2013-06-24 00:58:12
每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 卓志強 發(fā)自廣州
每經(jīng)記者 卓志強 發(fā)自廣州
繼去年6月首次對商務座、特等座實行分時段優(yōu)惠后,近日京滬高鐵再次對部分動車組列車的商務、特等及一等座票價按不同時段實行特惠。這一次,京廣高鐵、廣深港高鐵也加入了進來。
根據(jù)公告,今年7月10日至8月31日期間,京廣、京滬、廣深港高鐵部分動車組列車的商務、特等和一等座票價將按不同時段實行特惠,特惠幅度最高可達8折。
這是今年3月中國鐵路總公司正式掛牌后,高鐵首次推出“特惠票”。盡管由于二等座不在特惠的范圍之內(nèi)而引發(fā)坊間一些質(zhì)疑,但有觀點認為,上述高鐵“旺季打折”的舉動,還是反映出中國鐵路制度改革前進了一小步。
為提升高端上座率
6月21日,中國鐵路客戶服務中心發(fā)出公告,稱“為適應市場需求,自2013年7月10日至8月31日,京廣、京滬高鐵部分動車組列車的商務、特等和一等座票價按不同時段實行特惠。特惠幅度:在預售期1~5天內(nèi)實行8.5折特惠,在預售期6~20天內(nèi)實行8折特惠?!?/p>
據(jù)《每日經(jīng)濟新聞》記者了解,此次涉及分時段特惠的京廣高鐵列車65趟,京滬高鐵列車49趟。從特惠幅度看,京廣高鐵票價最高減價接近500元,如石家莊至廣州南的G531次列車,該車次商務座原價為2479.5元,優(yōu)惠后只需1984元,旅客可節(jié)省495.5元;京滬高鐵全程商務座票價則有望降至1000元以內(nèi)。
在上述特惠消息發(fā)布次日,廣深港高鐵也宣布跟進。據(jù)透露,7月10日至8月31日,廣深港高鐵部分動車組列車車票也將實行8.0~8.5折優(yōu)惠,涉及車次包括G6201、G6205等13趟。
自我國高鐵開通以來,坊間關(guān)于“高票價”的質(zhì)疑一直未斷,對于此次3條高鐵線路同時推出特惠,記者昨日中國鐵路總公司咨詢,然而無果。不過根據(jù)今年年初京滬高鐵一位高層的表態(tài),本次票價打折或與提高一等座上座率有關(guān)。
今年2月底,京滬高鐵總經(jīng)理徐海峰在公開場合透露,繼去年京滬高鐵商務座和特等座打折后,今年京滬高鐵一等座也可能加入打折行列。據(jù)他稱,京滬高鐵公司將實時跟蹤旅客出行的規(guī)律,不同季節(jié)、時段,京滬高鐵票價將擇日采取票價優(yōu)惠政策。
與民航“搶客”
不過,一直以來上座率頗高的高鐵二等座,卻不在上述票價特惠范圍中。這也在坊間引發(fā)爭議。有民眾質(zhì)疑,打折的僅是“高端”車票,只是針對少數(shù)富人,對乘坐二等座的旅客意義不大。也有評論認為,從市場角度看,二等座的每公里票價水平本就不高,且上座率良好,這樣的情況下還要求二等座也打折,不符合經(jīng)濟規(guī)律。
事實上,今年2月在上述場合,徐海峰就曾表示,與一等座不同,京滬高鐵二等座不會納入優(yōu)惠范圍,因為其上座率已經(jīng)達到90%。
值得關(guān)注的是,從上述高鐵票價的時段看,屬于典型的“旺季打折”。在廣州從事物流業(yè)的張先生對此認為,這次票價特惠更多是市場行為,還是反映出中國鐵路制度改革前進了一小步。在他看來,通過對“高端”票價的優(yōu)惠,高鐵更希望爭奪民航的客源。
中國民航管理干部學院副教授鄒建軍前日在接受媒體采訪時也表示,今年市場需求疲軟,民航折扣本就比以往更大。鐵路改革起步,對民航的“殺傷力很大”。加上商務客對時間的要求較高,高鐵準點率情況好于民航,可能會迫使航空公司降低票價或縮減運力。
記者梳理此前滬寧、滬杭、京滬等部分高鐵對商務座和特等座實行特惠票價的效果發(fā)現(xiàn),降價舉動不僅對高端座位的上座率有所提升,對民航的沖擊力度也堪稱巨大。今年“兩會”期間,中國民用航空局局長李家祥就坦言,在1500公里距離之內(nèi),高鐵對民航影響10%~15%的旅客量,北京到上海、北京到濟南,廣州到武漢、長沙,分流民航旅客量更是高達30%多。
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