)的市場(chǎng)積淀。

“在品牌傳播上，企業(yè)有兩種方式可以選擇：一是通過(guò)產(chǎn)品的持久好評(píng)傳達(dá)品牌精神，二是通過(guò)品牌效應(yīng)拉動(dòng)產(chǎn)品認(rèn)可度”，奧迪品牌相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，顯然，奧迪選擇了第一種傳播方式。這是奧迪向中國(guó)市場(chǎng)傳遞的品牌文化，也是中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于奧迪的成就。

奧迪的高檔車(chē)誓言

奧迪品牌的創(chuàng)始者，霍希公司榮耀歷史可以追溯到20世紀(jì)初。1901年奧迪品牌創(chuàng)始人奧古斯特·霍希親自設(shè)計(jì)制造的第一輛汽車(chē)誕生，此后開(kāi)始了奧迪品牌最初的輝煌：阿爾卑斯拉力賽冠軍、全德國(guó)第一款裝備8缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型、搭載V12發(fā)動(dòng)機(jī)的霍希670型運(yùn)動(dòng)敞篷車(chē)發(fā)布等等。直到第二次世界大戰(zhàn)摧毀了這一切。

從廢墟中站起的奧迪品牌堅(jiān)守著霍希先生 “只生產(chǎn)大馬力高檔汽車(chē)”的誓言。1968年，第一代奧迪100正式亮相，它的設(shè)計(jì)時(shí)尚且優(yōu)雅，搭載比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更為強(qiáng)勁的1.8升4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，并采用在當(dāng)時(shí)非常先進(jìn)的前置前驅(qū)布局，擁有比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更舒適、更敏捷的操控性能。

奧迪100的誕生標(biāo)志著奧迪品牌在“二戰(zhàn)”后正式踏上復(fù)興征程。隨后的四十多年間，歷經(jīng)七代車(chē)型，奧迪100和它的繼任者——奧迪A6不斷刷新汽車(chē)行業(yè)的最高標(biāo)準(zhǔn)，在全球高檔C級(jí)車(chē)市場(chǎng)寫(xiě)下不可復(fù)制的成功傳奇。

第一代奧迪100（C1）從正式投產(chǎn)至1976年退市，共銷售了近82.7萬(wàn)輛新車(chē)，大大超出之前的樂(lè)觀預(yù)計(jì)，從此，奧迪100系列成為引領(lǐng)奧迪走向復(fù)興的最重要車(chē)型。

1976年，第二代奧迪100（C2）正式投產(chǎn)，這款車(chē)大膽地采用了直列5缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。此前，5缸發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)問(wèn)題一直是業(yè)內(nèi)難以攻克的難題，但奧迪的工程師們卻使裝備直列5缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的奧迪100擁有與8缸轎車(chē)一樣的平順性，并創(chuàng)造了“6缸動(dòng)力，4缸油耗”的高效神話，讓人刮目相看。

1982年，第三代奧迪100（C3）的誕生為汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了劃時(shí)代的影響。在汽車(chē)界傳奇人物費(fèi)迪南德·皮耶希的領(lǐng)導(dǎo)下，第三代奧迪100采用一系列前衛(wèi)的開(kāi)發(fā)理念，整車(chē)風(fēng)阻系數(shù)創(chuàng)世界量產(chǎn)轎車(chē)中最低，僅為0.30。而在當(dāng)時(shí)，量產(chǎn)轎車(chē)的平均風(fēng)阻系數(shù)超過(guò)0.4。第三代奧迪100的誕生，徹底打破了當(dāng)時(shí)汽車(chē)界的開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)理念，開(kāi)啟了追求超低風(fēng)阻車(chē)身的新時(shí)代。

值得驕傲的是，第三代奧迪100系列還裝備了奧迪在業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的渦輪增壓柴油直噴技術(shù)（TDI），這項(xiàng)技術(shù)的出現(xiàn)令?yuàn)W迪100的高效性能顯著提升。時(shí)至今日，奧迪的全部車(chē)型系列幾乎都可配備TDI清潔柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，而奧迪也一直是清潔柴油發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的領(lǐng)跑者。

