每經(jīng)編輯 每經(jīng)實習記者 黃琳涵 發(fā)自上海    

每經(jīng)實習記者 黃琳涵 發(fā)自上海

與汽車消費者息息相關(guān)的汽車“三包”政策，距離正式出臺又近一步。日前，《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責任規(guī)定》（以下簡稱汽車“三包”）第四次征求意見稿出臺，并向社會征集意見。

“‘三包’標準的進一步細化增強了可實施性，相信政策正式出臺的時間應該很快了?！逼囆袠I(yè)分析師張志勇在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示，構(gòu)成整車的零部件產(chǎn)品多達2萬多個，因各自的使用周期和使用頻率不同，所以包修包換的周期也不會相同，而征求意見的政策標準對“三包”范圍作出了更為明確的規(guī)定。

“三包”是生產(chǎn)企業(yè)對所售商品實行“包修、包換、包退”的簡稱。而難產(chǎn)9年的汽車“三包”政策如今已是第四次征求意見。相較與前幾次征求意見稿不同的是，本次意見稿明確規(guī)定了汽車“三包”涉及的主要總成的主要零件、易損耗零部件的種類范圍以及三包憑證等內(nèi)容。

“三包”政策的征求意見稿規(guī)定，汽車產(chǎn)品自銷售者開具購車發(fā)票之日起60日內(nèi)或者行駛里程3000公里之內(nèi)，以先到者為準，發(fā)動機、變速器等主要零件出現(xiàn)質(zhì)量問題的，消費者可以選擇免費更換；在汽車產(chǎn)品“三包”期內(nèi)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、前/后橋、車身的同一主要零件因其質(zhì)量問題，累計更換兩次后，仍不能正常使用的，消費者選擇更換或退貨，銷售者應當負責更換或退貨。

張志勇表示，“三包”政策作用是否能發(fā)揮重大效應，更要取決于后期的執(zhí)行工作如何。汽車“三包”的推出對于規(guī)范產(chǎn)業(yè)發(fā)展有著積極作用，但“三包”政策應該建立在一個穩(wěn)定且公正的監(jiān)督體系基礎(chǔ)上。

分析認為，在汽車“三包”政策出臺后，企業(yè)的相關(guān)成本必然會上升，部分企業(yè)為確保利潤，或采用非正常手段保護自己的利益；倘若沒有獨立的第三方認定機構(gòu)，執(zhí)行環(huán)節(jié)無法透明化，很可能滋生權(quán)力人士利用公共權(quán)力謀私的現(xiàn)象，從而導致消費者權(quán)益仍然得不到保障。

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