每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京

在經(jīng)過多輪限牌炒作風(fēng)波后，杭州市的機(jī)動(dòng)車限購政策似乎正等待最后一錘落下。

日前，浙江省政府法制辦公布的《浙江省城市交通管理若干規(guī)定(草案)》（以下簡稱《草案》）明確提出了限購的相關(guān)政策?！恫莅浮饭贾?，浙江省法制辦還聽取了社會(huì)各界對(duì)于“治堵”方案的意見和建議。

杭州市一位消息人士告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者：“目前浙江省法制辦已經(jīng)在制定相關(guān)的限牌政策，如果該政策發(fā)布，首先將在杭州市實(shí)施。”

雖然目前杭州市的限牌政策何時(shí)出臺(tái)，如何限購還未有定論，但已有不少汽車經(jīng)銷商開始借助杭州限購風(fēng)波促銷，汽車交易市場的客戶到店率也出現(xiàn)翻番式增長。與此同時(shí)，一些經(jīng)銷商對(duì)于部分品牌車型已經(jīng)停止新車預(yù)訂，避免限牌政策實(shí)施后發(fā)生不必要的法律糾紛。

杭州或成浙江首個(gè)限牌城市/

近兩年，杭州市機(jī)動(dòng)車的增長速度較快。數(shù)據(jù)顯示，截至2012年3月，杭州機(jī)動(dòng)車保有量位居全國前列。今年2月開始，杭州汽車保有量以月均1萬輛以上的速度增長，截至6月中旬，杭州主城區(qū)的機(jī)動(dòng)車保有量已經(jīng)突破100萬輛。

實(shí)際上，早在去年7月廣州突然發(fā)布“限購令”之后，杭州也隨即傳出即將控制小汽車上牌量的消息。雖然這一傳聞在交通主管部門的多次辟謠后平息，但是杭州、深圳依然被坊間認(rèn)為將成為下一批汽車限購的城市。

在該傳聞平息不到一年的時(shí)間，近日浙江省法制辦即公布了《草案》，其中第十七條指出：為了治理城市交通擁堵，城市人民政府及其有關(guān)部門根據(jù)城市的交通狀況和建設(shè)預(yù)期等因素，可以根據(jù)權(quán)限對(duì)小汽車等車輛采取限行、限停、提高停車收費(fèi)、新增牌照額度控制等具體措施。

“根據(jù)各個(gè)城市交通擁堵狀況，浙江省會(huì)對(duì)城市道路特別擁擠的城市予以同意限牌。”浙江省法制辦相關(guān)人士在接受媒體采訪時(shí)表示。

杭州市負(fù)責(zé)汽車交易的一位人士透露，“目前浙江省法制辦應(yīng)該已經(jīng)在研究制定相關(guān)的限牌政策，該政策制定完畢之后，還需要舉行聽證會(huì)。根據(jù)目前的交通情況，杭州應(yīng)該是浙江省首個(gè)實(shí)行汽車限牌的城市。”

如果限購政策落實(shí)，杭州市將采用哪種限購模式成為關(guān)注的焦點(diǎn)。對(duì)此，浙江省法制辦相關(guān)人士表示，“我們要根據(jù)目前的實(shí)際情況做出決定，它可能既不是北京模式，也不是上海模式，完全可以因地制宜。”

杭州市城市建設(shè)和人口資源環(huán)境委員會(huì)提議，根據(jù)杭州市車多路少的現(xiàn)實(shí)，以及北京、上海、廣州限制機(jī)動(dòng)車上排量政策的弊端，杭州市應(yīng)該采取以戶為單位限制實(shí)施限購。

據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解，早在2011年底，杭州市的限購政策就已經(jīng)確定了指導(dǎo)思想和細(xì)則。2012年3月，該方案初稿已由杭州交通部門制定完成，并已提交法制辦，只待最后的落實(shí)。

部分車型暫停預(yù)售/

在每次限購“風(fēng)波”涌起之時(shí)，當(dāng)?shù)仄囀袌龆紩?huì)火一把，此次也不例外。

杭州汽車城的相關(guān)負(fù)責(zé)人向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露：“進(jìn)入6月份，已進(jìn)入傳統(tǒng)汽車消費(fèi)淡季，但是目前市場的客流量在端午節(jié)上升之后，依然保持較高的到店率。”

據(jù)北京現(xiàn)代、一汽豐田、寶馬等品牌在杭州的部分經(jīng)銷商表示，近兩天客戶到店率出現(xiàn)50%以上的增長，部分汽車品牌甚至達(dá)到翻番式的增長。

在客戶到店率提升的同時(shí)，部分品牌的銷量大幅度提升。一汽豐田杭州一家4S店的銷售經(jīng)理表示：“今年前幾個(gè)月平均銷量為50輛左右，但是在端午節(jié)小長假期間就銷售了20余輛。”

雖然杭州或?qū)⑾拶彽南砹似嚨匿N售熱潮，但杭州汽車城的相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“截至目前，車型價(jià)格還較為穩(wěn)定，并沒有出現(xiàn)車型價(jià)格優(yōu)惠幅度收窄的情況。”

據(jù)記者了解，目前杭州市場一些汽車經(jīng)銷商正在借機(jī)加大促銷力度。其中，杭州的一家榮威品牌4S店就打出了 “限購不如先購”的宣傳口號(hào)。該店銷售顧問表示，“具體優(yōu)惠幅度需要到店詳談，不過現(xiàn)在買車肯定比前幾個(gè)月更劃算。”

對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，“這主要是因?yàn)榻衲瓴簧倨放平?jīng)銷商銷售壓力依然較大，他們希望借這輪銷售熱潮，盡快消化庫存。”

來自中國汽車流通協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2013年5月中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為51.32%。這意味著汽車經(jīng)銷商庫存壓力仍然很大。

目前，在杭州市場不少車型優(yōu)惠加大的同時(shí)，部分車型已經(jīng)停止預(yù)訂。杭州地區(qū)的一位寶馬經(jīng)銷商表示：“目前寶馬X118i系列車型已經(jīng)不接受預(yù)訂，何時(shí)開始預(yù)定現(xiàn)在還不好說。這主要是因?yàn)檫@款車此前熱銷已經(jīng)斷貨，考慮到未來可能實(shí)施限購政策，一旦限購，訂購車型將如何交易還是個(gè)未知數(shù)。”

杭州汽車城的上述負(fù)責(zé)人表示：“目前不少進(jìn)口熱銷車型，以及剛上市或即將上市、在終端鋪貨需要一段時(shí)間的車型，都已停止預(yù)訂。”