每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 李澤民 發(fā)自北京、鄭州    

每經(jīng)記者 李澤民 發(fā)自北京、鄭州

當(dāng)老舍筆下那種 “烏黑的、渾黃的、絳紫的、以致辛辣的、嗆人的”霧靄彌漫整個(gè)城市的時(shí)候，我們真的只能宅在家里了。

昨日（1月13日），京津等地的空氣污染，儼然上世紀(jì)五十年代“霧都”英國(guó)的翻版，北京多個(gè)空氣監(jiān)測(cè)點(diǎn)PM2.5濃度指數(shù)“爆表”，通州區(qū)甚至達(dá)到950微克/立方米，建設(shè)“美麗中國(guó)”目標(biāo)遭遇嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

據(jù)中國(guó)環(huán)境監(jiān)測(cè)總站統(tǒng)計(jì)，截至昨日零時(shí)，在全國(guó)74個(gè)PM2.5濃度監(jiān)測(cè)城市中，有33個(gè)城市的部分檢測(cè)站點(diǎn)檢測(cè)數(shù)據(jù)超過(guò)300，即空氣達(dá)到了“嚴(yán)重污染”。

燃煤是此次污染的重要來(lái)源之一，公眾環(huán)境研究中心主任馬軍告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，“燃煤為主的能源結(jié)構(gòu)到了必須調(diào)整的時(shí)候，因此要調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，不能仍舊以追求重化工業(yè)為主導(dǎo)的發(fā)展模式。”

“毒氣”彌漫

此次空氣污染，是自去年北京公布PM2.5濃度數(shù)據(jù)以來(lái)，最嚴(yán)重的一次。截至昨日，包括北京在內(nèi)的多個(gè)城市，污染指數(shù)均在400以上，進(jìn)入“重度污染”行列。

一年前的1月13日，北京市分管環(huán)境保護(hù)的副市長(zhǎng)洪峰曾指出，當(dāng)下PM2.5的構(gòu)成中，有22%以上是機(jī)動(dòng)車排放所致，近17%來(lái)自燃煤，16%是揚(yáng)塵。

“其中還有24.5%主要是從天津和河北來(lái)的，因此應(yīng)建立國(guó)家層面的京津冀協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)。”洪峰指出。

“在特定的氣象條件下，周邊地區(qū)對(duì)北京空氣污染的貢獻(xiàn)率高達(dá)30%~60%。”2005~2008年，北京大學(xué)環(huán)境學(xué)院教授朱彤在 《北京與周邊地區(qū)大氣污染物輸送、轉(zhuǎn)化及北京市空氣質(zhì)量目標(biāo)研究》中，也給出了這樣的答案。

據(jù)了解，北京市高污染、高能耗企業(yè)已所剩不多，目前防止污染的主要措施在 “換車、壓煤和除塵”。除此之外的污染，基本源自周邊省市的“輸入”。

近日，環(huán)保部在其網(wǎng)站公布的污染指數(shù)排名中，與北京毗鄰的保定、天津等城市“榮列”前十名，其他城市諸如秦皇島、石家莊、唐山等，“名次”也距北京不遠(yuǎn)。

朱彤告訴 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，“當(dāng)南風(fēng)吹起時(shí)，擁有大量鋼鐵、水泥等工業(yè)設(shè)施的保定，大氣中的PM2.5隨著氣流一天之后就可到達(dá)北京上空。”

12日中午，北京城區(qū)霧霾較之當(dāng)日上午變重，能見度變差，空氣污染越發(fā)嚴(yán)重。對(duì)此，北京市氣象臺(tái)首席預(yù)報(bào)員孫繼松認(rèn)為，“這是因?yàn)槲绾蠼孛娉霈F(xiàn)南風(fēng)，將北京南部的霧霾平流到城區(qū)。”

燃煤之禍

北京氣象史上首個(gè)霾橙色預(yù)警，于2013年1月13日10時(shí)35分發(fā)布。習(xí)慣于每個(gè)清晨在微博上發(fā)布空氣污染指數(shù)的潘石屹，終于在昨日早上6時(shí)，自言“被有毒空氣嗆醒了”。

冬季燃煤被多數(shù)專家認(rèn)為是這次污染的 “罪魁”。相關(guān)資料表明，北京作為全國(guó)第二大能源消費(fèi)城市，長(zhǎng)期以來(lái)，煤炭是能源消耗的重要品種，主要用于供熱、發(fā)電、居民取暖等。

據(jù)測(cè)算，在影響北京PM2.5的各種因素中，能源使用因素占近四成，其中，來(lái)自燃煤使用的排放約占16.7%。由燃煤帶來(lái)的二氧化硫、氮氧化物和粉塵等污染物的排放分別占北京全市總排放的95%、25%和15%。

盡管北京一直力推能源結(jié)構(gòu)調(diào)整，但燃煤使用量大、比重偏高的局面并未徹底改變。2010年北京燃煤消費(fèi)總量達(dá)2635萬(wàn)噸，占全市能源消費(fèi)的30%，比重仍居首位。

馬軍告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，燃煤是此次污染的重要來(lái)源之一，這在長(zhǎng)期以來(lái)工業(yè)燃煤帶來(lái)的污染基礎(chǔ)上，再度增加了新的污染，所以冬季空氣污染更為嚴(yán)重。