1991年，第四代奧迪100推出。這一代車(chē)型設(shè)計(jì)更美觀、更精致，散發(fā)出迷人的高貴、優(yōu)雅氣息。同時(shí)，奧迪100的風(fēng)阻系數(shù)進(jìn)一步降低，達(dá)到0.29。以“奧迪100”為名的第四代車(chē)型生產(chǎn)4年后，1994年3月奧迪發(fā)布了全新的車(chē)型命名方式，從此，奧迪100正式更名為奧迪A6。

1997年，奧迪發(fā)布了剛一亮相就震驚世界的第五代奧迪A6。即便以今天的眼光評(píng)判，這代車(chē)型的設(shè)計(jì)也足夠驚世駭俗。在驚艷外表下，還有一系列刷新級(jí)別標(biāo)準(zhǔn)的領(lǐng)先科技：第五代奧迪A6首次配備了V型6缸TDI清潔柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，首次配備了multitronic手動(dòng)/無(wú)級(jí)一體式變速器，首次配備了空氣懸掛等一系列領(lǐng)先裝備。

2004年，配備了大量領(lǐng)先技術(shù)的第六代奧迪A6（C6）正式推出。這代車(chē)型憑借FSI燃油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)、TFSI燃油直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、LED日間行車(chē)燈、MMI多媒體交互系統(tǒng)、輕量化設(shè)計(jì)等一系列大幅領(lǐng)先競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的科技為全球高檔C級(jí)車(chē)市場(chǎng)定義了全新標(biāo)準(zhǔn)。

歷史來(lái)到對(duì)于奧迪中國(guó)市場(chǎng)最為重要的2005年，一汽-大眾奧迪向中國(guó)市場(chǎng)推出了第六代長(zhǎng)軸距高檔C級(jí)車(chē)——命名為奧迪A6L。新車(chē)型完全與海外車(chē)型同步研發(fā)，并根據(jù)中國(guó)市場(chǎng)的需求將軸距加長(zhǎng)了100毫米。截至2012年1月，國(guó)產(chǎn)奧迪A6L（C6）在中國(guó)的累計(jì)銷量就已經(jīng)超過(guò)57萬(wàn)輛，奧迪A6系列車(chē)型已成為中國(guó)最成功的高檔C級(jí)車(chē)。

中國(guó)王者傳奇

在中國(guó)高檔車(chē)市場(chǎng)，從未有一款車(chē)能像它一樣擎起本土化的大旗，承載如此多的責(zé)任與意義，從未有一款車(chē)能像它一樣實(shí)現(xiàn)如此多的突破與創(chuàng)新，也從未有一款車(chē)能像它一樣獲得如此多的信賴與成就。

十余年來(lái)，國(guó)產(chǎn)奧迪A6始終代表著全球高檔轎車(chē)制造領(lǐng)域最高的技術(shù)和品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)；十余年來(lái)，國(guó)產(chǎn)奧迪A6為國(guó)際品牌在中國(guó)的可持續(xù)發(fā)展做出了最佳行業(yè)表率；十余年來(lái)，任憑市場(chǎng)風(fēng)云變幻，任憑競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手追趕挑戰(zhàn)，國(guó)產(chǎn)奧迪A6始終穩(wěn)居中國(guó)高檔轎車(chē)市場(chǎng)的王者之位，記錄了中國(guó)汽車(chē)工業(yè)一段艱辛前進(jìn)的傳奇。

奧迪A6車(chē)型的國(guó)產(chǎn)化歷史可以追溯到1988年。當(dāng)年，一汽與奧迪公司以技術(shù)合作形式生產(chǎn)的奧迪100轎車(chē)正式駛下位于長(zhǎng)春的生產(chǎn)線。此后，伴隨多次改進(jìn)與升級(jí)，奧迪100及其高端車(chē)型奧迪200一直生產(chǎn)到1999年，成為當(dāng)時(shí)中國(guó)高檔車(chē)市場(chǎng)的絕對(duì)主角。

