每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉旭 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 劉旭 發(fā)自北京

日前，北汽集團為旗下自主品牌紳寶在香港舉行了一場規(guī)模盛大的 “貼地飛行秀”——這是一場全面模仿其技術前身薩博的營銷活動，意在搭建紳寶與薩博之間的“基因”聯(lián)系。

“北汽自主品牌能否站穩(wěn)腳跟，關鍵就看紳寶了。”一位接近北汽集團的相關人士向《每日經(jīng)濟新聞》記者表達了這一觀點。

紳寶即將在今年第二季度上市，而北汽自主品牌板塊的調整框架已陸續(xù)展開。除此前記者披露的北汽組建越野車分公司、海外業(yè)務分公司等計劃外，原北汽銷售公司分管的微車業(yè)務，現(xiàn)在已經(jīng)獨立運營。

“自主品牌業(yè)務一直在變動當中。”北汽集團的相關負責人介紹，北汽自主品牌從無到有，自初步試水的北汽威望、E系列等，到此次重磅打造的紳寶，北汽集團自主品牌的發(fā)展進入到一個新的階段，各方面需要重新把握和布局。

此外，2012年北汽集團在內部大會上高調宣布將細化各項指標，全面對標長安集團，并且在2012年底完成了銷量之外各項指標的超越?；?013年上市融資的市場預期，北汽集團今年的戰(zhàn)略目標鎖定行業(yè)前三。

延續(xù)薩博“基因”

“紳寶的首批購買者將是北京市政府。”新任北汽國際董事總經(jīng)理董海洋向《每日經(jīng)濟新聞》記者透露。

除了“攻關”政府采購，紳寶在北汽集團的上下推廣已先行展開。據(jù)記者了解，北汽集團高層已經(jīng)開始了“奔馳”換“紳寶”的配車換血。

但與其他發(fā)力高端市場的自主品牌一樣，紳寶能否取得成功，最終仍要得到私人購車市場的認可。北汽銷售公司對于紳寶品牌的營銷就顯得尤為重要。

“車是一部好車，現(xiàn)在就看能不能賣好了。”即將接任北汽股份銷售公司總經(jīng)理的劉宇向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，現(xiàn)在的問題是如何讓基于薩博平臺開發(fā)的紳寶成為集團自主品牌的中高端走量車型，“在造車技術的領先性及專業(yè)性上，紳寶和薩博是一脈相承。”

在技術方面，北京汽車研究院常務副院長顧鐳在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示，紳寶傳承了薩博70%的供應商，開發(fā)流程更是延續(xù)了90%以上。

在營銷方面，紳寶“貼地飛行團隊”啟用了原薩博飛行團隊的原班人員。這些從瑞典請來的老隊員們，年齡集中于55~60歲。通過這些親歷過薩博輝煌歷程的老牌車手，北汽希望帶給人們紳寶 “血脈相承”的產(chǎn)品體驗。

此外，劉宇向記者介紹，薩博過于專注于技術，營銷方式是針對汽車技術“控”的窄眾銷售；而通過改良的紳寶，要將單一的技術領先，打造成技術加營銷這種雙翼齊飛的模式。

北汽自主板塊全面調整

從某種程度而言，北汽集團自主品牌的起步，不是第一個上市的微車威望，也不是定位中低端市場的E系列，而是即將上市的紳寶。

北汽集團董事長徐和誼多次強調，北汽集團的自主品牌必須“高舉高打”，做自主品牌的中高端車。一手打造紳寶的董海洋也表示，紳寶對標的競品車型是B級及B級以上合資品牌車型。

在紳寶上市前夜，北汽集團大規(guī)模調整管理層以應對即將開始的發(fā)展新階段，包括黨政、工會等管理者在內，進行了超過20個崗位的管理層大規(guī)模輪換。

2015年，北汽汽車產(chǎn)銷計劃達到400萬輛，其中60%~70%是自主品牌，同時要推出12款全新的自主品牌車型。目前尚不足三年時間，這對北汽無疑是巨大挑戰(zhàn)。

上述分析人士認為，自主品牌是北汽集團的重要挑戰(zhàn)，而紳寶則是成敗關鍵。