數(shù)據(jù)表明，在中國(guó)的能源消耗結(jié)構(gòu)中，煤炭占比超過(guò)70%，中國(guó)煤炭消費(fèi)從2000年的14.45億噸增長(zhǎng)到了2010年的32.4億噸，相當(dāng)于美國(guó)的3倍、印度的6倍。

馬軍告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，燃煤是此次污染的重要來(lái)源之一，這在長(zhǎng)期以來(lái)工業(yè)燃煤帶來(lái)的污染基礎(chǔ)上，再度增加了新的污染，所以冬季空氣污染更為嚴(yán)重。

數(shù)據(jù)表明，在中國(guó)的能源消耗結(jié)構(gòu)中，煤炭占比超過(guò)70%，中國(guó)煤炭消費(fèi)從2000年的14.45億噸增長(zhǎng)到了2010年的32.4億噸，相當(dāng)于美國(guó)的3倍、印度的6倍。

根據(jù)綠色和平的報(bào)告，“從全球PM2.5濃度分布圖可以看到，中國(guó)東部沿海地區(qū)污染最重，而全世界將近1/5的煤炭就在這片土地上燃燒。”

“燃煤為主的能源結(jié)構(gòu)到了必須調(diào)整的時(shí)候，要設(shè)立一個(gè)燃煤的上限或峰值，然后進(jìn)行大規(guī)模削減。”馬軍表示，“因此要調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，不能仍舊以追求重化工業(yè)為主導(dǎo)的發(fā)展模式。”

但現(xiàn)實(shí)情況是，河北、山東、天津等地區(qū)，還在上馬大規(guī)模的重化工項(xiàng)目。根據(jù)記者此前實(shí)地調(diào)查，圍繞著渤海灣以及更大范圍的填海造陸、大量重化工項(xiàng)目“先上車后買票”的例子并不少見。

面對(duì)嚴(yán)重的污染，政策層面的應(yīng)對(duì)措施也在逐步“擴(kuò)容”。

從早前的“三區(qū)六群”到此后的“三區(qū)九群”，再到當(dāng)下的“三區(qū)十群”

（“三區(qū)”即京津冀、長(zhǎng)三角和珠三角；“十群”即遼寧中部、山東、武漢及其周邊、長(zhǎng)株潭、成渝、海峽西岸、山西中北部、陜西關(guān)中、甘寧、新疆烏魯木齊城市群），環(huán)保部門將PM2.5防治的重點(diǎn)區(qū)域擴(kuò)張到了19個(gè)省、117個(gè)地級(jí)以上城市。

與此同時(shí)，相應(yīng)的治理思路也在轉(zhuǎn)向全局考慮。

“不能延續(xù)‘東邊煙囪冒煙，就只關(guān)注東邊煙囪’的路子，PM2.5是復(fù)合型污染，不僅北京自己要管好，周邊區(qū)域也得一并治理。”環(huán)保部污染防治司司長(zhǎng)趙華林曾表示，區(qū)域聯(lián)防聯(lián)控就是在屬地管理的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一規(guī)劃、監(jiān)測(cè)、監(jiān)管、評(píng)估和協(xié)調(diào)。

不過(guò)，這些應(yīng)對(duì)措施的出臺(tái)，對(duì)于污染的消弭并不能起到立竿見影的效果。北京市副市長(zhǎng)洪峰曾指出，北京PM2.5的達(dá)標(biāo)至少需要18~20年。

工業(yè)化帶來(lái)的這枚“惡之花”，最早在1952年的英國(guó)倫敦 “生根”，并最終釀成12000人死亡的悲劇，當(dāng)時(shí)工廠排出的煙塵在低空聚積，整整五天未能散去。

而此次包括北京在內(nèi)的多個(gè)城市，再現(xiàn)老舍筆下描寫倫敦那種“渾黃、嗆人”的霧靄天氣。天氣預(yù)報(bào)上說(shuō)，霧靄的散盡，要等到1月16日。

深感于這種霧靄天氣帶來(lái)的痛，英國(guó)在此后數(shù)年內(nèi)，陸續(xù)出臺(tái)了《清潔空氣法案》等眾多法案，這些法案對(duì)促進(jìn)空氣好轉(zhuǎn)起了重要作用。

而在我國(guó)，自1987年《大氣污染防治法》頒布以后，雖然進(jìn)行過(guò)兩次修改，但仍然具有局限性，根據(jù)全國(guó)法工委的說(shuō)法，目前這一法律還在修訂中。

同時(shí)，在經(jīng)歷了嚴(yán)重的污染事件后，英國(guó)公眾的環(huán)保意識(shí)逐漸覺醒，以自行車為標(biāo)志的“綠色交通”很快發(fā)展起來(lái)，越來(lái)越多的市民將自行車作為代步工具。

在城市化水平已超過(guò)50%的中國(guó)，低碳通勤已經(jīng)是城市是否宜居的重要考量。據(jù)了解，自2008年西湖之濱出現(xiàn)租賃自行車后，目前我國(guó)已經(jīng)有61個(gè)城市用上了公共自行車。

對(duì)于正在遭受霧霾之苦的北京來(lái)說(shuō)，其應(yīng)對(duì)之舉也在逐步展開。洪峰給出五大措施，包括五年種樹百萬(wàn)畝、恢復(fù)車輛強(qiáng)制報(bào)廢、工地?fù)P塵黑名單制度、煤改氣等。

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