引進(jìn)中國(guó)生產(chǎn)的奧迪100是奧迪公司研發(fā)的第三代高檔C級(jí)車(chē)（C3），二十多年過(guò)去，在中國(guó)的道路上依然可見(jiàn)這些奧迪100的身影。在長(zhǎng)春生產(chǎn)第三代奧迪100的創(chuàng)舉，使得中國(guó)汽車(chē)工業(yè)在高檔車(chē)制造領(lǐng)域正式接入“國(guó)際同步”的軌道。同時(shí)，通過(guò)吸收和轉(zhuǎn)化奧迪100的整車(chē)技術(shù)與制造技術(shù)，一汽-大眾練就了國(guó)內(nèi)最為成熟的高檔車(chē)制造能力。

如果說(shuō)一汽引進(jìn)生產(chǎn)奧迪第三代高檔C級(jí)車(chē)的舉措在中國(guó)高檔轎車(chē)領(lǐng)域解決了“從無(wú)到有”的問(wèn)題，那么1999年國(guó)產(chǎn)奧迪A6的下線，則標(biāo)志中國(guó)高檔轎車(chē)市場(chǎng)甚至整個(gè)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)從此進(jìn)入了一個(gè)全新的時(shí)代。

從1996年1月中德雙方簽署“聯(lián)合開(kāi)發(fā)”加長(zhǎng)奧迪A6的協(xié)議，直至1999年9月國(guó)產(chǎn)奧迪A6正式下線，三年多時(shí)間，一汽-大眾與奧迪公司對(duì)原版奧迪A6進(jìn)行了艱苦且深入的本土化改進(jìn)，以確保加長(zhǎng)版奧迪A6無(wú)論是造型還是性能都能達(dá)到原版奧迪A6的水準(zhǔn)。

2000年1月1日，國(guó)產(chǎn)奧迪A6正式上市。國(guó)產(chǎn)奧迪A6車(chē)型與德國(guó)版車(chē)型完全一致的品質(zhì)打消了之前所有人對(duì)“國(guó)產(chǎn)”二字的顧慮；軸距增加90mm帶來(lái)的大空間優(yōu)勢(shì)更是一目了然。一時(shí)間，市場(chǎng)好評(píng)如潮，國(guó)產(chǎn)奧迪A6立即供不應(yīng)求。據(jù)統(tǒng)計(jì)，這一代國(guó)產(chǎn)奧迪A6累計(jì)銷量超過(guò)20萬(wàn)輛，幾乎占據(jù)了那一時(shí)期中國(guó)高檔車(chē)市場(chǎng)的絕大份額。

比數(shù)字更重要的是，一汽-大眾奧迪以實(shí)際行動(dòng)回應(yīng)了許多人對(duì)“加長(zhǎng)”的不解和嘲笑。如今，在中國(guó)的大街小巷，隨處可見(jiàn)專為國(guó)人需求而開(kāi)發(fā)的“長(zhǎng)軸距”轎車(chē)。

在國(guó)產(chǎn)奧迪A6大獲成功的同時(shí)，一汽-大眾深知，一個(gè)高檔汽車(chē)品牌若要在中國(guó)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，本土化戰(zhàn)略必須深入到一輛高檔車(chē)從誕生至使用的每一環(huán)節(jié)。因此，“全價(jià)值鏈本土化”成為一汽-大眾奧迪發(fā)展道路中的重要注腳。2005年，新一代國(guó)產(chǎn)奧迪A6L的巨大成功便是最佳例證。

2005年4月，國(guó)產(chǎn)奧迪A6L轎車(chē)正式上市，相比上一代車(chē)型，新車(chē)型在命名中刻意突出了字母“L”，凸顯出新車(chē)型“專為中國(guó)開(kāi)發(fā)”的特殊身份——國(guó)產(chǎn)奧迪A6L比海外版奧迪A6（C6）的軸距長(zhǎng)100mm。

