每經(jīng)網(wǎng)北京6月25日電（記者 李卓）  歷經(jīng)兩年半的科技攻關(guān)，被列入“十二五”國家科技支撐計(jì)劃項(xiàng)目的我國首列智能化高速列車樣車，今日（6月25日）在中國南車四方股份公司竣工下線。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從中國南車獲悉，該智能化高速列車將于近期赴北京鐵科院進(jìn)行一系列試驗(yàn)驗(yàn)證。研制的最重要目的，就是要在復(fù)雜多變的運(yùn)行環(huán)境下保證大規(guī)模高速列車持久安全運(yùn)行。

“在速度高、跨度大、運(yùn)營距離長的復(fù)雜運(yùn)行條件下，通過智能化列車系統(tǒng)對(duì)走行、牽引、制動(dòng)等直接影響行車安全的關(guān)鍵系統(tǒng)與部件進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控、智能診斷與途中預(yù)警，實(shí)現(xiàn)事故主動(dòng)預(yù)防與故障快速處置。”中國南車四方股份公司副總經(jīng)理梁建英介紹。

智能化高速列車不僅首次實(shí)現(xiàn)了新興的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、傳感網(wǎng)技術(shù)在大型交通運(yùn)輸裝備上的工程化應(yīng)用，而且首次實(shí)現(xiàn)了物聯(lián)網(wǎng)、傳感網(wǎng)、列車控制網(wǎng)絡(luò)、車載傳輸網(wǎng)絡(luò)的多網(wǎng)融合，形成自檢測(cè)、自診斷、自決策能力的智能化高速列車。

而關(guān)于研制方中國南車四方股份公司，我國首列時(shí)速200公里高速動(dòng)車組、首列時(shí)速300公里高速動(dòng)車組、首列時(shí)速380公里高速動(dòng)車組和時(shí)速達(dá)500公里高速試驗(yàn)列車均在該公司誕生。

智能化高速列車就是以南車四方自主研制的CRH380A型高速動(dòng)車組技術(shù)平臺(tái)、以及全息化列車狀態(tài)感知和動(dòng)態(tài)數(shù)字化運(yùn)行環(huán)境為基礎(chǔ)，以信息智能處理為支撐。