每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 趙春燕 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 趙春燕 發(fā)自北京

微信來了，面對傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的沖擊，運(yùn)營商展開了“防守戰(zhàn)”。

繼中國移動傳出重構(gòu)飛信來抵御微信并低調(diào)上線飛信平臺，神州泰岳和中移動的合作事宜也逐漸明朗。而中國移動又改變了飛信的運(yùn)營模式，對于今后的合作對象的選擇將采取招標(biāo)的方式確定。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，中國移動廣東公司已經(jīng)發(fā)出招標(biāo)公告，將以新的模式來確定下一位合作對象。這意味著，中國移動終于啟動新的飛信服務(wù)商招標(biāo)。

雖然這被看作是邁出重構(gòu)飛信的第一步，但是在電信業(yè)內(nèi)專家看來，難以引入互聯(lián)網(wǎng)思維的招標(biāo)重啟治標(biāo)不治本，并不被看好。

招標(biāo)邁出重構(gòu)飛信第一步

據(jù)悉，中國移動廣東公司的此次招標(biāo)共計(jì)四項(xiàng)，分別為飛信業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)服務(wù)、無限產(chǎn)品、同窗以及公共服務(wù)子項(xiàng)目，合同共計(jì)6.38億元，合作周期為中標(biāo)后一年。

而自2007年開始就已經(jīng)和中國移動展開飛信業(yè)務(wù)合作的神州泰岳剛剛發(fā)布公告稱，其全資子公司北京新媒傳信與中國移動廣東公司的合約到6月30日結(jié)束。

隨著年報(bào)的發(fā)布，運(yùn)營商財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，傳統(tǒng)業(yè)務(wù)受互聯(lián)網(wǎng)OTT（指互聯(lián)網(wǎng)公司越過運(yùn)營商）業(yè)務(wù)替代作用明顯，已呈現(xiàn)下滑態(tài)勢。在這種背景下，業(yè)內(nèi)傳出中國移動將重構(gòu)飛信的消息。有報(bào)道稱，中國移動總部數(shù)據(jù)部召集了互聯(lián)網(wǎng)基地、國際公司、移動研究院等相關(guān)部門召開飛信業(yè)務(wù)重構(gòu)專題會議。該次會議透露，中國移動將重新重視移動互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)，飛信將被重構(gòu)成為其移動互聯(lián)網(wǎng)的主要平臺+入口，以對抗微信。

中國移動日前已經(jīng)低調(diào)上線飛信公眾平臺，有消息稱，中國移動將在未來依靠號碼優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)全網(wǎng)用戶默認(rèn)開通飛信，這樣將迅速提升用戶量。且此次中國移動推出的飛信公眾平臺是希望改變飛信過去“能免費(fèi)互發(fā)短信的”的單一形象。

昨日（4月16日），新浪微博認(rèn)證為中國移動業(yè)務(wù)支撐系統(tǒng)部副經(jīng)理寧宇發(fā)微博稱，“飛信服務(wù)商招標(biāo)”又被過度解讀，他提到，“優(yōu)化服務(wù)商選擇模式，這是做好反腐倡廉和審計(jì)的要求，早定的事情。招標(biāo)是引入鯰魚，泰岳并未出局。”

恐難引入互聯(lián)網(wǎng)思維

運(yùn)營商和微信的話題凸顯出來的是運(yùn)營商逐步被管道化、空心化的尷尬。為了應(yīng)對互聯(lián)網(wǎng)公司OTT業(yè)務(wù)的挑戰(zhàn)，運(yùn)營商一方面要做管道；另一方面又要和騰訊、百度、阿里等互聯(lián)網(wǎng)公司拼內(nèi)容。

在易觀國際高級分析師閆小佳看來，中國移動等運(yùn)營商面對微信而來的重構(gòu)飛信、飛信招標(biāo)等都是在打防守戰(zhàn)。

“我本人認(rèn)為招標(biāo)這種模式是治標(biāo)不治本的，神州泰岳等這些移動應(yīng)用的開發(fā)商他們更多的是作為一種外包商的角色。”閆小佳在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)稱，運(yùn)營商不具備做好增值服務(wù)的這種基因，因?yàn)檫\(yùn)營商的飛信等應(yīng)用業(yè)務(wù)大都采用外包的方式，外包導(dǎo)致的一個(gè)問題就是缺乏自己的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，沒有知識產(chǎn)權(quán)，受制于人，產(chǎn)品和服務(wù)業(yè)沒有延續(xù)性。

“而騰訊、百度、阿里等這些互聯(lián)網(wǎng)公司之所以可以將服務(wù)應(yīng)用做好，緣于有自己的研發(fā)團(tuán)隊(duì)和知識產(chǎn)權(quán)，產(chǎn)品的升級策略也是之前就定好的，可以一步一步循序漸進(jìn)去拓展。”閆小佳同時(shí)稱。

針對飛信和微信兩個(gè)被稱為對手級的應(yīng)用，閆小佳稱，“兩者在技術(shù)上至少是差了N代，而中國移動在飛信上邊的投入也遠(yuǎn)不及騰訊對微信的投入。運(yùn)營商如果想做好這種增值服務(wù)，一定要市場化運(yùn)作，不能再走這種老模式了。”

電信行業(yè)專家付亮表示，關(guān)于中國移動重啟飛信服務(wù)商招標(biāo)，暫不看好。騰訊、網(wǎng)易等難入圍，服務(wù)商仍是傳統(tǒng)的為服務(wù)而服務(wù)概念，難引入互聯(lián)網(wǎng)思維，尤其是不斷試錯(cuò)，隨用戶需求快速應(yīng)變，招標(biāo)還可能導(dǎo)致雙降（降標(biāo)的、降服務(wù)質(zhì)量）。除非能找到一個(gè)最優(yōu)的解決信令擁堵的優(yōu)化標(biāo)準(zhǔn)，否則移動用戶流失將加快。