每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 徐杰 發(fā)自上海、長沙    

每經(jīng)記者 徐杰 發(fā)自上海、長沙

霧霾經(jīng)久不散，PM2.5指數(shù)一度爆表，而機(jī)動(dòng)車尾氣排放是罪魁禍?zhǔn)字?。研究表明，去年杭州機(jī)動(dòng)車尾氣排放對(duì)PM2.5的 “貢獻(xiàn)率”達(dá)33％。北京霧霾中的污染物中，機(jī)動(dòng)車“貢獻(xiàn)”了22.2％。“做好汽車的節(jié)能減排，是降低PM2.5和治理空氣污染的重要任務(wù)，而油電混合技術(shù)作為目前最成熟最具備產(chǎn)業(yè)化條件的技術(shù)，是當(dāng)前節(jié)能減排的最佳途徑。”3月26日，全國人大代表、科力遠(yuǎn)（600478，SH）董事長鐘發(fā)平在接受 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示。工信部部長苗圩近日表示，計(jì)劃今年上半年出臺(tái)的新能源車補(bǔ)貼政策將按照節(jié)油效果執(zhí)行，并特別提及了普通混合動(dòng)力車型。

有分析認(rèn)為，此前因財(cái)政支持力度不夠的混合動(dòng)力汽車補(bǔ)貼額度因此將大幅提升?？屏h(yuǎn)已把混合動(dòng)力汽車用鎳氫電池作為重點(diǎn)發(fā)展目標(biāo)，有望受益?？屏h(yuǎn)2012年財(cái)報(bào)顯示，其油電混合動(dòng)力汽車用電池營收同比上升了60%。

混合動(dòng)力有望受重視/

由于上一輪新能源車的中央財(cái)政補(bǔ)貼政策已于2012年底到期，新一輪政策還未公布。據(jù)媒體報(bào)道稱，在兩會(huì)汽車界的座談會(huì)上，工信部部長苗圩稱，目前工信部等四部委做了一系列工作，新出臺(tái)的補(bǔ)貼思路將節(jié)能車按照節(jié)油率分為16個(gè)檔次，并計(jì)劃在今年上半年出臺(tái)。作為混合動(dòng)力汽車電池行業(yè)唯一的全國人大代表，科力遠(yuǎn)新能源股份有限公司董事長鐘發(fā)平也列席其中，他透露，新的補(bǔ)貼思路將按照等差方式進(jìn)行補(bǔ)貼，節(jié)油效果越好，補(bǔ)貼就越多。

上一輪補(bǔ)貼政策，只有插電式混動(dòng)車和純電動(dòng)車被列入新能源車的補(bǔ)貼范圍，插電式最高補(bǔ)助5萬元，純電動(dòng)最高補(bǔ)助6萬元，同時(shí)地方上再進(jìn)行補(bǔ)貼。普通的混動(dòng) （弱混、中混和重混）動(dòng)力車只有3000元。一直致力于新能源車研究的新能源汽車專家沙永康向記者表示，可以預(yù)見，混合動(dòng)力汽車的補(bǔ)貼額度將大幅提升。

在新的國家新能源汽車補(bǔ)貼政策尚未落地之時(shí),《廣東省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2013~2020年）》明確將混合動(dòng)力車型劃入了新能源汽車的行列。此次被列入廣東省發(fā)展規(guī)劃的86個(gè)重大項(xiàng)目中，廣汽豐田凱美瑞換代工程以及電動(dòng)汽車電池關(guān)鍵材料生產(chǎn)及報(bào)廢電池回收等與混合動(dòng)力汽車相關(guān)的項(xiàng)目名列其中，如根據(jù)廣東省的規(guī)劃，廣汽豐田凱美瑞換代工程總投資達(dá)7.6億元，改造完成后將形成年產(chǎn)量19.2萬輛的生產(chǎn)能力，其中汽油車為16.2萬輛，混合動(dòng)力車為3萬輛。

市場新主角/

實(shí)際上，幾年前，油價(jià)節(jié)節(jié)攀升，排放標(biāo)準(zhǔn)趨嚴(yán)，車企們“野心勃勃”地相繼推出電動(dòng)車計(jì)劃，然而，純電動(dòng)汽車并未獲得市場的認(rèn)可。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，截至2012年底，我國25個(gè)試點(diǎn)城市累計(jì)推廣示范電動(dòng)汽車數(shù)量為27432輛，其中2012年共售出12791輛，只占當(dāng)年全部汽車銷量的0.7%。一直致力行業(yè)發(fā)展的鐘發(fā)平直指新能源汽車產(chǎn)業(yè)新政的“失策”：自2008年開始，相關(guān)部委大力扶持純電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)，并提出到2015年實(shí)現(xiàn)50萬臺(tái)銷量的目標(biāo)。如果要實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，在2012年的基礎(chǔ)上年均復(fù)合增長需達(dá)到350%，而截至目前投入已超100億元。

3月27日，上海交通大學(xué)密西根學(xué)院助理教授馬澄斌在第二屆中國國際新能源汽車論壇上表示，我國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，應(yīng)該從消費(fèi)者的需求出發(fā)，去制造即便沒有補(bǔ)貼，消費(fèi)者也愿意購買的電動(dòng)汽車。

