每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 鐘舒    

每經(jīng)記者 鐘舒

上周五（5月17日），一列輕鐵列車在香港新界天水圍橋洪路與青山公路交界處出軌，目前該事故中的傷者已增至77人。

接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪的業(yè)內(nèi)分析師認(rèn)為，在密切關(guān)注事故原因調(diào)查進(jìn)展的同時，作為前述輕鐵服務(wù)的提供商，香港鐵路有限公司 （港鐵公司，HK0066，以下簡稱港鐵）的股價很可能會短期承壓。

據(jù)《證券時報》5月18日報道，輕鐵事故發(fā)生后，港鐵車務(wù)總監(jiān)金澤培表示，涉及意外的列車由一家澳洲公司在內(nèi)地的廠房生產(chǎn)，港鐵共購入22架，并強(qiáng)調(diào)港鐵暫時無計劃引進(jìn)新的列車。

目前，香港警方、港鐵正在調(diào)查事故原因。5月18日下午，記者致電港鐵公司西鐵站天水圍，工作人員表示目前天水圍輕鐵列車服務(wù)已恢復(fù)正常，當(dāng)記者試圖繼續(xù)了解港鐵對事故調(diào)查的進(jìn)展時，該工作人員表示，對這一問題的回答需咨詢輕鐵站港鐵熱線，而目前周日休息，該熱線無人接聽，要等到周一（5月20日）上午9點后才能聯(lián)系上。

香港第一上海證券首席策略師葉尚志在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時表示，作為一家大型軌道交通運營商，港鐵一直以來發(fā)展穩(wěn)健，本次事故的發(fā)生無疑在短期內(nèi)會令公司股價承壓，公眾及投資者接下來需重點關(guān)注的，是該公司會否就此次事件發(fā)布相關(guān)公告；另外，如果未來涉及罰款，對港鐵的影響也是負(fù)面的。

值得一提的是，香港特區(qū)政府運輸及房屋局局長張炳良5月18日在事故現(xiàn)場表示，如果發(fā)生事故，而原因是港鐵可以控制的，就會罰款，這次延誤服務(wù)超過8小時，罰款會達(dá)到上限1500萬港元。

5月18日下午，記者致電港鐵公司投資者關(guān)系部，希望就公司接下來會否就調(diào)查進(jìn)展做出公告一事進(jìn)行了解，但因是周日假期，電話無人接聽。

截至5月16日收盤，港鐵股價上漲1.43%報收于31.85港元，距離其在2008年1月8日創(chuàng)下的32.55港元的盤中歷史最高點只差2%。

值得一提的是，與內(nèi)地地鐵公司普遍的經(jīng)營模式不同，港鐵一直采用 “地鐵+物業(yè)”的雙輪驅(qū)動模式，即將地鐵建設(shè)與地下商業(yè)開發(fā)相結(jié)合，也正是這種獨特的模式使得這家地鐵公司常年來都保持盈利，業(yè)績表現(xiàn)十分穩(wěn)定。

今年3月，港鐵公布了截至2012年12月31日止年度經(jīng)審核的業(yè)績公告。數(shù)據(jù)顯示，該公司去年收入為357.4億港元，較2011年增長6.9%；由于物業(yè)發(fā)展利潤和投資物業(yè)重估下降，凈利潤下降13%；盡管如此，港鐵去年依然實現(xiàn)了135.3億港元的凈利潤。

其中，未計物業(yè)發(fā)展、折舊、攤銷及每年非定額付款前的經(jīng)營利潤上升7.9%至130.83億港元；若不包括內(nèi)地及國際附屬公司的貢獻(xiàn)，收入上升9.2%，經(jīng)營利潤上升6.9%，而經(jīng)營毛利率則為54.4%。同時，不包括物業(yè)發(fā)展及投資物業(yè)重估的經(jīng)常性業(yè)務(wù)除稅后凈利潤上升13.3%至70.71億港元。相對2011年的42.25億港元，除稅后的物業(yè)發(fā)展利潤下降至27.04億港元。由于物業(yè)發(fā)展利潤下降，不包括投資物業(yè)重估的股東應(yīng)占基本業(yè)務(wù)凈利潤減少6.6%至97.75億港元。