2012年2月，當(dāng)一汽-大眾奧迪首次披露全新一代奧迪A6L的技術(shù)細(xì)節(jié)時(shí)，多少令人出乎意料——當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都在認(rèn)定“加長(zhǎng)即成功”時(shí)，全新一代奧迪A6L的軸距比全新一代奧迪A6標(biāo)準(zhǔn)軸距車(chē)型軸距增加100mm，這一數(shù)值竟與上一代車(chē)型（C6）完全一致，顛覆了高檔車(chē)市場(chǎng)“唯長(zhǎng)軸距論”的風(fēng)潮。

毫不夸張地說(shuō)，奧迪100和奧迪A6系列車(chē)型，是奧迪品牌“突破科技，啟迪未來(lái)”精神的最真實(shí)寫(xiě)照。而全新一代奧迪A6L不僅是國(guó)產(chǎn)奧迪A6車(chē)型傳奇與成就的見(jiàn)證者和延續(xù)者，更將是一汽-大眾和奧迪品牌在中國(guó)的下一段輝煌的開(kāi)啟者和推動(dòng)者。

高檔車(chē)市場(chǎng)的定義者奧迪為中國(guó)導(dǎo)入“全價(jià)值鏈”

“與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，奧迪從一開(kāi)始就將在奧迪全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上的本土化作為合作戰(zhàn)略的核心，旨在實(shí)現(xiàn)奧迪、一汽、本土零部件供應(yīng)商、經(jīng)銷商乃至中國(guó)經(jīng)濟(jì)和汽車(chē)工業(yè)的共贏，”奧迪公司管理董事會(huì)主席施泰德表示，這也是奧迪將中國(guó)視為第二故鄉(xiāng)的原因。

實(shí)際上，奧迪從一開(kāi)始就是以國(guó)產(chǎn)的方式進(jìn)入中國(guó)的。在奧迪的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、零部件采購(gòu)、產(chǎn)品制造乃至營(yíng)銷服務(wù)等所有環(huán)節(jié)上盡可能多地實(shí)現(xiàn)本土化。

時(shí)至今日，“全價(jià)值鏈本土化”仍舊是奧迪品牌最引以為傲的戰(zhàn)略，它不僅為奧迪贏得了勝似本土的品牌影響力，更使得在趨于白熱化的豪華車(chē)競(jìng)爭(zhēng)中，奧迪品牌占盡先機(jī)。

正因深諳中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，奧迪品牌在獲得市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，在設(shè)計(jì)、動(dòng)力以及品牌價(jià)值導(dǎo)入上，一直擔(dān)當(dāng)高檔車(chē)市場(chǎng)“創(chuàng)領(lǐng)者”的地位，成為這一細(xì)分市場(chǎng)的“標(biāo)桿”。

以全新一代奧迪A6L體現(xiàn)最為突出，無(wú)論在外形設(shè)計(jì)上、動(dòng)力配備上、還是品牌建設(shè)上，奧迪都為這一細(xì)分市場(chǎng)注入了全新定義。“全新一代奧迪A6L上市以來(lái)的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)，印證了奧迪從‘官場(chǎng)’到‘市場(chǎng)’的完美跨越。”行業(yè)分析人士表示。

奧迪模式

24年來(lái)，一汽-大眾奧迪業(yè)務(wù)快速推進(jìn)的過(guò)程，也是從產(chǎn)品研發(fā)、零部件采購(gòu)、產(chǎn)品制造到營(yíng)銷服務(wù)本土化不斷加深的過(guò)程。以“全價(jià)值鏈本土化”為核心的一汽-大眾奧迪模式已經(jīng)深入每一個(gè)消費(fèi)者內(nèi)心。