據(jù)《中國機(jī)電工業(yè)》報(bào)道，三年前高調(diào)推出電動(dòng)車計(jì)劃的奧迪近期相繼終止了其多款電動(dòng)車的量產(chǎn)計(jì)劃；而日系電動(dòng)車豐田eQ和日產(chǎn)聆風(fēng)已經(jīng)投放市場兩三年，但豐田此前承認(rèn)對(duì)于電動(dòng)車市場發(fā)展速度的估計(jì)過于樂觀而出現(xiàn)誤判；而日產(chǎn)首席運(yùn)營官志賀俊之在被問及電動(dòng)車普及狀況時(shí)坦言，“看到電動(dòng)車銷量如此低迷，非常遺憾。”而比亞迪財(cái)報(bào)顯示，2012年該公司凈利潤下滑94%至8100萬元。

面對(duì)純電動(dòng)車的尷尬局面。國家科技部863計(jì)劃電動(dòng)汽車重大科技專項(xiàng)特聘專家王秉剛?cè)涨白姆Q，應(yīng)高度重視混合動(dòng)力乘用車的發(fā)展，啟停式技術(shù)已經(jīng)趨于成熟，完全可以作為普通汽車的一種標(biāo)準(zhǔn)配置，納入節(jié)能汽車技術(shù)予以推廣；深度混合動(dòng)力技術(shù)已得到世界汽車產(chǎn)業(yè)的普遍認(rèn)可與重視，它不僅能夠?qū)崿F(xiàn)明顯節(jié)能效果，提升汽車動(dòng)力性能，還是插電式乘用車的基礎(chǔ)。

王秉剛參加了2013年全球頂級(jí)車展之一的底特律汽車展，該車展因反映出世界汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的動(dòng)向備受關(guān)注，與往年不同，這次車展混合動(dòng)力與插電式混合動(dòng)力汽車明顯扮演了新能源汽車的主角。

通用汽車中國公司一相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者表示，純電動(dòng)車是發(fā)展目標(biāo)，但中間這個(gè)過渡期可能只需要3至5年，也可能5至8年，甚至更長時(shí)間。過渡期內(nèi)純電動(dòng)車與混合動(dòng)力可以并存發(fā)展。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者獲悉，在純電動(dòng)車尚未成熟完善前，眾多車企已經(jīng)發(fā)力爭奪混動(dòng)車市場，豐田（中國）“云動(dòng)計(jì)劃”中明確表示，未來節(jié)能新能源車將在豐田整體銷售中占據(jù)20%的份額，“雙擎”混合動(dòng)力車勢(shì)必是其完成計(jì)劃的關(guān)鍵。“不少車企眼下已將混動(dòng)汽車作為生產(chǎn)規(guī)劃方向”，一知名車企相關(guān)負(fù)責(zé)人稱。

惠及科力遠(yuǎn)/

因財(cái)政補(bǔ)貼支持力度不夠，市場需求受到影響，在中炬高新（600872，SH）等業(yè)內(nèi)同行選擇退出時(shí)，作為混合動(dòng)力汽車的鎳氫電池能量包提供商的龍頭企業(yè)，科力遠(yuǎn)堅(jiān)持著自己的戰(zhàn)略布局應(yīng)對(duì)外界的質(zhì)疑。這種執(zhí)著代表著是堅(jiān)定的前行者，還是眾人皆醉我獨(dú)醒？選項(xiàng)的結(jié)果或許已經(jīng)并不重要。鐘發(fā)平向記者表示，目前公司戰(zhàn)略布局期已經(jīng)完成，將從積累期正式轉(zhuǎn)入投產(chǎn)期，鐘發(fā)平形容這種過程是“厚積而薄發(fā)”。

科力遠(yuǎn)自2011年5月收購日本湘南電池廠，進(jìn)一步提升了混合動(dòng)力電池核心技術(shù)的制高點(diǎn)，該廠曾隸屬于松下集團(tuán)，2012年度財(cái)顯示，全年實(shí)現(xiàn)銷售收入62726.94萬元，凈利潤3458.51萬元。“收購一家成熟的電池廠，選擇成熟的技術(shù)路線，這正是科霸動(dòng)力電池未來的發(fā)展方向，目前正在進(jìn)行湘南中國化的投產(chǎn)計(jì)劃，在國內(nèi)再復(fù)制一個(gè)電池廠”，科力遠(yuǎn)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

在2012年國內(nèi)外實(shí)體經(jīng)濟(jì)下行、行業(yè)競爭加劇、生產(chǎn)要素成本上漲等因素的背景下，財(cái)報(bào)顯示，科力遠(yuǎn)2012年全年完成營業(yè)收入為16.82億元，較上年同期下降29.41%，實(shí)現(xiàn)凈利潤為-5794.31萬元，同比下降452.19%。至于造成業(yè)績虧損原因，鐘發(fā)平解釋稱，加大對(duì)混合動(dòng)力汽車電池產(chǎn)業(yè)的投入，包括人才引進(jìn)培養(yǎng)及技術(shù)研發(fā)等方面投入較大；同時(shí)子公司長沙力元自8月起停產(chǎn)搬遷產(chǎn)生非經(jīng)營性虧損等。

鐘發(fā)平表示，盡管2012年度業(yè)績出現(xiàn)虧損，但更為重要的是，公司成功實(shí)現(xiàn)了從傳統(tǒng)電池產(chǎn)品向汽車用電池產(chǎn)品的升級(jí)轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)電池材料產(chǎn)業(yè)集中與優(yōu)化戰(zhàn)略、淘汰落后產(chǎn)能等，完成了全產(chǎn)業(yè)鏈的布局。