每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 金微 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 金微 發(fā)自北京

鐵道部撤銷(xiāo)后，未來(lái)票價(jià)如何改革，成為公眾關(guān)注的焦點(diǎn)之一。

昨日（3月21日），中國(guó)工程院院士、中鐵隧道集團(tuán)副總工程師王夢(mèng)恕做客人民網(wǎng)強(qiáng)國(guó)論壇，以“鐵路體制改革與票價(jià)市場(chǎng)接軌”為主題與網(wǎng)友在線交流時(shí)表示，鐵路今后的調(diào)價(jià)，就是按照市場(chǎng)規(guī)律，“該提價(jià)就提價(jià)、該降價(jià)降價(jià)”。

同一天，交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人何建中公開(kāi)表態(tài)，今后鐵路的票價(jià)應(yīng)該由有關(guān)部門(mén)加強(qiáng)監(jiān)督，但是作為鐵路總公司，企業(yè)應(yīng)該有相對(duì)的自主經(jīng)營(yíng)權(quán)。

對(duì)此，有網(wǎng)友表示擔(dān)憂：未來(lái)鐵路可能既享受壟斷的優(yōu)勢(shì)，又享受市場(chǎng)的便利，想提就提，最終導(dǎo)致“漲多跌少”。

北交大經(jīng)管學(xué)院教授趙堅(jiān)在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)也表示，“未來(lái)鐵路票價(jià)肯定會(huì)漲。”

鐵路票價(jià)改革在即/

這幾天，蘭州鐵路局和鄭州鐵路局紛紛推出了票價(jià)打折的消息，引發(fā)人們關(guān)于鐵路票價(jià)改革的猜想。

不過(guò)，北交大運(yùn)輸學(xué)院教授胡思繼表示，鐵道部曾經(jīng)出臺(tái)過(guò)一些權(quán)力下放給路局的措施，其中之一即是路局享有管內(nèi)和部分跨局路段票價(jià)的浮動(dòng)權(quán)，但浮動(dòng)的范圍很小，把此次地方鐵路局的打折方案說(shuō)成是改革信號(hào)，有點(diǎn)言之過(guò)早。上述鐵路局也辟謠稱(chēng)，打折早已有之，與鐵路改革無(wú)關(guān)。

不過(guò)，真正意義上的鐵路票價(jià)改革卻是必將進(jìn)行下去的。

兩會(huì)期間，鐵路系統(tǒng)有關(guān)官員頻頻對(duì)鐵路票價(jià)改革作出表態(tài)。3月10日，原鐵道部部長(zhǎng)盛光祖稱(chēng)，鐵路平均票價(jià)是偏低的，今后要按照市場(chǎng)規(guī)律，企業(yè)化經(jīng)營(yíng)來(lái)定票價(jià)。

3月15日，原鐵道部副部長(zhǎng)陸東福表示：“未來(lái)的價(jià)格可能會(huì)在國(guó)家的調(diào)控下，有漲、有跌。希望未來(lái)作為企業(yè)的運(yùn)價(jià)，能夠比較合理反映運(yùn)輸成本的補(bǔ)償，能夠很好反映多種交通方式的價(jià)格比價(jià)關(guān)系。”

“無(wú)論是客運(yùn)還是貨運(yùn)提價(jià)，最終都會(huì)受制于發(fā)改委價(jià)格司。”胡思繼說(shuō)，鐵路票價(jià)問(wèn)題涉及面太廣，未來(lái)鐵路不會(huì)輕易調(diào)價(jià)，也不會(huì)頻繁提價(jià)，會(huì)適度調(diào)整，但要保持相對(duì)穩(wěn)定。

企業(yè)有相對(duì)“自主權(quán)”/

雖然鐵路票價(jià)改革勢(shì)必進(jìn)行，但公眾關(guān)注的核心，還是票價(jià)問(wèn)題。

昨日，王夢(mèng)恕在做客人民網(wǎng)時(shí)表示，“鐵路今后的調(diào)價(jià)，客運(yùn)和貨運(yùn)是要隨著形勢(shì)發(fā)展要進(jìn)行調(diào)整的，就像中石化、中石油一樣，就按照市場(chǎng)規(guī)律該提價(jià)就提價(jià)、該降價(jià)降價(jià)就行了。”

同一天，交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人何建中公開(kāi)表態(tài)，今后鐵路的票價(jià)應(yīng)該由有關(guān)部門(mén)加強(qiáng)監(jiān)督，但是作為鐵路總公司，企業(yè)應(yīng)該有相對(duì)的自主經(jīng)營(yíng)權(quán)。

但有網(wǎng)友表示，如果鐵路調(diào)價(jià)像國(guó)內(nèi)成品油調(diào)價(jià)那樣曲線上漲，就不得不令人擔(dān)憂。因?yàn)槲磥?lái)鐵路可能既享受壟斷的優(yōu)勢(shì)，又享受市場(chǎng)的便利，想提就提，最終導(dǎo)致“漲多跌少”。

北交大經(jīng)管學(xué)院教授趙堅(jiān)似乎沒(méi)有這種“擔(dān)憂”，其在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，“客票價(jià)格18年未變，未來(lái)鐵路票價(jià)肯定會(huì)漲。”

事實(shí)上，相對(duì)于客票價(jià)格的靜止不動(dòng)，鐵路貨運(yùn)價(jià)格上調(diào)多次，往往是每隔幾年調(diào)一次，不過(guò)今年有些特殊，繼去年提價(jià)后，今年貨運(yùn)價(jià)格又上調(diào)13%。這也側(cè)面印證了趙堅(jiān)“肯定會(huì)漲”的觀點(diǎn)。

對(duì)于鐵路票價(jià)改革的問(wèn)題，交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)楊傳堂3月16日稱(chēng)：“漲價(jià)不漲價(jià)不應(yīng)該是這次機(jī)構(gòu)改革的任務(wù)，而是下一步深化改革過(guò)程中的任務(wù)，具體的辦法正在研究當(dāng)中。