1988年5月17日，一汽與奧迪簽署了“關(guān)于在一汽生產(chǎn)奧迪的技術(shù)轉(zhuǎn)讓許可證合同”，奧迪品牌開(kāi)始了在中國(guó)本土化的歷程，當(dāng)年，第一輛國(guó)產(chǎn)奧迪100轎車(chē)在長(zhǎng)春下線。

1999年，第五代奧迪A6（C5）在長(zhǎng)春下線，首開(kāi)高檔車(chē)高標(biāo)準(zhǔn)加長(zhǎng)的先河。奧迪A6（C5）在中國(guó)市場(chǎng)獲得了極大的成功。此后，雙方又共同研發(fā)了適合中國(guó)市場(chǎng)需求的奧迪A6L，奧迪A6L的本土化開(kāi)發(fā)為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手樹(shù)立了標(biāo)桿。

為了更好地推進(jìn)本土化，合作雙方始終致力于零部件的本土化生產(chǎn)。經(jīng)過(guò)24年的努力，一汽-大眾奧迪已經(jīng)擁有百余家本土零部件供應(yīng)商。同時(shí)，在一汽-大眾奧迪的支持下，一大批優(yōu)秀的汽車(chē)零部件供應(yīng)商已經(jīng)進(jìn)入奧迪全球采購(gòu)系統(tǒng)，走向了國(guó)際市場(chǎng)。

2000年3月28日，奧迪品牌首家標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)銷商-北京中潤(rùn)發(fā)正式開(kāi)業(yè)，奧迪品牌在中國(guó)走上了本土化專業(yè)營(yíng)銷的道路，迄今為止，一汽-大眾奧迪已建立起了261家、覆蓋全國(guó)幾乎全部城市的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。

憑借對(duì)中國(guó)市場(chǎng)需求的精準(zhǔn)把握，一汽-大眾奧迪始終在高檔汽車(chē)市場(chǎng)保持領(lǐng)先地位，2007年突破10萬(wàn)輛，2009年突破15萬(wàn)輛，今年有望突破40萬(wàn)輛大關(guān)。在年銷量屢創(chuàng)紀(jì)錄的同時(shí)，奧迪也成為中國(guó)市場(chǎng)最受消費(fèi)者認(rèn)可的高檔汽車(chē)品牌。

創(chuàng)領(lǐng)市場(chǎng)

在“全價(jià)值鏈本土化”的戰(zhàn)略引領(lǐng)下，奧迪品牌對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展走向進(jìn)行了精準(zhǔn)預(yù)測(cè)，這在全新一代奧迪A6L的中國(guó)上市中，體現(xiàn)得淋漓盡致。

2011年1月，全新一代奧迪A6（C7）中的標(biāo)準(zhǔn)軸距車(chē)型在北美車(chē)展首次公開(kāi)亮相，此時(shí)，一汽-大眾奧迪將推出全新一代奧迪A6L長(zhǎng)軸距版車(chē)型似乎已無(wú)懸念，業(yè)內(nèi)爭(zhēng)論的焦點(diǎn)多集中在全新一代奧迪A6L這次將比標(biāo)準(zhǔn)軸距車(chē)型長(zhǎng)出多少的問(wèn)題上。

在過(guò)去幾年間，國(guó)產(chǎn)奧迪長(zhǎng)軸距車(chē)型獲得的巨大成功啟發(fā)了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手紛紛效仿。為了在空間上占得“后發(fā)優(yōu)勢(shì)”，一些品牌甚至將其最新款中國(guó)版高檔C級(jí)車(chē)加長(zhǎng)至D級(jí)車(chē)水準(zhǔn)。

而全新一代奧迪A6L的軸距令人出乎意料——全新一代奧迪A6L的軸距比標(biāo)準(zhǔn)軸距車(chē)型軸距增加100mm，這一數(shù)值竟與上一代車(chē)型（C6）完全一致，顛覆了高檔車(chē)市場(chǎng)“唯長(zhǎng)軸距論”的風(fēng)潮。

