北京多家出租車企業(yè)的負責人日前接受媒體采訪時表示，應該提高出租車雙班率。北京目前平均只有50%的雙班率，全國目前只有北京還有單班制。單班率高，公司利潤就低，乘客打車難就會加劇。對于如何提高雙班率，有人建議逐步放開相關政策，允許非京籍開北京出租。

長期以來，由于收入較低，北京出租車司機的職業(yè)吸引力一直在下降，導致從業(yè)者不斷流失。一開始，北京要求開出租車必須城區(qū)戶口，后來又擴展到郊區(qū)縣戶口。但這仍不能解決出租車駕駛員的流失問題。未來出租車調價后，即便出租車司機收入會有所提高，但總體而言，出租車司機崗位的“性價比”，仍處于中下游水平，吸引力仍然有限。

因此，允許非京籍駕駛員經(jīng)過嚴格審核后開北京出租，充分發(fā)揮車輛利用率，這對于緩解目前北京的打車難，是一個可行的途徑。據(jù)悉，單班運營公里數(shù)每年只有8萬左右，雙班車每年運營公里數(shù)達15萬到20萬，如果通過大量增加出租車司機，人歇車不歇，出租車運力必然會有大幅度提升。

應當說，當初北京對出租車行業(yè)設置戶籍門檻，并非沒有合理性本地戶籍人口對于城市的路況較熟悉，管理也比較方便，出了問題，也容易追究責任。但時代在變，如今許多進入城市的外地人，雖然沒有本地戶籍，但不少已在本市定居多年，這些人完全有條件和本地人一樣從事出租車職業(yè)。

所以，北京不妨借鑒上海等城市的經(jīng)驗，將出租車司機職業(yè)逐步向外地人放開。當然，可以要求上崗者在本市必須有一定的居住年限、駕齡、有固定居所等。對于放開帶來的管理問題，比如，春節(jié)外地司機回家過節(jié)，可能影響出租車運營等問題，可以通過合同約定的方式，完善管理。