一汽-大眾產(chǎn)品管理部奧迪平臺(tái)經(jīng)理于秋濤解釋：“事實(shí)上，一汽-大眾在全新一代奧迪A6L產(chǎn)品規(guī)劃階段曾經(jīng)提出過(guò)多套軸距解決方案，但是，軸距并非越長(zhǎng)越好，通過(guò)前兩代長(zhǎng)軸距車(chē)型的本土化研發(fā)，我們認(rèn)為軸距增加100mm已經(jīng)完全能夠滿足中國(guó)消費(fèi)者對(duì)高檔C級(jí)車(chē)的需求，如果繼續(xù)增加，汽車(chē)的其他特性勢(shì)必要向空間做出妥協(xié)?！?/p>

因此，在全新一代國(guó)產(chǎn)奧迪A6L的研發(fā)過(guò)程中，奧迪將重點(diǎn)轉(zhuǎn)向整車(chē)舒適性、操控性、高效特性在更高層次上的和諧統(tǒng)一。

基于全新的研發(fā)理念，一汽-大眾提出，中國(guó)版長(zhǎng)軸距車(chē)型不僅要在技術(shù)上保持與海外標(biāo)準(zhǔn)軸距車(chē)型完全同步，在裝備和性能方面更要根據(jù)中國(guó)市場(chǎng)的需求大幅超越海外的標(biāo)準(zhǔn)軸距車(chē)型。

為此，一汽-大眾與奧迪公司為全新一代奧迪A6L確定了10余項(xiàng)僅供中國(guó)消費(fèi)者享用的“中國(guó)版車(chē)型專屬裝備”，并設(shè)定了中國(guó)版車(chē)型在靜音性能、舒適性能方面的新標(biāo)準(zhǔn)。而在每一項(xiàng)新裝備、新標(biāo)準(zhǔn)的背后，都是源自一汽-大眾奧迪對(duì)中國(guó)消費(fèi)需求的熟悉和把握。

正是奧迪對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的透徹了解，逐步形成了在全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上，以“全價(jià)值鏈本土化”為核心的“一汽-大眾奧迪模式”，一方面使奧迪全價(jià)值鏈上的本土化程度遙遙領(lǐng)先于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，在中國(guó)高檔車(chē)市場(chǎng)獲得了巨大的成功，另一方面也為中國(guó)經(jīng)濟(jì)和中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展做出了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手難以企及的貢獻(xiàn)。

對(duì)話薄石：奧迪將保持在中國(guó)市場(chǎng)的成功和領(lǐng)先地位

2012年，對(duì)于奧迪而言，又是收獲的一年。數(shù)據(jù)顯示，1～10月，一汽-大眾奧迪共銷售330,582輛，已經(jīng)超過(guò)去年全年銷量，同比增長(zhǎng)31.6%，繼續(xù)領(lǐng)跑中國(guó)高檔汽車(chē)市場(chǎng)。

數(shù)據(jù)之外，2012年對(duì)于奧迪而言，品牌構(gòu)建成果更為出眾。作為產(chǎn)品引領(lǐng)品牌的典范，今年奧迪將RS5帶入中國(guó)市場(chǎng)，開(kāi)啟高性能運(yùn)動(dòng)車(chē)細(xì)分領(lǐng)域引領(lǐng)大幕；國(guó)產(chǎn)Q3閃耀廣州車(chē)展，奧迪展開(kāi)明年產(chǎn)品布局。

同時(shí)，奧迪深諳“營(yíng)銷之道，攻心為上”的定律。只有牢牢俘獲了消費(fèi)者的心，才能讓消費(fèi)者與品牌產(chǎn)生強(qiáng)烈的情感關(guān)聯(lián)，因此，奧迪提出，“把用戶變成粉絲”的創(chuàng)新理念。

正是強(qiáng)勢(shì)產(chǎn)品、周到營(yíng)銷，以及進(jìn)取的品牌理念的多管齊下，奧迪開(kāi)始了一場(chǎng)全方位的市場(chǎng)攻勢(shì)，并且已經(jīng)繼續(xù)保持領(lǐng)先者的地位。從產(chǎn)品到品牌，再到未來(lái)發(fā)展目標(biāo)，對(duì)本年度奧迪在中國(guó)市場(chǎng)的優(yōu)越表現(xiàn)，一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部總經(jīng)理薄石一一詳述了“奧迪模式”的成功所在。

全新一代奧迪A6L穩(wěn)居細(xì)分市場(chǎng)首位

問(wèn)：全新一代奧迪A6L銷量如何？您怎樣評(píng)價(jià)它的市場(chǎng)表現(xiàn)？

薄石：奧迪A6是最能體現(xiàn)百年奧迪品牌進(jìn)取精神的核心車(chē)型，它的前身奧迪100誕生于1968年，在四十多年的時(shí)間里，這一傳奇般的車(chē)型歷經(jīng)七代演進(jìn)，不斷刷新汽車(chē)行業(yè)的多項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，并創(chuàng)造了累計(jì)銷售700多萬(wàn)輛的銷量記錄，為奧迪品牌在二戰(zhàn)后的偉大復(fù)興奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，并在全球高檔C級(jí)車(chē)市場(chǎng)寫(xiě)下不可復(fù)制的成功傳奇。

今年，我們?cè)谥袊?guó)市場(chǎng)投放的全新一代奧迪A6L，在設(shè)計(jì)、技術(shù)和品質(zhì)等方面領(lǐng)先于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手車(chē)型。它以“第三代長(zhǎng)軸距”開(kāi)發(fā)理念打破了“加長(zhǎng)等于舒適”的固有思維，為中國(guó)用戶提供了十余項(xiàng)專屬配置。這體現(xiàn)出了我們的一項(xiàng)優(yōu)勢(shì)，我們更理解中國(guó)消費(fèi)者，本土化研發(fā)實(shí)力更強(qiáng)，二十多年的積累和探索中，我們形成強(qiáng)大的、不可復(fù)制的“全價(jià)值鏈本土化”優(yōu)勢(shì)。

得益于此，自今年9月全新一代奧迪A6L銷量創(chuàng)紀(jì)錄地站上1.2萬(wàn)輛臺(tái)階后，全新一代奧迪A6L繼續(xù)穩(wěn)踞高檔C級(jí)車(chē)細(xì)分市場(chǎng)首位，今年前十月奧迪A6L累計(jì)銷量超過(guò)10.8萬(wàn)輛。

問(wèn)：廣州車(chē)展上，進(jìn)口Q3和國(guó)產(chǎn)Q3同時(shí)亮相，請(qǐng)問(wèn)明年國(guó)產(chǎn)化完成后，兩款產(chǎn)品如何布局？對(duì)于奧迪而言，目前進(jìn)口車(chē)方面情況如何？

薄石：進(jìn)口奧迪Q3和國(guó)產(chǎn)奧迪Q3它們之間是互補(bǔ)的關(guān)系?；谲?chē)型的定位和目標(biāo)用戶的區(qū)分，消費(fèi)者可能會(huì)有自己的傾向性選擇，我們相信通過(guò)同時(shí)銷售進(jìn)口和國(guó)產(chǎn)的奧迪Q3，能夠以更完整的體系在市場(chǎng)上發(fā)力。

有一個(gè)可以借鑒的例子就是奧迪Q5，因?yàn)镼5當(dāng)前在中國(guó)的銷售表現(xiàn)是非常好的，而且是逐月遞增的。我們既有國(guó)產(chǎn)的Q5，也有進(jìn)口的Q5，它們之間是相輔相成，相互補(bǔ)充的。有這樣好的先例在這里，在奧迪Q3的銷售上，我們也會(huì)繼續(xù)采取這樣的策略。

進(jìn)口車(chē)方面，今年在奧迪A1Sportback與奧迪A4allroadquattro等個(gè)性化車(chē)型的推動(dòng)下，呈現(xiàn)明顯的銷量增長(zhǎng)趨勢(shì)，同比增長(zhǎng)達(dá)41.7%，展現(xiàn)了奧迪極富個(gè)性的品牌內(nèi)涵。

中國(guó)占全球份額將持續(xù)擴(kuò)大

問(wèn)：如果不出意外，奧迪明年將順利完成此前設(shè)定的“三年100萬(wàn)輛”的銷售目標(biāo)，此后，奧迪將有怎樣的新挑戰(zhàn)?

薄石：在全球，奧迪的目標(biāo)是到2020年成為全球第一高檔車(chē)品牌，現(xiàn)在在奧迪全球銷量當(dāng)中，中國(guó)占到27%，我相信這個(gè)數(shù)字在未來(lái)會(huì)有進(jìn)一步地增加。

從我們?cè)谥袊?guó)未來(lái)的目標(biāo)看，比如說(shuō)五年的目標(biāo)，實(shí)際上我們有一個(gè)雄心勃勃的對(duì)于市場(chǎng)的追求。奧迪對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的重視程度，以及我們對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的期望依然非常高。

問(wèn)：對(duì)未來(lái)中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展，您認(rèn)為，哪一個(gè)關(guān)鍵詞形容奧迪品牌最為貼切？

薄石：領(lǐng)導(dǎo)力，是奧迪非常強(qiáng)調(diào)的一點(diǎn)，我們所做的一切，包括未來(lái)所做的都是為了鞏固已經(jīng)具有的領(lǐng)導(dǎo)地位，而且我也覺(jué)得在這么多品牌廠商當(dāng)中，面對(duì)未來(lái)的市場(chǎng)，我們的準(zhǔn)備做得最好，最充分。

這是由于，奧迪有最為強(qiáng)大的本土化的能力，同時(shí)很重視傾聽(tīng)消費(fèi)者需求。奧迪的增長(zhǎng)，不僅僅是追求量的增長(zhǎng)，更加強(qiáng)調(diào)質(zhì)量?；诟哔|(zhì)量基礎(chǔ)上的增長(zhǎng)，造就我們?cè)谥袊?guó)市場(chǎng)的成就，也會(huì)繼續(xù)推動(dòng)我們未來(lái)在中國(guó)市場(chǎng)上的領(lǐng)導(dǎo)地位穩(wěn)固。

問(wèn)：今年，豪華車(chē)市場(chǎng)遭遇了一些困難，特別是在價(jià)格上，您認(rèn)為，這種情況是否會(huì)持續(xù)？接下來(lái)豪華車(chē)市場(chǎng)將呈現(xiàn)哪些走勢(shì)？

薄石：今年在一些區(qū)域市場(chǎng)，整個(gè)豪華車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)確實(shí)異常激烈，并且有很多因?yàn)閮r(jià)格戰(zhàn)而導(dǎo)致的極端競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象。我們一直認(rèn)為這種手段是非常短視的、短期的行為。在豪華車(chē)各細(xì)分市場(chǎng)上，奧迪的降價(jià)幅度最小但增長(zhǎng)最快，這也說(shuō)明當(dāng)前豪華車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)不僅在于價(jià)格，更關(guān)鍵的是產(chǎn)品、技術(shù)、服務(wù)、品質(zhì)等各個(gè)方面的競(jìng)爭(zhēng)力。

中國(guó)高檔車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展速度和水平，較歐美等地依然存在著較大差距，中國(guó)高檔車(chē)市場(chǎng)的增速明顯高于整體市場(chǎng)的增速。我們相信中國(guó)高檔車(chē)市場(chǎng)還將保持增長(zhǎng)的趨勢(shì)，但市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將達(dá)到空前激烈的程度。

為此，奧迪會(huì)用更多富有競(jìng)爭(zhēng)力的高品質(zhì)車(chē)型以及更為完善的高檔車(chē)服務(wù)體系繼續(xù)鞏固在國(guó)內(nèi)高檔車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)跑者地位。

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